Moi! onko keltään mennyt mondeosta kannentiiviste?
Mulla on paha aavistus, että meni. pitää sellasta ihme suhinaa konehuone...ja jäähdytinnestettä kuluu paljon. Millasia oireita muilla vastaavanlaiseen tilanteeseen joutuneilla? Ai niin. autoni on V6 ja vuosmallia 96..ajettu n. 160tkm. Kiitoksia vastauksista!
Mulla on paha aavistus, että meni. pitää sellasta ihme suhinaa konehuone...ja jäähdytinnestettä kuluu paljon. Millasia oireita muilla vastaavanlaiseen tilanteeseen joutuneilla? Ai niin. autoni on V6 ja vuosmallia 96..ajettu n. 160tkm. Kiitoksia vastauksista!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla meni kansipahvi vaihtoon. Ja auto oli Mondeo 2.0 vm -93 aj. 230tkm. Jäähdytysnestettä kului mulla kanssa reilusti, vuoti sylinteriin ja paloi. Eli jos ei sulla neste vuoda auton alle, niin homma on aika selvä. Mulla tosin lykkäs niin hitosti painetta jäähdytys järjestelmään, että nestettä vuoti vähän joka liitoksesta. Muita oireita oli mm. joskus kolmella pytyllä käynnistyminen ja flekti ei lähtenyt pyörimään vaikka lämmöt nousi kuinka korkealle. Homma varmistui sillä, että mitattiin pakokaasuarvot paisuntasäiliöstä.
Remontti olis maksanut merkkihuollossa 1500€, mutta kyselin muualta ja Tammerdiesel teki saman 600 eurolla ja antoivat työlle vielä 3kk:n takuun. Hintaan sisältyi lisäksi uudet tulpat ja ilmansuodatin. Voin vain kuvitella mitä merkkihuolto velottaa V6: sen kansrempasta.. sorry.
kannattaisko tossa saman rempan yhteydessä mahdollisesti laittaa jotain muuta...ennaltaehkäisevästi ja suorituksien parantamiseksi? :) Mielipiteitä!?
Onko öljyn seassa harmaata mössöä? Tai täyttökorkissa? Jos ei ole niin tuskin se on pahvivika, vuoto jossain tai kehittää liikaa painetta ja tulee paisuntasäiliöstä ulos. Vuoto todennäköisin. Tarkoitan että neste ei vuoda pyttyihin mutta pyttyjen paine voi vuotaa nestetilaan ja silloin se on pahvivika. Voi olla kyllä nesteetkin vähänä tai ilmaa seassa. Kerran vähän vuotava ylävesiletku aiheutti samoja ongelmia, kerran taas alavesiletku, kerran taas imusarjan tiiviste .... termostaatti.... sen tiiviste....vesipumppu.... eli onhan näitä mahdollisuuksia.
Mulla tiiviste vuoti nimenomaan nestetilan ja sylinterin välistä. (Yleisin vuotokohta suurimman paine-eron takia??) Harvemmin ne vellit ja puurot (neste ja öljy) menee sekaisin. Koneen seistessä neste siis valui sylinteriin, josta seurauksena kolmella pytyllä käynnistyminen (ja nesteen häviäminen). Koneen käydessä puolestaan pakokaasut vuotivat nestetilaan ja jäähdytysjärjestelmään muodostui painetta ja liitokset alkoivat vuotaa. Lisäksi startatessa pöllähti pakokaasujen seasta jäähdytysnesteen haju. Kuten jo aiemmin kerron, helpoin tapa selvittää asia on mitata pakokaasut paisuntasäiliöstä, eikä maksa paljoa.