Tuossa edellisessä viestissä kerrottiin BMW:n laatikko ongelmasta. Minulle tuli matkalla lähes samankaltainen ongelma, eli alaspäin vaiheet ei pelannut ollenkaan.Parhaimmillaan toimi 3,4 ja 5.
Ongelma poistui kun ennen vaihtamista nosti hieman vaihdetankoa ja painasi sitten pienemmän päälle. Muuten ei mennyt vaikka miten murjoi. Eli jonkinlainen 'vaihteen palautus' toiminto hajalla, lienee laatikon sisällä. Osaisiko kukaan neuvoa luotettavaa pajaa ongelmaa poistamaan?
Ongelma poistui kun ennen vaihtamista nosti hieman vaihdetankoa ja painasi sitten pienemmän päälle. Muuten ei mennyt vaikka miten murjoi. Eli jonkinlainen 'vaihteen palautus' toiminto hajalla, lienee laatikon sisällä. Osaisiko kukaan neuvoa luotettavaa pajaa ongelmaa poistamaan?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kuulostais voiteluongelmilta. Eli kannattaa aloittaa siitä että voitelee vaihdepolkimen laakerin ja välitangon pallonivelet. Siis purkaa ne, puhdistaa ja voitelee. Seuraavaksi sitten vaihteistoöljy vaihtoon.
Vika kuulostais siltä että polkimen palautusjousi ei jaksa nostaa poljinta niin ylös että "räikkä" tai "vaihtosalpa" (tai mikäsenyton vaihteiston sisällä) kytkeytyisi. Samaa tapahtuu jos jalka jää nojaamaan polkimeen vaihdon jälkeen, seuraava vaihde ei mene päälle kun poljin ei ole päässyt kunnolla keskiasentoonsa eikä "vaihtosalpa" ole kytkeytynyt.
Toki samaa aiheutuu jos "vaihtosalvan" jompikumpi jousi on kuoleentunut. Siellähän on kaksi jousta, se mikä keskittää polkimen keskiasentoon ja se mikä kytkee "vaihtosalvan" kiinni valintarumpuun (selector drum). Jos jousi olisi poikki, ei vaihteensiirto toimisi ollenkaan.
Mutta koska jouset on aika heikkovoimaisia, pienikin takertelu muissa osissa (vaihdepoljin, nivelet) aiheuttaa sitä että jousi ei enää jaksa liikuttaa vaihdevivustoa. Se että vaihteet ei toimi alaspäin vaihdettaessa, viittaisi juuri tähän. Silloinhan tuo keskitysjousi joutuu nostamaan poljinta ylöspäin, eli polkimen paino on jousivoimaa vastaan.
Itselläni oli vm. 2000 R 1200 C, jossa ilmeni toissa kesänä samanlainen ongelma. Lienee perua palautusjousen ja parhaat ominaisuutensa menettäneen vaihteistoöljyn yhteisvaikutuksesta.
Vaihdoin laatikkoon öljyt ja laitoin sekaan Teflonia sisältävää vaihteistoöljyä/lisäainetta (sama SAE-luokitus) n. 10 %. Tämän jälkeen ko. ongelmaa ei enää esiintynyt, vaikka erityisesti kesällä 2006 pyörään tuli enemmän kilometrejä kuin aikaisempina kesinä yhteensä.
Voi olla, että pelkkä öljynvaihtokin olisi ollut riittävä toimenpide.
Hieno pyörä, jonka mittaria ei kukaan "tervejärkinen" ruuvaile!!!
HYVÄÄ KESÄN JATKOA JA KUIVIA PYÖRÄILYKELEJÄ TOIVOTELLEN!
Korjaantui Motsikassa Lappeenrannassa. Rauno Urpalainen tietää ja Tuntee Bemut. Kiitos Hänelle. Eka BMW. Ulkopuolisien nivelien puhtaus ja voitelu tuntuu olevan erittäin tärkeää BMW:ssä, niitä kun on monta. Nyt vaihteet toimii kuin ajatus. Tietyst paras mahdollinen öljy Castrol täys synteettinen hypoidi olikohan CFX tai sinne päin.