Puukuskiksi aikova

Olen kohta viiskymppinen ikäni autojen kanssa tekemisissä n. 20 vuotta ajanut päätoimisesti nuppia ja yhdistelmää, koskaan en tukkia ajanut. Kielitaitoisena tuli mieleen että voisin ottaa vaihtelun vuoksi komennuksen Ruotsiin myrskykaatojen ajoon.
Soitin tutulle tukkiauto yrittäjälle, epäili että minun taustalla parissa viikossa opettais sen verran että vois päästää yksin liikkeelle.
Tosin sanoi että kaikki ei opi koskaan toiset hetkessä.

jos haluat puukuskiksi ,opettele valvomaan yöt ja ois apua jos valvosit vielä päivätkin,naapurissa useita puuautoja ,yötäpäivää ne rullaa ja ykskin kuski,istuu tyhjässä osakkeessa ainoata vapaa hetkee ja katsoo mollottaa telkkaria ja juo sillon tällön kaljaa ,vie roskapussin ,ja siinä se ,sivistyksestä, ja sitten taas rengiksi,2 akkaa jo lähteny.

naapurinmieskin kirjoitti:

jos haluat puukuskiksi ,opettele valvomaan yöt ja ois apua jos valvosit vielä päivätkin,naapurissa useita puuautoja ,yötäpäivää ne rullaa ja ykskin kuski,istuu tyhjässä osakkeessa ainoata vapaa hetkee ja katsoo mollottaa telkkaria ja juo sillon tällön kaljaa ,vie roskapussin ,ja siinä se ,sivistyksestä, ja sitten taas rengiksi,2 akkaa jo lähteny.

Lue lisää

Valvominen yöllä onnistuu, on harjoteltu vuosia, akat on lähteny monta kertaa, jos kaljan kerkiin juoda jossain välissä niin oon viittä vaille puukuski. Toivoisin järkeviä yhteydenottoja tänne.

Kannattaa mennä katsomaan. Asiallisesti kun esität asiann jollekin yrittäjälle, niin pääset kyllä katsomaan hommaa. Vielä jos tietäisivät sopivan huonoja lastauspaikkoja.

Oppisopimuspaikan löytäminen voi olla vaikeampaa. Mutta todennäköisesti isommista taloista voisi löytyäkin.

katsomaan kirjoitti:

Kannattaa mennä katsomaan. Asiallisesti kun esität asiann jollekin yrittäjälle, niin pääset kyllä katsomaan hommaa. Vielä jos tietäisivät sopivan huonoja lastauspaikkoja.

Oppisopimuspaikan löytäminen voi olla vaikeampaa. Mutta todennäköisesti isommista taloista voisi löytyäkin.

Lue lisää

Kannattaa mennä katsomaan. Kysylee vain yrittäjiltä että pääsiskö turistiksi katsomaan hommaa.

Vaihtoehtona oppisopimukselle voisi olla ainakin se, että jos saa sievin oven väliin, niin on valmis tekemään jotain nakkiajoja. Vaikka viikonloppuna tai mahdollisesti iltaisin keräilemään jotain pieniä eriä. Palkkaa eivät todennäköisesti maksa, mutta alkuun yksittäisiä nakkihommia voi vallan hyvin tehdä sillä verukkeella, että pääsee yleensä itse tekemään. Siinä sitä oppii parhaiten kun itse tekee.

ja lopulta lopettamisen syy voi olla ainakin se, että alkaa kiirehtiä.

Akilleenkantapäänä voi olla sekin, ettei malta opetella rauhassa nosturin käyttöä. Ei hyväksytä sitä ettei osata heti. Varmasti lähes poikkeuksetta ensimmäiset kerrat nosturin jakkaralla on sangen karmeaa katsottavaa. Tiedän tapauksen (ääripäänä mainittakoon) joka lähti muutaman päivän jälkeen alalta kun ei omasta mielestään ikinä opi käyttämään nosturia. Kyllä kun sinne pukille istahtaa ensimmäisiä kertoja ja on siellä sillä asenteella että "perkele tämän mie opin kun on sen kaikki muutkin alalla olevat oppineet", niin kyllä se siitä lähtee sujumaan. Oletettavasti ainakin, olen kuullut päinvastaisiakin tapauksia tulleen vastaan. Mutta ne lienee harvassa.

