Hassulta tuntuu, mutta 1,6l tulee syksystä myyntiin.
Auton koko on Volvon s80 kanssa samaa luokkaa ja Volvo käyttää pienimpänä moottorina 2,5l turboa!!
Miten voi 1,6l jaksaa kuljettaa tuon kokoista autoa?
Autonvalmistajan on täytyny testata se ainakin toimivaksi kun moisen vaihtoehdon tuo markkinoille.
Silti epäilen kovasti tuota jaksamista esim ylämäessä tai ohitustilanteessa
Mitenkähän on?
Riittääkö uuteen Mondeoon
16
3638
Vastaukset
- kolmas focus
Ellen väärin muista, niin pienin 1.6 on 110 hv koneella. Seuraava 1.6 125 hv:n koneella. Eiköhän niillä liikenteen mukana pysy ainakin jos vinguttaa. Ja maantiellä saa varmaankin kerättyä sallitun nopeuden. Muutoinkin jos oikeasti miettii, niin alle 200 km:n matkalla ohittaminen ei loppujen lopuksi hyödytä kuin muutaman minuutin, ellei edessä ole esim. traktori.
Muistuupa mieleeni tässä vielä kultainen 80-luku, kun perheessämme oli Saab 9000i, jossa oli 2 litran koneesta puristettu ainoastaan 130 hv. Riitti kohtuu hyvin painavaan autoon.
Kaikki, myös hevosvoimien ja litrojen tarve on suhteellista - Ajo_ominaisuudet
Jos tarkoitat 1.6 bensaa, niin ei riitä mielestäni! Olen koeajanut mm. mondeo 2.0 farmarin, auto painaa melkein 1500 Kg. 2.0 moottorin alakierroksilla, ei tahdo olla puhtia, toteaa uusin Tuulilasi 10 /2007, ilmestyi muuten eilen. ( Kannattaa lukea, koeajo! ) Muutoin Tuulilasi antaa mondeosta 2.0 Trend sedan koeajosta varsin positiivisen sävyn.
Ajettavuus
Sisätilat
Ohjaustunto
- Moottorin ominaisuudet ( = alakierroksilla, itse en tätä ”huomaa”? )
- Ajonvakautus rauhallisilla ohjausliikkeillä
- Ulkokulmien hahmottaminen ( itse en tästä ”kärsinyt”, konepellin kulmat kyllä laskeutuvat, eri tavoin nyt. Edellisen mondeo mallin nokka oli kyllä paremmin näkyvissä koko ajan.)
Kyllä 2.0 bensalla kyllä pärjää, ei ole tietenkään mikään ”raketti”, mutta muut asiat näyttäisivät olevan ainakin kunnossa, ainakin mm. melutaso / rengasäänet on saatu uudessa mondeossa hyvin kuriin, sen huomasin heti jo ekalla koeajolla. Myös Tuulilasi sen toteaa näin: ” Mondeo on hiljainen auto niin melumittarin kuin korvienkin perusteella.
Vanha kirjoitukseni 23.6 -2007, koeajoni:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001051&posting=22000000027209194#22000000027209194 - diesel-kuski
Mulla on ollut Passatissa ja Mondeossa 66 kW:n diesel-moottorit ja ne ovat riittäneet vallan hyvin. Nyt jengi valittaa ettei 92 kW olisi muka tarpeeksi. Haloo!!
Tuo 1.6 vaikuttaa ihan hyvältä bensamoottoriksi. Sen maksimivääntö on 160 Nm. Sillä ylitetään maaginen 100 Nm per litra. Vääntö on myös kiitettävän alhaalla. Pärjää hyvin vanhan Mondeon 1.8:lle myös väännön suhteen. - Kyllä ehtii
Ajelin aikoinaan VW Passatin farkulla, jossa oli vapaastihengittävä dieselkone, hevosia (ei KW) jopa 80. Samoin ajoin VW Jetalla, hevosia 70. Ja aina ehti sinne minne pitkin, mutta jokapaikassa ei ohittaminen onnistunut. Olivatpahan nuo autot uutta Mondeota kevyempiä, mutta kun huippunopeus molemmissa 150-160 km/h ja kiihtyvyysarvo 0-100km/h noin 15 sekkaa, niin kyllä 1.6 Mondikan suorituskyky pitäisi riittää arkiajoon. Kaasua se tosin vaatii. Toinen juttu on miten kone kestää 200-300 tkm ajon...
