Motukkamainoksia katsellessa ja myös näitä boxeja
lukiessa näyttäisi, että ajonopeuden saa jokainen
valita mielensä ja pyöränsä mukaan. Ilmeiseltä
näyttää myös, että mitä kovempi huippunopeus sitä
parempi pyörä ja kuski ja sitä mahtavampi
ajonautinto. Niinpä sekä monet pyörät että
puheet ovat jo ylittäneet 300 jopa tavallisilla
maanteillä ja kehitys kaiketi jatkuu. Ei ihme
jos nuoren motoristin arvostelukyky sumentuu ja
todellinen tieto nopeuden merkityksestä jää
opeteltavaksi yrityksen ja etenkin erehdyksen
tietä.
Todellisuus kun lienee sanotulle lähes
päinvastainen: tiet on rakennettu ja nopeudet
rajoitettu sadan korviin. Myös mm. koneet,
lompakko, hermot ja terveys kestävät huonosti
sitä enemmän. Nopeusmittarin neulakaan ei osoita
kunnian määrää, sillä idioottimaisuudella
liikenteessä ansaitsee korkeintaan muiden
idioottien ihailun. Nykyisin ei ole muodikasta
kuunnella varoituksia mutta turha on myös
jokainen tietämättömyydestä johtuva onnettomuus.
Sekä kokemuksen että erehdyksen kautta hankittua
tietoa kyllä riittää kaikkien tarpeisiin
kokeneilla motoristeilla. Sellaisten toivoisin
kertovan, millä vauhdilla todellisuudessa
maantiematkansa taittavat ja mistä nopeudesta
todella nauttivat. Itse ajelen matkat pyöreästi
sadan vauhtia, mutta pyörä houkuttelee hyvissä
olosuhteissa kokeilemaan pätkän puolta
ennemmänkin. Miten muut ?
lukiessa näyttäisi, että ajonopeuden saa jokainen
valita mielensä ja pyöränsä mukaan. Ilmeiseltä
näyttää myös, että mitä kovempi huippunopeus sitä
parempi pyörä ja kuski ja sitä mahtavampi
ajonautinto. Niinpä sekä monet pyörät että
puheet ovat jo ylittäneet 300 jopa tavallisilla
maanteillä ja kehitys kaiketi jatkuu. Ei ihme
jos nuoren motoristin arvostelukyky sumentuu ja
todellinen tieto nopeuden merkityksestä jää
opeteltavaksi yrityksen ja etenkin erehdyksen
tietä.
Todellisuus kun lienee sanotulle lähes
päinvastainen: tiet on rakennettu ja nopeudet
rajoitettu sadan korviin. Myös mm. koneet,
lompakko, hermot ja terveys kestävät huonosti
sitä enemmän. Nopeusmittarin neulakaan ei osoita
kunnian määrää, sillä idioottimaisuudella
liikenteessä ansaitsee korkeintaan muiden
idioottien ihailun. Nykyisin ei ole muodikasta
kuunnella varoituksia mutta turha on myös
jokainen tietämättömyydestä johtuva onnettomuus.
Sekä kokemuksen että erehdyksen kautta hankittua
tietoa kyllä riittää kaikkien tarpeisiin
kokeneilla motoristeilla. Sellaisten toivoisin
kertovan, millä vauhdilla todellisuudessa
maantiematkansa taittavat ja mistä nopeudesta
todella nauttivat. Itse ajelen matkat pyöreästi
sadan vauhtia, mutta pyörä houkuttelee hyvissä
olosuhteissa kokeilemaan pätkän puolta
ennemmänkin. Miten muut ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä se kulkee muun liikenteen mukana pyöräkin
joustavammin. Tietenki joskus yöllä? Kuitenkin
aina kokeilun jälkeen iskee krapula, entäs jos??
Nauttia voi allekkin satasen nopeudesta, näkeepä
siinä jo maisemiakin. Tosin nykyinen pyörä ei
paljon sen päälle houkuttele ajaakaan. Kokeilut
ovat jo ohi. terv. skvp
"Karvan päälle" tienvarren merkistä. Tämä siksi
ettei ole perässä niin paljon
autoja "vaanimassa". Ja jos pysäytetään ei maksa
ihan kamalasti.
Tämä vauhti kyllä riittää minulle. Jos ei riitä,
mikä sitten riittäisi?
No haloo. Mihinkähän olette ihastuneet
moottoripyöräilyssä? Itselläni hymyn sai korviin,
kun ensi kerran lainasin kaverini 750 kuutioista
sporttipyörää neljä vuotta sitten. Hullaannuin
adrenaniilin nostattavaan kiihtyvyyteen ja
uskomattomaan voimaan. Sen jälkeen en moneen
aikaan saanut edes kunnolla nukuttua, kun mietin,
miten saan rahoitettua itselleni vastaavan
menopelin.
Sekin aika koitti ja nyt ajelen toisella
pyörälläni, joka on suzuki GSX 1100 R. Joka
väittää, että nauttii suunnattomasti mopoilusta
liikennesääntöjen mukaan, puhuu paskaa tai ei
muuten vaan ymmärrä koko touhusta mitään. Ei
näitä pelejä ole suunniteltu autojen perässä
roikkumiseen. Siis tämän kategorian pyöriä.
