onko vanhojen autojen katastus yhtä tiukka kuin uusien? entäpä onko kenelläkään mini harrastajalla antaa hyviä neuvoja minin takajarrujen toimivuudesta.
minin jarrut
maneesi
6572
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainakin ennen takajarrut testattiin Minissä momenttiavaimen kanssa, (viisarinäyttöinen malli)eli pyörä ylös, avustaja painaa jarrua ja kats.mies mittaa momentin pyörän pultteihin kiinnitetystä vääntimestä. Muistaakseni takajarrujen paineensäätöventtiilin piti laskea jarruille painetta, että momenttiavaimen viisari nousi korkeintaan 15 kp:iin.Alarajaa en muista. Nythän tietysti kun on jarrudynamometrit sun muut heebelit niin tuokin homma on helpottunut. Mutta kuitenkin takajarrut eivät saaneet mennä lukkoon ennen etujarruja. Paineensäätöventtiilin jousen kireyttä säädettiin säätöprikkojen avulla.
Näin juuri oli....momenttiavaimella ne tutkittiin ennen...itse sit painaa jarrua ja inssi väänsi momentilla pyörän pultista...minissä oli erikoisen heikosti tai toisaikaisesti toimivat takajarrut....yleensä ne ei ollut katsastuksessa kunnossa.
Itse opettelin sopivan poljinvoiman kotiharjoittelulla ja sitten katsastukseen...hyvin meni läpi,sen muistan,olinhan ottanut paineensäätimen sisäkalut pois ja siksi poljinvoiman halliteminen oli erikoisen tärkeää tuntea jalkapohjassa.
Kaiken kaikkiaan minin katsastus oli nuoruuteni huippuaikaa ja muistelen sitä kaiholla...!
Saab 96:ssa on samat takajarrusylinterit.
Vielä Minin käsijarrusta...Siinähän jarru vaikuttaa sinne minne sen pitääkin, eli takapyöriin. Vaijeri vaan on sen verran perinteinen, että siinä ei ole kuorta muistaakseni senttiäkään. Se taipuu pyörille apurungossa olevien eräänlaisten (uutena)kääntyvien "rissojen" kautta. Vanhemmiten ne ruostui ja jumittui "auki" asentoon, vaijerissa on rissan koloon sopiva tappi, joten jos rissa on jumissa, ei vaijeri kiristy muualta kun ennen rissaa. (siis käsijarrukahvan ja rissan väli on vain pinkeellä) Joten ne kannattaa myöskin herkistellä ennen asemalle menoa. Etujarrut on nekin hieman ongelmalliset, koska edes niissä ei ole automaattisäätöä. Kumpikin kenkä pitää säätää erikseen. Ensin toinen hipumaan rumpua, hieman taaksepäin ja toiselle sama juttu. Mahdollisimman lähelle pitäisi kengät saada ilman laahausta. Silloin jarrupedaali ei painu ihan heti lattiaan. Ei mitkään maailman parhaat jarrut nuo Lockheedin tekeleet olleet. Saab 96:ssa oli saman jarruvalmistajan tuotteita. Takasylinterien männän halkaisija oli muistaakseni isompi kun Minissä, muuten mitat täsmäsivät. Taisi etujarrut olla BMC1300 käytettävää mallia uutena kiilamaisilla jarrupaloilla???Isommat vain.
Laitappa taakse(kin) levyt. Niitä saa mm. minimagazine lehdestä tilattua...hyvät!
Millanen peli sulla oikein on... jos taaksekkin olet levyt hommannu? Itsellä on tuo eka katsastus minille edessä, kunhan sais noi jarrut kuntoon. Kaikki sylinterit meni vaihtoon, ja piti vielä putkiakin askarrella.