Ensalkuun kannattaa myös vältellä hosumista nosturin kanssa, jokaisella on mennyt alussa aikaa, ja paljon, ennen kuin on tullut rutiini nosturinkäyttöön ja sitä kautta nopeutta liikkeisiin. Jos joku kokeneempi sanoo jotain, antaa vinkkejä tai sanoo, että hän on tehnyt niin ja näin siitä ja siitä syystä, niin kannattaa miettiä niitä sanomisia ja kysyä jos tulee jotain mieleen.

Joillain voi olla ongelmana ajaminen. Voi puuttua se huolellisuus ja maltti varsinkin pienemmillä teillä ajamiseen. Kärri kulkee jostain syystä jokaisessa mutkassa ojanpohjien kautta. Kyllähän tyhjä kärri tulee aika pahastakin paikasta, mutta entäs sitten kun on kuormaa. No se on nurin.
Sitten jos osaa ajaa ojien välissä, niin voidaan ajaa ihan liian kovaa. Vaikka se niin mukavaa onkin sorateillä ;) Vaan kun siellä on niitä muitakin kulkijoita ja toisekseen, reikäiset / epätasaiset tiet hajottavat kaluston. Niin ja kolmanneksi: liian suurella nopeudella päästään herkemmin rasvausasentoon.

Vastakohta liian kovasti ajamiselle on yltiöpäinen rauhallisuus, nysvääminen. Kesällä ei ole niin vaarallista vaikka mäkeen jäisikin koska pitoa kuitenkin on, mutta talvella tulee ongelmia. Taas voidaan päätyä rasvausasentoon tai ainakin pajalle oikomaan vehkeitä.

Tiukat aikataulut jo kokematon kaveri on huono yhdistelmä. Varsinkin jos työnantaja vaatii pysymään aikataulussa. Tietty jos auto annetaan kuorma päällä että "vie tuo 200km päähän tehtaalle / sahalle ja tule takaisin ja jätä auto parkkiin", niin tuossa ei liene ongelmaa kun maantietä körötellään. Mutta jos laitetaan kaveri metsäpäähän ja on tiukat aikataulut, niin voi sattua kaikenlaista. Kukapa sitä ei yrittäisi parastaan ja yrittäisi ehtiä kellon kanssa poiskin tuollaisessa tilanteessa...

Hankalin osuus myös pöllikuskin hommassa on se, kun tulee se vitutus joka johtuu asioista, joille et voi yhtään mitään. Ja sinä ja sinun mahdollinen siviilielämäsi saatte siitä kärsiä - tavalla tai toisella. Saa kärsiä esimerkiksi äkkinäisistä muutoksista, jotka tulevat perjantaina iltapäivällä koskien huomista, eli lauantaita ja sitä, ettei metsäfirman pomo ole muistanut ilmoittaa että on joku pakkoajo silloin lauantaina joka muuten olisi ollut vapaapäivä ja jolle olet jo ehtinyt suunnitella jotain mukavaa kivaa. Vitutuksensietokyky... sitä tarvitset autoalalla. Samoin sopeutumiskykyä ja tietynlaista nöyryyttä.

Mutta muutenhan puunajo on hyvää hommaa. Ellei parasta.

puukuski kirjoitti:

ja lopulta lopettamisen syy voi olla ainakin se, että alkaa kiirehtiä.

