Hyyty sitten auto Raumalle 3 viikoksi, katalysaattori tukossa, tosi kiva lisä näihin viime talven EGR- venttiili kikkailuihin.
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Yllättävän paljon tuntuu näillä uusilla Toyotoilla olevan jos jonkinlaista ongelmaa. Silti auto porskuttaa vuodesta toiseen kaikenlaisten laatu/luotettavuus yms. listojen kärjessä. Huonojakin yksilöitä näkyy olevan jatkossa.
Olisi mielenkiintoista saada lisätietoja tästä hyytymisestä(ajettu paljon kaupunkiajoa?,minkä yhtiön polttoainetta olet käyttänyt jne) ja talviongelmista.
Vika oli suuttimessa joka syöttää katalysaattoriin polttoainetta jotta se kävisi tarpeeksi kuumana polttaakseen karstaa, normilämpötila pitäisi olla 600 astetta mutta omassa oli vain 200 astetta jolloin katalysaattori pääsi tukkeutumaan. Polttoaineena pääasiassa käytetty Teboilin tuotteita ja ajo suurimmaksi osasksi matka-ajoa.
Egr- venttiili kiukutteli kahteen kertaan talvella, yleensä pakkasen lauhtumisen yhteydessä, kone päivitettiin ja sen jälkeen ei ongelmaa sillä osin ole ollut, eipä sen puoleen pakkasiakaan.
Paljon kiitoksia näistä tiedoista,on mukavaa vaihtaa tietoja fiksujen ihmisten kanssa
Olipa hyvä tietää, jäi sitten multa ostamatta Auriksen 177 hv versio ja ostankin 1,4 D4d:n. Ei nuo hiukkaspuhdistimet pelaa kunnolla vieläkään, ei ne sen puoleen pelaa PSA:n hid-koneissakaan eikä VAG:ssa. Vienee vielä 4-5 v aikaa kehittää ne paremmiksi....
tiedät olevan PSA:n HDI suodattimissa? Vanhat ongelmat, kuten 406:n siivapyörä/ huohotin ongelmia ei enää ole, samoin pa pumppujen vikoja ei ollut kun ekoissa malleissa. Itsellä on 136hv HDI kone eikä ollut viime, eikä edellisinä talvina mitään häiriöitä. Jos tarkoitat 2000 luvun malleja, niin siitä on jo 7v aikaa, tekniikka kehittyy, miksi muuten täällä aina vedetää sama laulu, että on niissä muissakin, kun puhe on alkujaan toyotan ongelmasta, helpottaako se jotenkin sen henkilön oloa kun sanotaan että on niissä muissakin merkeissä vikoja, siirretäänkö siinä jotain vastuuta toisille merkeille, jos toyotassa on joku vika.
toyota-kuskeilta: kehutaan omaa ja haukutaan muuta. Koskapa haukut myös VAG-koneita, esitän jyrkän mielipiteeni. Autossani (Octavia 2.0 TDI RS 125kw)on hiukkassuodatin, eikä ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Ei talvella, eikä kesällä, autolla ajettu nyt 27 tkm. Edes ensimmäisessä huollossa ei ole tarvinnut vielä käydä. Joten äläpä yleistä!! Jos Toyo ei osaa valmistaa kunnollisia hiukkassuodattimia, onko se jotenkin muilta pois? Haloo?
Se on jännä juttu miten ocuttajat on heti ärhäkkäänä kommentoimassa. Miksi liikut toyota-palstalla; taivaa vaan veri vetää takaisin laadukkaan merkin pariin kun täällä tsiigailet? Ocuttajana en menisi sanomaan Vaggineen "laadusta" mitään, näet kun sitä ei ole.
edes yrittää oikaista hulluimmat tarinat. Jos uskoo kaikki houreet, mitä täällä näkyy, kannattaisi kiireesti kysyä neuvoa aikuisilta oikeilta autoalan ihmisiltä. Totuuden henki, johda sinä meitä.
"Autossani (Octavia 2.0 TDI RS 125kw)on hiukkassuodatin, eikä ole ollut minkäänlaisia ongelmia."
Taitaakin olla ainoa 2.0 TDI Suomessa, jossa on toimiva hiukkassuodatin. Muut näkemäni ainakin tussauttavat näkyvän savumerkin putken päästä siinä vaiheessa, kun kuljettaja potkii lommoa rintapeltiin, eihän sellainen oravasuodatin voikaan tukkeutua. Sinällään kivoja nuo VAGgineet, että kertoilevat ulospäin kuljettajan mielenliikkeistä ja savutushan on ollut tavaramerkkinä jo -70-luvulta lähtien. Onkos volkkari päässyt muuten jo eroon moottoriöljyllä käynnistä? Esikammiokoneissa oli ainakin ominaisuutena reippaan kierrätyksen tai pienenkin öljyn ylitäytön yhteydessä sellainen kilometrin spurtti, kun kone imaisi laakista öljyt alamerkkiin. Hyvä syy olla vinguttamatta dieseliä.
Toyotan putkessa on sitten muutakin kuin se oravasuodatin, ainoa näkyvä päästö on vesihöyry sopivalla kelillä.
VW:tä, en haukkunut mitään merkkiä erikseen, ihmettelin vain, jos puhutaan toyota vioista, niin miksi pitää vetää muita merkkejä mukaan, eikä pysytä siinä kohteessa mistä aluksi oli puhetta.