CBR125 aivan tuhnu?

Haha! Cebarin omistajana voin sanoa, että paskapuhetta. Tosiaan, uusimmassa teknarissa on tän vuoden ruisku cbr testissä, huiput oli mittariin 130km/h ja oikeeta nopeutta siis ~120. Todennäköisesti sitä testin pyörää ei oltu sisäänajettu, joten ne huiput kasvaa vielä kilometrien myötä. Ja onhan noi porukat saanu sigman mittariin 130km/h kun cebarin mittarissa 140km/h. Eli huiput lienee sisäänajon jälkeen tossa 130km/h.
Ei sitä noissa maantienopeuksissa tarvitse huudattaa... Moottoritiellä nyt sit kyllä pakko pitää kierrokset siellä 9000 päällä, mutta kuka nyt edes ajaa paljoa motaria pitkin piikillä? :/
Totta on kuitenkin, että ne vajaatahtiset menee paljon kovempaa, 150-160km/h, mutta kannattaa ottaa huomioon, että cebarin kulutus siinä testissä oli 2,6l/100km vaikka ajettiin myös motarilla. Yksikään 2-tahtinen ei kykene samaan kulutukseen samanlaisessa ajossa, joten jos rahaa haluat säästää, niin nelari on valintasi. Nelareista kiihtyvin ja nopein on cbr.

asdasdasdasd kirjoitti:

Haha! Cebarin omistajana voin sanoa, että paskapuhetta. Tosiaan, uusimmassa teknarissa on tän vuoden ruisku cbr testissä, huiput oli mittariin 130km/h ja oikeeta nopeutta siis ~120. Todennäköisesti sitä testin pyörää ei oltu sisäänajettu, joten ne huiput kasvaa vielä kilometrien myötä. Ja onhan noi porukat saanu sigman mittariin 130km/h kun cebarin mittarissa 140km/h. Eli huiput lienee sisäänajon jälkeen tossa 130km/h.
Ei sitä noissa maantienopeuksissa tarvitse huudattaa... Moottoritiellä nyt sit kyllä pakko pitää kierrokset siellä 9000 päällä, mutta kuka nyt edes ajaa paljoa motaria pitkin piikillä? :/
Totta on kuitenkin, että ne vajaatahtiset menee paljon kovempaa, 150-160km/h, mutta kannattaa ottaa huomioon, että cebarin kulutus siinä testissä oli 2,6l/100km vaikka ajettiin myös motarilla. Yksikään 2-tahtinen ei kykene samaan kulutukseen samanlaisessa ajossa, joten jos rahaa haluat säästää, niin nelari on valintasi. Nelareista kiihtyvin ja nopein on cbr.

Lue lisää

oma separini on tän vuoden mallia, ja huiput siinä sadan paikkeilla, mittarissa tällä hetkellä vajaa 2000. onko mulla siis joku maanantaikappale? pidän pyörästä muuten todella paljon, kiihtyy ihan kivasti ja kiva ajaa. nuo huiput kyllä ottaa päähän ja pahasti.

... kirjoitti:

oma separini on tän vuoden mallia, ja huiput siinä sadan paikkeilla, mittarissa tällä hetkellä vajaa 2000. onko mulla siis joku maanantaikappale? pidän pyörästä muuten todella paljon, kiihtyy ihan kivasti ja kiva ajaa. nuo huiput kyllä ottaa päähän ja pahasti.

Lue lisää

No joko sulla on a) suutari kappale b) paska sisäänajo tai c) huono kuski. Pitää muistaa kiihdyttää "oikein" jos tahtoo sinne satasen päälle, esim. kolmosellahan normi cebari menee jo 100 kun vetää punarajalla. Pointti on siis se, että älä laita kutoselle jossain 60-80km/h.

No mutta toisaalta se pieneys tuo sitten todella pienen kääntösäteen ja paljon ketteryyttä, ja painoakin on vähemmän..