- fm07
1,6-litraisella moottorilla uuden Mondeon kokoisen auton varustaminen on kyllä virhe. Jos ei heti, niin pitkässä juoksussa asiakkaalle.
Kaivakaapa edellisen Mondeon tietoja 1,8-koneella ja verratkaa uuden 1,6-litraiseen.
Auton paino noussut minimissään yli 60 kiloa (maksimikuormalla jo yli 100 kiloa), vääntöä vähemmän, minimissään 5 Nm vähemmän. Uudessa vielä korkeammilla kierroksilla maksimivääntö kuin vanhan 1,8-litraisen 110-heppaisessa versiossa.
Kyllä se vääntö vaan on aika tavalla pääosissa, kun puhutaan siitä miten auto kiihtyy esimerkiksi. Kun on vääntöä, niin ei tarvitse huudattaa konetta, eikä pelata vaihteiden kanssakaan niin paljon kuin ohutvääntöisen moottorin kanssa.
Miten lienee bensankulutuksen laita 1,6-litraisella uudella Mondeolla. Epäilenpä, että lukemat ovat moottorin kokoon nähden melkoinen pettymys, eli kulutus on aika kovaa.
Omituinen veto tämä 1,6.- diesel-kuski
1. Vanha 1.8
- 165 Nm/4000 r/min
- 92 kW/6000 r/min
2. Uusi 1.6
- 160 Nm/4100 r/min
- 92 kW/6300 r/min
Uudessa on vain 5 Nm vähemmän vääntöä. Toisaalta 1.6:ssa se voi olla laajemalla alueella venttiilien säädön takia. Maksimiväännön ja tehon valinen alue on kuitenkin leveämpi. Vanhassa 2000 r/min, uudessa 2200 r/min. Suhteellisesti ottaen vääntö on uudessa alempana kuin vanhassa. Se ratkaisee moottorin luonteen.
Itse olen vannoutunut diesel-kuski, joka arvostaa vääntöä yli kaiken. Silti pidän tuota 1.6:sta ihan hyvänä valintana uuteen Mondeoon. Moottori näyttää ainakin paperilla etevältä. Pitää käydä koejamassa, kun tulee saataville. En olekaan ajanut bensa-autoa muutamaan vuoteen. - fm07
diesel-kuski kirjoitti:
1. Vanha 1.8
- 165 Nm/4000 r/min
- 92 kW/6000 r/min
2. Uusi 1.6
- 160 Nm/4100 r/min
- 92 kW/6300 r/min
Uudessa on vain 5 Nm vähemmän vääntöä. Toisaalta 1.6:ssa se voi olla laajemalla alueella venttiilien säädön takia. Maksimiväännön ja tehon valinen alue on kuitenkin leveämpi. Vanhassa 2000 r/min, uudessa 2200 r/min. Suhteellisesti ottaen vääntö on uudessa alempana kuin vanhassa. Se ratkaisee moottorin luonteen.
Itse olen vannoutunut diesel-kuski, joka arvostaa vääntöä yli kaiken. Silti pidän tuota 1.6:sta ihan hyvänä valintana uuteen Mondeoon. Moottori näyttää ainakin paperilla etevältä. Pitää käydä koejamassa, kun tulee saataville. En olekaan ajanut bensa-autoa muutamaan vuoteen.Viestissä oli ainakin vanhan osalta vääntö- ja teholukemat eri tehoisista 1,8-koneista.
Niin tai näin, entistä heikommalla väännöllä (max.) pitää liikuttaa entistä suurempaa massaa. Yhtälö vaikuttaa huonommalta kuin edellisen mallin.
Itse olen vannoutunut bensa-autojen kannattaja, joka on aina kitkutellut halvimpien bensamallien kanssa. Väännöstä toisaalta unelmoin, mutta kun ei rahkeet riitä enkä oikein ole dieseliin muutenkaan uskaltanut kajota.
En usko, että vannoutunut dieselisti innostuu 1,6-litraisesta Mondeon möhkäleestä. - dieseliä
fm07 kirjoitti:
Viestissä oli ainakin vanhan osalta vääntö- ja teholukemat eri tehoisista 1,8-koneista.
Niin tai näin, entistä heikommalla väännöllä (max.) pitää liikuttaa entistä suurempaa massaa. Yhtälö vaikuttaa huonommalta kuin edellisen mallin.
Itse olen vannoutunut bensa-autojen kannattaja, joka on aina kitkutellut halvimpien bensamallien kanssa. Väännöstä toisaalta unelmoin, mutta kun ei rahkeet riitä enkä oikein ole dieseliin muutenkaan uskaltanut kajota.