Akilleenkantapäänä voi olla sekin, ettei malta opetella rauhassa nosturin käyttöä. Ei hyväksytä sitä ettei osata heti. Varmasti lähes poikkeuksetta ensimmäiset kerrat nosturin jakkaralla on sangen karmeaa katsottavaa. Tiedän tapauksen (ääripäänä mainittakoon) joka lähti muutaman päivän jälkeen alalta kun ei omasta mielestään ikinä opi käyttämään nosturia. Kyllä kun sinne pukille istahtaa ensimmäisiä kertoja ja on siellä sillä asenteella että "perkele tämän mie opin kun on sen kaikki muutkin alalla olevat oppineet", niin kyllä se siitä lähtee sujumaan. Oletettavasti ainakin, olen kuullut päinvastaisiakin tapauksia tulleen vastaan. Mutta ne lienee harvassa.

Ensalkuun kannattaa myös vältellä hosumista nosturin kanssa, jokaisella on mennyt alussa aikaa, ja paljon, ennen kuin on tullut rutiini nosturinkäyttöön ja sitä kautta nopeutta liikkeisiin. Jos joku kokeneempi sanoo jotain, antaa vinkkejä tai sanoo, että hän on tehnyt niin ja näin siitä ja siitä syystä, niin kannattaa miettiä niitä sanomisia ja kysyä jos tulee jotain mieleen.

Joillain voi olla ongelmana ajaminen. Voi puuttua se huolellisuus ja maltti varsinkin pienemmillä teillä ajamiseen. Kärri kulkee jostain syystä jokaisessa mutkassa ojanpohjien kautta. Kyllähän tyhjä kärri tulee aika pahastakin paikasta, mutta entäs sitten kun on kuormaa. No se on nurin.
Sitten jos osaa ajaa ojien välissä, niin voidaan ajaa ihan liian kovaa. Vaikka se niin mukavaa onkin sorateillä ;) Vaan kun siellä on niitä muitakin kulkijoita ja toisekseen, reikäiset / epätasaiset tiet hajottavat kaluston. Niin ja kolmanneksi: liian suurella nopeudella päästään herkemmin rasvausasentoon.

Vastakohta liian kovasti ajamiselle on yltiöpäinen rauhallisuus, nysvääminen. Kesällä ei ole niin vaarallista vaikka mäkeen jäisikin koska pitoa kuitenkin on, mutta talvella tulee ongelmia. Taas voidaan päätyä rasvausasentoon tai ainakin pajalle oikomaan vehkeitä.

Tiukat aikataulut jo kokematon kaveri on huono yhdistelmä. Varsinkin jos työnantaja vaatii pysymään aikataulussa. Tietty jos auto annetaan kuorma päällä että "vie tuo 200km päähän tehtaalle / sahalle ja tule takaisin ja jätä auto parkkiin", niin tuossa ei liene ongelmaa kun maantietä körötellään. Mutta jos laitetaan kaveri metsäpäähän ja on tiukat aikataulut, niin voi sattua kaikenlaista. Kukapa sitä ei yrittäisi parastaan ja yrittäisi ehtiä kellon kanssa poiskin tuollaisessa tilanteessa...

Hankalin osuus myös pöllikuskin hommassa on se, kun tulee se vitutus joka johtuu asioista, joille et voi yhtään mitään. Ja sinä ja sinun mahdollinen siviilielämäsi saatte siitä kärsiä - tavalla tai toisella. Saa kärsiä esimerkiksi äkkinäisistä muutoksista, jotka tulevat perjantaina iltapäivällä koskien huomista, eli lauantaita ja sitä, ettei metsäfirman pomo ole muistanut ilmoittaa että on joku pakkoajo silloin lauantaina joka muuten olisi ollut vapaapäivä ja jolle olet jo ehtinyt suunnitella jotain mukavaa kivaa. Vitutuksensietokyky... sitä tarvitset autoalalla. Samoin sopeutumiskykyä ja tietynlaista nöyryyttä.

Mutta muutenhan puunajo on hyvää hommaa. Ellei parasta.

Lue lisää

asiallisia vastauksia, puukuski puhui täyttä asiaa, tuo on kyllä totta että kuskeja on kahteen lähtöön, ne jotka pelaa varman päälle ja aikaa palaa ja ne jotka koheltaa ja joiden jälkiä saa illat korjailla