tiger

onko se tiger s?jos on nii on helppo virittää eikä maksa kauheesti....löydät netistä kyllä kun googlesta haet,tiger s käy samat viritys ohjeet kuin breakkiin ja supersporttiin.

mee osotteeseen www.tiikerilandia.tk


Kaasutin


Vanhemmissa Aquoissa vakiokaasarina toimii 8mm Bing, joka on naurettavan pieni. Vuonna –90 tuli Aquaan (sekä Airiin ja Hopperiin) kaasariksi Dellorto 14.9 sha. Sekään ei kokonsa (9mm) puolesta ole virittäjän kannalta hyvä kaasari. Siinä siis ilmanputsarin puoleinen pää on 9mm ja pytyn puoleinen 14mm. Hyvä puoli siinä on, että sen voi porata 14 milliseksi. Tätä en menisi suosittelemaan, ellet tosissasi pelkää poliiseja. Mutta jos kuitenkin välttämättä haluat porata, niin muista poistaa kaikki sisuskalut kaasarista ja porata reikä pylväsporakoneella. Jollain akkuporakoneella ei kannata edes yrittää.

Siispä tilaat jostain mopokaupasta ( www.moposport.fi, www.emc.sci.fi , www.npm.fi jne.) jonkin isomman kaasarin. Jos rahat on vähissä, mutta haluat kuitenkin uuden ostaa, niin hyvä vaihtoehto on Dellorto 14.14 sha. Maksaa uutena vähän alle 40€, käytettynä saa johonkin kahteenkymppiin. Se toimii ihan hyvin, vaikka kaikki muut osat olisivatkin vakiota sekä menee vakioimukaulaan (tietenkin poraat reiän 14-milliseksi) ja vakioputsariin. Tän kokosella kassulla ei vielä kannata ostaa mitään vapaasti hengittävää putsaria, vakio käy hyvin. Muita sha-kaasareita on 15.15 ja 16.16. Ovat myöskin saman hintaisia.

Huomattavasti parempi vaihtoehto virikaasariksi on Dellorto PHBG. Kokoja on 16, 18, 20. Nyt ei vakioimukaula, eikä putsari enää käykkään.
Imukaulan voi (on ainakin voinut) ostaa Moposportista tai Stormista ( www.storm-motor.fi ).
Imukaula on helppo tehdä itsekin, jos vain on laitteet. Eli tee vaikka koulussa. Etit vaan putken, jonka ulkohalkaisija 24mm ja poraat putken tarpeeksi suureksi sisältä, ellei se jo sitä ole. Sitten paksusta pellistä (tai lattaraudasta) teet sen osan, joka tulee kiinni pytyn imukaulan kiinnityspultteihin. Poraat vaan oikeisiin kohtiin reiät, käyttäen apuna vaikka tiivistettä.
Sitten sahaat putken sopivaan kulmaan (jotta kaasari olisi suorassa) ja hitsaat sen tiiviistii kiinni peltikappaleeseen.
Nyt on imukaula valmis ja olet innoissasi iskenyt kaasarin paikalleen, mutta sitten huomaatkin, että vakiokaasuvaijeri on liian lyhyt. Mitäs nyt tehdään? Joko lyhennät vakiovaijerin suojakuori osaa riittävästi tai menet lähimpään mopovaraosamyymälään ja menet ettimään sopivaa vaijeria. Uusi vaijeri on tietenkin parempi ja kestävämpi vaihtoehto.

Tuossa yleisimmät virikaasarit aquaan. Mikään ei tietenkään estä sinua pistämästä vaikka Mikunia tai jopa Keihiniä tigeriisi. Juzalla on 20 millinen Keihin ja vaikka onkin 4-tahti kaasari, niin toimii hyvin. Bing on tietenkin myös yksi vaihtoehto, joka pelittää.


Juzan 20mm Keihin ja omatekoinen imukaula.


Dellorto 18 phbg ja tehdastekoinen imukaula, näkyy myös huonosti Malossin musta kiekkomallinen putsari.