En usko, että vannoutunut dieselisti innostuu 1,6-litraisesta Mondeon möhkäleestä.Ei kannata tuijottaa vain moottorin vääntöön. Se ei liikuta autoa. Vetävien pyörien vääntö liikuttaa. 1.6 antaa huipputehot 6300 r/min, kun vanha saman tehoinen 1.8 6000:ssa. Täten 1.6:ssa voi olla 5% lyhyemmät välitykset. Nuo lyhyemmät välitykset tuovatkin 5% suuremman väännön vetäville pyörille.
vanha: 165*n
uusi: 160*1,05*n = 168*n
Eli 1.6 tuottaa aivan normaaliajossa käyttökierroksilla suuremman autoa liikuttavan väännön kuin vanha 1.8. - lähellä
diesel-kuski kirjoitti:
1. Vanha 1.8
- 165 Nm/4000 r/min
- 92 kW/6000 r/min
2. Uusi 1.6
- 160 Nm/4100 r/min
- 92 kW/6300 r/min
Uudessa on vain 5 Nm vähemmän vääntöä. Toisaalta 1.6:ssa se voi olla laajemalla alueella venttiilien säädön takia. Maksimiväännön ja tehon valinen alue on kuitenkin leveämpi. Vanhassa 2000 r/min, uudessa 2200 r/min. Suhteellisesti ottaen vääntö on uudessa alempana kuin vanhassa. Se ratkaisee moottorin luonteen.
Itse olen vannoutunut diesel-kuski, joka arvostaa vääntöä yli kaiken. Silti pidän tuota 1.6:sta ihan hyvänä valintana uuteen Mondeoon. Moottori näyttää ainakin paperilla etevältä. Pitää käydä koejamassa, kun tulee saataville. En olekaan ajanut bensa-autoa muutamaan vuoteen.Heikompaa 1.6 litrasta saa jopa farmariin. Vääntöhuiput ovat 160 ja 190 1.6 ja 2.0 litrasille, joten eihän se jää kuin tollaset 15% jälkeen.
- koko totuutta
Vanhoja Sirroja liikutti 1.3 moottori ja hyvin meni. Kyllä tuo kokonsa puolesta Mondeoon riittää ja nykytekniikalla (polttoaine, sytysautomaatiot sekä muu moottoritekniikka) ei kuutiotilavuudella ole enään vanhanaikaista merkitystä. Tottakai jos jatkuvasti vedät esim. raskasta vaunua niin suurempi moottorin kuutiotilavuus voi olla mukavampi.
Isommalla moottorilla on kyllä puolestaan kaikissa olosuhteissa myös suurempi polttoaineen kulutus ja sehän taas maksaa. Kilpa-autojahan henkilöautot ei ole ja meillä Suomessa ei (onneksi) ole autobahnoja. 1.6 sopii hyvin Mondeoon.
Uuden Mondeon diesel on kyllä pikkuvaihteilla yllättävän äänekäs nykyautoksi ja vertaillen esim. Passatin vastaavaan.
Kummallista kyllä Mondeon ovet on jätetty ilmansuojalistoja. Parkkipaikoilla tulee nopeasti naarmuja paljaisiin kylkiin ja nehän on kallita korjata ja niistä myös ruostuminen alkaa pian. Eikä suojalistoja ole edes varaosaluettelossa? Monessa muussa merkissä ne kuitenkin kuuluvat vakiovarustukseen, tottakai järkeviähän autojen pitäisi olla, käyttöä varten ne tehdään ei näyttelyihin.- alta
löytää ruoste pesäkolon!
- Ajo_ominaisuudet
Moottorista vielä.
Itselläni on ollut vm2004 mondeo STW 1.8. ( 110 Hv / paino 1439 kg ) Kyllä tälläkin pärjäisi kaupunkiliikenteessä, mutta välillä sai ”vedättää” oikein kunnolla, että pääsi sulavasti ruuhkaisen liikenteen sekaan. Maantiellä moottorin teho ja luonne riittivät mainiosti ja auto kulki, kuin juna eteenpäin. Tuulilasi Huhtikuu 2004 ( Vertailu Farkut ) mondeo pärjäsi hyvin, ainoastaan moottorista sanottiin: ” 1.8 –litraisen moottorin suorituskyky ei säväytä”
Uusi mondeo 2.0 145 hv, uusi Trend wagon painaa esitteen mukaan 1498 kg, eli painoa on tullut 59 Kg lisää, tietenkin ESP:it ja muut nykyiset lisäturvallisuus jutut ovat tuoneet lisäpainoa.