Customit ovat oma lukunsa..(?!). ;) Mukavampihan
autolla on joka tapauksessa matkustaa. Järjen saa
kuitenkin pitää mukana tilanteen ja luulemansa
ajotaidon mukaan. Jokainen tietää, että
moottoripyöräillessä on koko ajan henki kyseessä
enemmän kuin autoillessa ja usein ei voi itse
mitenkään vaikuttaa mahdollisen onnettomuuden
syntymiseen. Tottahan se on, ettei Suomessa tai
muuallakaan voi ”turvallisesti” ajaa haluamallaan
tavalla. Paitsi ehkä radalla.
Siinä vaiheessa, kun tuntuu siltä, että antaa
noiden kiireisimpien mennä ensin, alan
matkustamaan pelkästään autolla. Parin kokeilun
jälkeen en ole pyörälläni ajanut niin sanotusti
kovaa hetkeä kauempaa. Kaupunkikiihdyttelyn
lisäksi nautin kuitenkin nopeista ohituksista
maantiellä, joilla normaalisti ajan keskimäärin
noin 20km/h ylinopeutta. On tainnut käydä tsäkä,
kun en ole vielä sakkoja saanut. Olenko
ainoa ”aivoton, itsetuhoinen ja liikenteen
vaarantava luupää” ???
Olen kanssasi samaa mieltä! Itse en nauti kovaa
ajamisesta lainkaan, vaan siitä kun saa ajaa
mutkatiellä aktiivisesti kiihdytellen ja
jarrutellen. Kun eteen tulee hitaampi, ohitan
hänet mielestäni aiheuttamatta sen suurempaa
vaaratilannetta itselleni enkä kenelle
muullekkaan. Ikäni(21V) puolesta kuulun
kait riskiryhmään, mutta kyyppareitten kanssa
mulla ei oo ollu ikinä mitään ongelmia (paitsi
kerran, mut sekin oli nelipyöräisen kanssa).
Enpä ole ennen kokenut sitä mitä viime
sunnuntaina Kotkasta länteenpäin ajaessa. Takaa
tulevat autot saavuttivat minut yllättäen ja
pääsivät jo melkein ohi ennenkuin huomasin ne.
Olikin menossa kansainvälinen Kanuunankuularalli
Lontoo-Pietari-Lontoo. Tästäpä opin jälleen sen
että milloinkaan ei ole motoristi liian tarkkana.
Auto voi yllättää jopa takaapäin. Mikäänhän ei
ole sen häpeällisempää kuin ajaa hitaammin kuin
autot. Muistakaa pitää naru kireällä niin ei tule
tällaista hirvittävää häpeää kuin minulle.
Puhut kaiketi asiaa =)
Suomesta löytyy myös teitä joilla ei pysty edes
ajamaan sallittua nopeutta.(kapeita,mäkisiä ja
jyrkkiä mutkia)
Ne antavatkin parhaimman ajofiiliksen
puhumattakaan sorateistä.
Jos vaan on mahdollista, tulee ajettua mutkateitä
sillä niillä on hauskempaa kurvailla kuin suoralla
tiellä, eikä vauhtiakaan tarttee olla suurin
sallittu, kun on sellaiset tiet kuin suomessa on.
Itse ajelen cb350:sellä, niin on siinä ihan
tarpeeksi tehoa näihin teihin ja ohikin pääsee
helpommin kuin omalla autolla, jossa on melkein
tuplaten hepoja kuin cb:ssä;)
kun on alaston pyörä, niin on ihan hyvä ajella
sitä satasta tai enintään sataakahtakymppiä. sen
jälkeen alkaa avokypärässä ajolasit painaa otsaa
sen verta tiukasti, että kahville mentäessä
kaverit nauraa niille lasien tekemille punaisille
rannuille otsassa ja nenän varressa. joten kyllä
siitä pystyy nauttimaan ihan laillisilla
nopeuksillakin.
Moottoripyöräilijälle koko elämä on kuulemma yhtä
pitkää kurvia, joten vauhti on tosiaan syytä
sovittaa sen mukaiseksi - ettei luiskahda
ulkopuolelle. Minunkin tarkoitukseni on ajaa
mielummin kohtuu vauhdilla pitkälle ja nähdä
monia kiinnostavia paikkoja niin tien varrella
kuin myös perillä, sen sijaa että hosuisin
kovalla ylinopeudella yhteen tylsään hautaan.
En näköjään ole ainut jonka ylinopeudetkin
poliisi vielä voisi antaa moittien anteeksi.
Niinpä sitten ehdittäneen heilauttaa käpälää
tienpäällä varmuuden vuoksi kaikille.
Muistan joskus aloitellessani kun varttuneet
motoristit puhuivat 10 yli sallitun matka
nopeuksista, jota tietysti opin noudattamaan, kun
tuli rikesakot mitä tapahtui: otin asenteen että
nyt voi ajella ns. 300 mk:n omavastuulla aivan
rauhassa 20km:n ylinopeutta ja tähän oli helppo
oppia todella nopeasti, tästä kiitos lain
laatijoille t:matkailija 23 kesää !!!