Moottorin kestävyyden takia täytyy myös hankkia hyvä ilmanputsari. Power Filteristä en ole kuullut muuta kuin pahaa, joten jätä se ostamatta. Malossin filttereitä pidetään laadukkaina ja sitä ne myös ovat. Voin kokemuksesta sanoa. Jos rupeat oikeen porvariksi, niin ostat K&N-putsarin. Maksaa jotain 60€. Power Filter noin 15€. Malossin putsarit mallista riippuen 20-25€.
Ilman ilmaputsaria ajaminen ei ole järkevää. Kaikki oravaa pienemmät esineet pääsevät pyttyyn. Sehän ei ole hyvä asia. Sylinteri kuluu nopeasti ja pahimmassa tapauksessa leikkaa kiinni. Hätätapauksessa voit käyttää ”putsarina” sukkahousua. Sitä en kyllä voi suositella, ei päästä ilmaa hyvin läpi jos sukkahousua on riittävästi ja menee kaiken lisäksi melko nopeasti tukkoon.


Malossin red filter


Läjä K&N-filttereitä

Ota huomioon, että mitä isomman kaasarin pistät, niin sitä enemmän alkaa bensaa kulumaan. Mutta myöskin tehot kasvavat ja sehän on pääasia! Älä kuitenkaan vakiopyttyyn rupea pistämään mitään 28-millistä. Vaikka saisitkin toimimaan, niin tehot eivät tuskin olisi sen kummemmat kuin 20-millisellä.
Vakiopytylle teharin kanssa maustettuna suurin kaasari mitä on järkevä pistää on luultavasti 20mm. Sitä suuremmasta tuskin enää on mitään hyötyä. Tosin jos olet korottanut pyttyä, niin 22 millisestäkin voi olla hyötyä. Jos meinaat vakioputkella päristellä, niin ei 14-millistä suurempaa kannata pistää.

Kaasarin säätö:
Ilman kunnon säätöjä et saa kaikkia kaasarin mahdollistamia tehoja. Joten säätäminen on tarpeellista tehojen ja sylinterin kunnon kannalta.

Pääsääntö:

röpöttää -> käy liian rikkaalla
booa -> käy liian laihalla

Laihalla käyminen voi olla sylinterille tuhoista, koska silloin jää voitelu liian vähäiseksi ja pytty voi leipoa. Myös lämpenee enemmän, koska bensa jäähdyttää mäntää ja pyttyä, laihalla käydessä se saa bensaa vähemmän. Liian rikas seos taas karstoittaa putkea ja sylinteriä.

Jos röpöttää täysikaasulla, niin pistät pienempää pääsuutinta. Jos booaa täysikaasulla, niin isompaa suutinta. Jos röpötystä esiintyy kaasun ollessa 2/4 – ¾ auki, niin säädät neulaa laihemmalle. Jos booa, niin tietenkin rikkaammalle. Neulan löydät kun irrotat kaasarin kannen (se jonka läpi vaijeri menee). Neulassa on prikka, jota laskemalla seos rikastuu ja nostamalla laihenee.
Tyhjäkäyntiruuvista (jousellinen) säädetään yllättäen tyhjäkäyntiä. Säädä se mahdollisimman pienelle, kuitenkin niin että pysyy käynissä. Oikealle käännettäessä tyhjäkäynti kovenee (luisti nousee) ja vasemmalle päinvastoin. Seosruuvi on tyhjäkäynnin hienosäätöä varten.

Jos kaasarisi on SHA, niin säätäminen on melko helppoa. Tarvii vaihtaa vain pääsuutinta ja käännellä tyhjäkäyntiruuvia.

Säädä kaasari mieluummin hieman liian rikkaalle, kuin liian laihalle.

HUOM! Säädä kaasaria vain, kun moottori on lämmin! Jos säädät kylmänä, niin säädöt ovat pielessä moottorin ollessa lämmin!

Oikeita kaasarin säätöjä ei pysty suoraan kertomaan, vaikka tietäisikin kaikki viritykset, vaan sinun täytyy itse löytää parhaimmat. Tietenkin jotain suuntaa-antavaa lukua voi antaa esim. pääsuuttimesta, muttei kuitenkaan mitää tarkkaa…

Kyllä tietää mut en musta sen ukon nimee mut eipä sitä kysyttykkään.