Suojalistat eivät ole minua auttaneet, (nykyisessä ne ovat) silti joku ”välinpiittaamaton” on tehnyt kivan Z muotoisen naarmun suojalistan yläpuolelle. Korkeampi auto tehnyt tämän? Ainoa mikä auttaa ehkä ”nykymaailmassa” on jättää oma auto, sellaiseen parkkiruutuun, että vain toisella puolella on auto ja silloinkin ajaa omansa aivan ruudun toiseen laitaan, jolloin on riittävä ”hajurako” toiseen, näin lisä ovinaarmut ja kolhut ovat ehkä vältettävissä …
Itse olen myös ”kitkutellut” halvempien bensamallien kanssa, niin kuin nimimerkki fm07 ja olen samaa mieltä kirjoituksen ”luvut eivät kerro kaikkea” kanssa. - Järjellä liikenteessä
Tuli mieleeni vanha kaasutinmoottorilla ollut 1.6 farkku Sierra. Hevosvoimia vaatimattomat 72 tai 75, mutta niin vaan silläkin pysyttiin muiden mukana. Oli se sitten täynnä kuormaa tai ei. Matka-ajokin sujui mukavasti, luontevasti ja aina ongelmitta. Ohi sillä pääsi aina tarvittaessa. Sierralla ajaessa mietti usein, että miksiköhän ihmiset hankkivat 200 hv perheautoja...
Sierralla pärjäsi vallan mainiosti ja löytyihän laatikosta aina pienempää pykälää, jos rupesi ylämäessä vauhti hiljenemään. Tuskin kukaan takana olija poltti päreitään sen takia, että vauhti putosi 5 - 10 km/h ison mäen eteen sattuessa.
Autolehdet lässyttävät vauhdin- ja tehonhurmassaan kaikenlaista. Tuskin koskaan testaajille sattuu alle sellainen auto, joka heitä tehoiltaan täysin miellyttää. Aina on autoissa muka jotain vinkumisen tarvetta. Tehosta ja sen puutteesta he jaksavat aina lässyttää joutavia. Mihin vittuun nämä perheautojen testaajat valtavia heppamääriä tarvitsevat, tai mihin heillä on aina kiire???
Jos uusi ja moottoriltaan kaikin puolin nykyaikainen 1.6 Mondeo ei riitä nykyautoiluun, on syytä pitää keskusteluhetki terveysaseman nuppilääkärin kanssa.- HESE
Kyllä se Mondeonkin kokoista vaunua liikuttaa, tosin vauhtivaroja ei pahemmin ole. Ja moottoritielle kiihdytys tai ohitus vaatii koneen reilua kierrättämistä.
Ja eihän 1,6 se tietenkään ole tarkoitettu vaunuveturiksi.
all in all kyllä sillä pärjää aivan hyvin. En kuitenkaan aivan välttämättä sitä 1,6 pannua uuden Mondeon kokoiseen vaunuun hankkisi. 2,0 on aika passeli kone sen nokalle.
- mondeonisti...
Ajan itse kaksiliraisella automaatilla ja tämän viikon ajelen sijaisautolla focus 1.6 sedan 2007.
Jo liikkeelle lähtiessä ihmettelin moottorin kovaa ääntä ja ajattelin, varmaan ykskutonen kone.
Kyllähän sen kiihtymään saa, kun konetta huudattaa. Satasen nopeudessa viitosvaihteella tuntuu, kuin ajaisi kolmosella.
Tottakai tuo ajamani focus jollekin sopiikin, mutta ei minulle!
Eipä taitaisi ykskutonen jaksaa vedellä meidän puolentoista tonnin vaunuammekaan...;)- Pikkukoneitakin omistanut
Mitään 1.6-konetta ei liene tarkoitettu vetoautoksi, siihen hommaan on isommat koneet. Tavalliseen ajoon tuo kone riittää vallan mainiosti. Järkevä autoilija hankkii auton todellisen tarpeen, ei brassailun takia.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa
Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol2704388Stefu haikailee
Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.2653557Harmi mies ettet arvostanut
Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku1591875Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!
Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde251765Lavrov väläyttelee WW3:sta
Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,2991466Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?
Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?1341001Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe18919en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va119875Voiko hyvää omatuntoa ostaa?
Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo235870