Olisiko jollakulla tietoa yariksen virittämisestä?
Eli miten?Mitä? ja kuinka paljon?
Pras tieto olisi se,miten saisi kulkemiseen ripeyttä pienimmällä vaivalla/rahalla?
Eli miten?Mitä? ja kuinka paljon?
Pras tieto olisi se,miten saisi kulkemiseen ripeyttä pienimmällä vaivalla/rahalla?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kun vaihdat sen himmelin autoon.
järkevin keino on vaihtamalla auto tehokkaampaan. jos tota alat "virittämään" tai yleensäkkin mitä tahansa autoa niin nyrkkisääntönä voisi sanoa tonni(mk) ja hevosvoima. ja esim. kymmenen heppaa ei tunnu parinpäivän ajon jälkeen enää miltään.
Isi ja äiti osti ylioppilaslahjaksi Yariksen ja nyt pitäisi virittää, ettei kaverit naura? Viritystietoa on varmaan saatavilla yhtä paljon kuin 1.0 Micraan, eli voit joutua soveltamaan vähän.
Vaivannäköä ei pidä pelätä eikä rahaa säästellä. Viet sen jollekin viripajalle ja lyöt rahat kouraan. Kunhan asentaja on ensin lopettanut nauramisen ja piilokameroiden etsimisen, rakentaa hän varmaan mielellään sinulle Suomen ensimmäinen tuning-Yariksen.
Vai tuntuu se 1.3-Yaris nyt jo tehottomalta? Sama juttu oli minulla kun omistin tuollaisen version noin 6 kk.
Yaris 1,3 on pirteä, kun kierokset ovat päälle 4500 kierroksen. Sen alle auto tuntuu puutuneelta ja 50-heppaiselta. Kun autoa huudattaa maksimikierroksilla, peli liikkuu maamme nopeusrajoituksen huomioiden täysin riittävästi (sain lasiin 186 kmt reilut 10 tkm ajettuna)ja kiihtyvyydeksi mitattiin TM:ssa 11,8 sekkaa.
Pahin puutehan Variksessa on väännön ohuus matalilla kierroksilla. Tämä hankaloittaa mm. alhaisilla kierroksilla risteyksen ylittämistä tai liikenteen sekaan kääntymistä (ikäänkuin "kuollut" kohta ennen kuin veto löytyy). Tähän saattaisi löytyä yksi lääke, tosin lievä sellainen. Katsoppa www-sivuja tmuukkonen.fi niin sieltä löytyy ns. superchipsejä eli moottorin teholastuja, Yarikseenkin siellä näyttää löytyvän. Jos autoon vaihtaa vielä ns. vapaavirtausilmansuodattimen ja tehopakoputkiston, löytynee ehkäö lähes 10 hv lisää tehoa, ja teholastulla saataneen -siis ehkä-lisää alavääntöä jonka puute vaivaa 1,3-varista eniten.
Tosin jos reipasta käytännön tehoa haluat, osta kerralla esim. 1,6-litrainen Corolla tai pikkuautoissa esim. 1,6-litranen Peugeot 206 (tosin Pösöä en voi muutoin laadultaan suositella).
Toisaalta: jos muuten tykkäät autostasi, mieti vielä kerran autosi hyvät ja huonot puolet. Jos hyvät voittavat tapauksessasi, ajele sillä vuosi pari ja vaihtele sitten uudempaan. Jos taas tuntuu totaalisen paskalta vaihtoehdolta, niin ei kait se sitten muu auta kuin marssia taas autokauppaan tai hankkia superchips kokeeksi...
Teholastun vaikutus on turbottomassa autossa lähes olematon ja voi vaikuttaa takuuseen. Eli jos Yariksesta joku paikka paukahtaa chipin takia tai silloin kun se on kiinni niin takuu ei välttämättä korvaa. Jos revitellä pitää, niin lastun, putken ja muun tilpehöörin hinnalla saa viritetyn amiscorollan, joka sopii varmasti paremmin tuohon tarkoitukseen.
206 1.6 ei ole muuten mitenkään reipasliikkeinen auto. Yaris on varmasti yhtä ripeä.
Heh, et ole kyllä koeajanut Peugeot 206:tta 1,6-versiona (110 hv) jos väität 1,3-Yariksen olevan yhtä ripeä. Huippuja Pösöllä 196 kmt ja Varis 175 kmt, kiihtyvyys Pösö 10,6 sek ja Yaris ilmoitettu 12,1 sek. Vännössä myös huomattava ero, senhän sanoo jo kuutiotilavuuden ero. Ajappas ekaksi molemmat ja tule Jorde sitten kommentoimaan!
Joskus 80-luvulla 1.6 oli iso moottori pieneen autoon ja se takasi kunnon kulkuvarat. Olen koeajanut nimenomaisen 206 1.6:n ja se on kyllä kokoisekseen ja tehoisekseen hengetön peli. Kyseinen auto ei 0-100km/h ihan 10.6 sekuntiin liikahda, ainakaan tasamaalla. Lisätietoja löytyy TM:stä.
Suosittelen koeajoa myös itsellesi numerotietojen plaraamisen sijaan.
tosi huima 0-100km/h kiihtyvyys... sellanen n. 8 s. 0-100 alkaa jo muutaman päivän jälkeen tuntumaan tehottomalta.
PS. Superchips on lastumerkki.
PS. PS. Jos Varis niin himottaa niin miksei sitten T-Sportti?