Kai se jotain 60-kiloista pikkupoikaa myötätuuleen vie... Enpä usko ollenkaan että kulkee yli sadan 190-senttisen satakiloisen korston alla, vanha vakio TZR kyllä vie minuakin sen 130 km/h todellista. Testattu on. Mutta nyt kyse onkin siitä, haluaako ajaa halvalla vai kovaa? 4-t pyörä kulkee saman matkan varmaan puolella siitä polttoainemäärästä jonka 2-t vaatii.

two stroke smoke kirjoitti:

Kai se jotain 60-kiloista pikkupoikaa myötätuuleen vie... Enpä usko ollenkaan että kulkee yli sadan 190-senttisen satakiloisen korston alla, vanha vakio TZR kyllä vie minuakin sen 130 km/h todellista. Testattu on. Mutta nyt kyse onkin siitä, haluaako ajaa halvalla vai kovaa? 4-t pyörä kulkee saman matkan varmaan puolella siitä polttoainemäärästä jonka 2-t vaatii.

Lue lisää

Ei kuorma tuon huippuja niin ihmeellisesti rokota, me ollaan ajettu joskus paremman puoliskon kanssa tuolla kaksistaan, eli 190 cm/100 kg 165 cm/75 kg (ajokamoineen), ja mittariin tulee melko helposti 115 km/h.

Siis ihan oikeasti, ei CBR:n kulkupuolessa ole oikeasti niin ihmeellistä vikaa. Meidän Ceebralla on käyty Ahvenistot ja Motoparkit, ja hitaimmat isolla pyörällä ajavat pystyy tuolla vehkeellä kuittaamaan jos vain osaa ajaa. Suorilla ja varsinkin ylämäessä tulee takkiin 6 - 0, mutta eipä suoraan ajaminen ole kovin haastavaa millään laitteella. Mun oma mopo lähtee 250 km/h vauhdista kovempaa kuin mikään katupiikki mistään nopeudesta, mutta silti suorien ajamisessa ei ole mitään. Harva teini näyttää viitsivän opetella ajamaan näitä vehkeitä, huippunopeuksista ja kiihtyvyyksistä ollaan sitäkin enemmän kiinnostuneita, vaikka ne on täysin onttoja juttuja. Yksikin kunnon ratakurssi avaisi kummasti silmiä.

o---o kirjoitti:

Ei kuorma tuon huippuja niin ihmeellisesti rokota, me ollaan ajettu joskus paremman puoliskon kanssa tuolla kaksistaan, eli 190 cm/100 kg 165 cm/75 kg (ajokamoineen), ja mittariin tulee melko helposti 115 km/h.

Siis ihan oikeasti, ei CBR:n kulkupuolessa ole oikeasti niin ihmeellistä vikaa. Meidän Ceebralla on käyty Ahvenistot ja Motoparkit, ja hitaimmat isolla pyörällä ajavat pystyy tuolla vehkeellä kuittaamaan jos vain osaa ajaa. Suorilla ja varsinkin ylämäessä tulee takkiin 6 - 0, mutta eipä suoraan ajaminen ole kovin haastavaa millään laitteella. Mun oma mopo lähtee 250 km/h vauhdista kovempaa kuin mikään katupiikki mistään nopeudesta, mutta silti suorien ajamisessa ei ole mitään. Harva teini näyttää viitsivän opetella ajamaan näitä vehkeitä, huippunopeuksista ja kiihtyvyyksistä ollaan sitäkin enemmän kiinnostuneita, vaikka ne on täysin onttoja juttuja. Yksikin kunnon ratakurssi avaisi kummasti silmiä.

Lue lisää

Niinhän se on että sillä paljonko kulkee huippuja ja mikä on maksimiteho ei loppujen lopuksi ole ollenkaan niin paljon merkitystä kuin ajettavuudella. Lakisääteiset nopeudet hoituu pelillä kuin pelillä, Mutkainen kestopäällysteinen kylätie saattaa olla jopa nopeampi ajaa piikillä kuin jollain isolla pyörällä. Ja kun kuutiotilavuus on pieni, viritysasteen nosto huonontaa koneen käytöstä joten se tehokkain piikki ei ikinä ole miellyttävin ajaa. Mutta sekin on jonkinverran makuasia.