Tuli sitten Astralle(v.2004) eka määräaikaiskatsastus ajankohtaiseksi eikä se piru menny edes katsastuksesta läpi. Muutenkin autossa ollut pikkuvikoja pitkin matkaa mut tää oli viimenen pisara. ei ooppelia enää ikinä!
Autolla ajettu vajaa 40 000 km ja oikeelta puolen raidetangon päässä välystä ja siihen pomppas. Nyt voi sanoa että "harmittaa"!
Autolla ajettu vajaa 40 000 km ja oikeelta puolen raidetangon päässä välystä ja siihen pomppas. Nyt voi sanoa että "harmittaa"!
Vastaukset 8
Vanhimmat
raidetangonpään rikkoa. Mikään auto ei kestä paikallaan pyörittämistä (auto ei liiku, mutta pyöriä käännetään) loputtomiin. Nyt sinun täytyy miettiä pääkopassasi, miten ajotapaa muuttamalla saat raidetangonpäät kestämään. Tapaus koskee kaikkia automerkkejä, esim. Opelin käyttämiä raidetangonpäitä löytyy monista muistakin merkeistä.
Olen jo sen verran vanha mies ettei tommoset lapsellisuudet kiinnosta.Merkkihuollossa sanoivat että on tyyppivika v2004 autoissa ja tämä oli tiedossa. siksi on raidetangoilla pidennetty takuu joten takuuseen toi meni. tämä vaan varoituksena muille joilla on samaa vuosimallia oleva H-Astra!!
Sittenhän merkiin voi luottaa jos takuu korvaa tehtaan kämmit.
Noita kämmejä voit mennä katselemaan vaikka minkä Premium-merkin (Volvo-MB-BMW tms) merkkikorjaamolle. Siellä niitä uusia Volvojakin oon ihmetellyt kun 2 vuotta vanhoista otetaan koneet alas ja ihmetellän öljyvuotoja tms.
Ostin ekan Opelin, G-mallin 135 tkm ajettu Astran Farmari maksoi vain 5500 €. Ihmeen hyvä peli, vaikka edelliset omistajat ei näytä olleen muuta kuin auton käyttäjiä. Huollot toki tehty ajallaan. Muu huoltaminen on jäänyt kokonaan.
Vaihdoin eteen jarrulevyt ja palat ( 100e), pala pakoputkea 145 €, Siivosin ruosteet jarrurummuista ja koteloista. Miten kori voi olla noinkin hyvä kun jarruista päätelleen ajettu pelkästään suolavellissä eikä ikinä pesty.. Laitoin kotelosuojat oviin ja kynnyksiin. Massaa paljon päälle. Kori on vahattu nyt 3 krt viikon sisällä. Alkaa näyttää pikkuhiljaa kauniilta toi Farkku Astra.
Autosta tuli hiljainen ja varmasti parempi kuin keskimäärin 9 vuotta vanhat autot. Renkaat oli uudet GoodYearit aluvanteilla. Talvirenkaat samaa merkkiä, hirveän ruosteisilla peltivanteilla tosin. Eikö ihmiset ymmärrä, että autoja täytyy huoltaa, pestä ja vahata välillä??
Oikein harmittaa kun ei ymmärretä, että kotelosuojaukset ja muut massahommat on 20 € hommia kun ostaa itse aineet ja pensselit. Mitään 500 € ruostesuojauksia ei tarvi kustantaa kun edes vähän viitsii.
Tommoset raidetangon päät on normihommia, tosin 5 vuotta pitäisi kyllä uudessa kestää. Auto ei ole sellainen, jolla vain ajetaan vuodesta toiseen, varsinkaan jos ei yhtään kehtaa alle kurkistaa ja PESTÄ edes sitä alustaakin välillä!
vaan "koiranluu" oli väljä mun autossani ja kolahteli, 32 tkm mittarissa. Edelläni vaihdettiin uudehkoon taksi-Vectraan sama osa...
Eikös se ole omistajan vastuulla, että auto pysyy kunnossa?
Minä en ainakaan ole koskaan kuullut, että itse autoa olis rankaistu sen vioista, vaan aina omistajaa.
Otappas siis peili kauniiseen käteesi ja tarkasta välykset ensin itseltäsi.
Lukeeko Opelin käyttöohjekirjassa:
"VAROITUS: Liikkeelle lähdössä ei tule missään tapauksessa kääntää rattia ennenkuin auto on liikkeellä. Ratin kääntäminen paikallaan aiheuttaa vaurion raidetangon päihin, jotka tulee sen jälkeen välittömästi vaihtaa".
HÖPÖ HÖPÖ HÖPÖ.
Jos olisit ostanut samanikäisen mutta huomattavasti kalliimman mersun niin olisit jo tähän mennessä joutunu korjaamolla vaihdattamaan takuuseen paljon enemmän niveliä sekä mahdollisesti ruoste vaurioita korjaamaan.... eipä paljoa ole juteltu esson baareissa mersun ruostuvista ovista.... ainoastaan fordin samoista vaivoista... ihme juttu!
Raidetangon päät noin 50 tkm paikkeilla - takuuna ! Se on virhe jos ei noi päät kestä normaalia ajoa ainakin 75 tkm ja silloin voi vaatia että vaidetaan GM piikkiin.