Kytkintä ei tarvitse nykyautoissa enää polkea pohjaan! Tämä on erään Toyota huoltoneuvojan uusin ohjeistus eilispäivältä.
Mikäköhän järki tässä on takana? Miksi kannattaisi mieluummin polkea kytkintä puoliväliin sen sijaan että polkisi pohjaan - kuten käyttöohjekirjassa sanotaan?
Mikäköhän järki tässä on takana? Miksi kannattaisi mieluummin polkea kytkintä puoliväliin sen sijaan että polkisi pohjaan - kuten käyttöohjekirjassa sanotaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
asia josta puhut, lienee keskusteltu kahdesta erityyppisestä vaihteistosta.
kuullun ymmärtäminenkin
auttaa elämässä eteenpäin.
minkätyyppisistä vaihteistosta on kyse.
Oli 1,6/-05 turkin corollan vaihteisto ja kytkin. Pääasiassa puhuttiin kytkimestä, mutta myös pakin huonosta päälle kytkeytymisestä. Koneinssinä uskoisin ymmärtäväni mistä itse puhuin. Vastapuolesta en ole ihan varma.
on -05 ja 04 farkut 1,6l
hyvin toimii lootat, vaikak ovat yrityksen ja työntekijöiden vapaassa käytössä ja mittarissa 120 ooo km luokkaa.
eivätkä oel autoalan ammattilaisia,
arkkitehteja, suunnittelijoita ym toimistossamme.
Niin minäkö se vastatuoli = minä, en oel taitava,
mutta
sen verran taitava että olen osannut valita pätevän henkilökunnan,
joka vie yritystä kovasti eteenpäin.
Kävin koeajamassa koeajoautoa vertailun vuoksi. Hämmästyin kun peruutusvaihde meni päälle ensi yrittämällä. Omassani niin ei ole tapahtunut kuin vain äärimmäisen harvoin. Joissakin yksilöissä vaihteisto näkyy pelaavan ja omassani ei. Omani on ollut uudesta lähtien ihan samanlainen. Paljon on ollut muitakin vikoja ja on edelleen. Usia vikoja paljastuu vähitellen. Jarruja toisen kerran 3 k sisällä puhdistellessa huomasin että pyöränlaakerit on aivan tiukalla. Ensimmäisellä kerralla teetätin homman, joten en voinut heti huomata.
osannut valita "yrityksesi" "toimistoon" pätevän "henkilökunnan".
Kiinnitä vielä hieman huomiota oikeinkirjoitukseen...
Saattaisivat olla hieman uskottavampia nämä sepustuksesi!
"pyöränlaakerit on aivan tiukalla."
outoa, minkä pyörän laaakerit ?
Takapyörien laakerit. Prässäytyt navat että se on sitten vaihdettava koko paketti. Tainnutb tukkilaisilla jäädä napa muutaman kympin liian ahtaaksi.
Paikallisessa merkkihuollossa voidaan varsin suurella todennäköisyydellä listata heti:
- 10 eri syytä joiden nojalla laakerit eivät ole liian tiukalla
-10 eri syytä minkä vuoksi pyörännapaa ei misään nimessä pidä vaihtaa
- 10 syytä joiden vuoksi napa on tiukalla asiakkaan oman käyttöhäiriön vuoksi
- 10 perustelua sille miksi liian tiukasta laakerista ei ole mitään haittaa
- 10 syytä miksi laakeripaketin kuuluu ollakin liian tiukalla
Automerkantin (huoltoneuvoja) käsityksen mukaan takajarrutkaan eivät olleet jumissa, mutta olivat kuitenkin. Näin se takuu yleensä aina toimii. Maksaiskohan se vakuutus asianajajan ensiksi pehmittämään niitä automerkantteja, minkä jälkeen voisi keskittyä asiakkaansa vain ajan varaukseen. Alkaa corolla-kiintiö olla jo aika täynnä.