elähä kehtoo rienata senki viäräuskone. miulla eep männy zorrosta koskkaan venttiinit paskaks. mutta... no olkkooon
0Äänestä
Käetön
Kannataisko niitä ehkä joskus säätääkin...
0Äänestä
båmberi
Käetön kirjoitti:
Kannataisko niitä ehkä joskus säätääkin...
mutta eiköhän ne ole niitä gpz malleja mitä nämä pahimmat venttiiliongelmat eniten koskee... tais olla liian kapeat seetit ja pehmeät seetirenkaat.. jolloin ne venttiilit painuu kanteen..säätö tarpeeksi usein auttaa ongelmaan jonkun verran..
toinen ongelma tuon ikäisessä voi olla väljä moottori jolloin se polttaa sen verran öljyä että sitä jää myös seetin väliin jolloin se venttiili palaa...
elikkä ohivuotomittaus kertoo aika paljon...
0Äänestä
fafa
båmberi kirjoitti:
mutta eiköhän ne ole niitä gpz malleja mitä nämä pahimmat venttiiliongelmat eniten koskee... tais olla liian kapeat seetit ja pehmeät seetirenkaat.. jolloin ne venttiilit painuu kanteen..säätö tarpeeksi usein auttaa ongelmaan jonkun verran..
toinen ongelma tuon ikäisessä voi olla väljä moottori jolloin se polttaa sen verran öljyä että sitä jää myös seetin väliin jolloin se venttiili palaa...
elikkä ohivuotomittaus kertoo aika paljon...
mull oli z500 joskus. toi venttiilijuttu on jo lähes urbaani legenda. kaikki puhuu vaan et kaverin kaverilla oli ja siinä oli venttiilit sököt...
0Äänestä
Arska
fafa kirjoitti:
mull oli z500 joskus. toi venttiilijuttu on jo lähes urbaani legenda. kaikki puhuu vaan et kaverin kaverilla oli ja siinä oli venttiilit sököt...
jo puolessavälissä nykyisiä ajokilometrejä.Tympeintä GPZ:tassa ovat jatkuvat sähköviat.No,onneksi se ei jätä yleensä välille useammin kuin kahdesti päivässä-mennessä ja tullessa...
0Äänestä
Kwack
Arska kirjoitti:
jo puolessavälissä nykyisiä ajokilometrejä.Tympeintä GPZ:tassa ovat jatkuvat sähköviat.No,onneksi se ei jätä yleensä välille useammin kuin kahdesti päivässä-mennessä ja tullessa...
Tallissa tuo tällä hetkellä on,aika näyttää miten toimii,tai on toimimatta! Vanha on tietysti vanha,ja johan tässä pari ilta raavittiin päätä kytkimen säädön kanssa (=ilmeisesti levyt loppu?) Etenee kuitenkin ihan aloittelijan käyttöön mukavasti,ja ajo fiilikset on korkealla...
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tekniikaltaan Z 500 on samanlainen. Luotettava
peruspeli, mitäpä siitä muuta voi sanoa.
Jos satasella saat niin ok :-)!! Mutta muista
että näin vanhaa pyörää ei moni MP- huolto/
korjaamo enään suostu ottamaan vastaan
(kuulemma)!
Tietty jos olet näppärä omista käsistä niin mikäs
siinä! Muista että vanhoissa Kawoissa on ollut
aika paljon venttiilivikoja!
Joudut ilmeisestikin vaihtamaan venttiilejä
6000km välein...että siinämielessä paska ostos.
elähä kehtoo rienata senki viäräuskone. miulla
eep männy zorrosta koskkaan venttiinit paskaks.
mutta... no olkkooon
Kannataisko niitä ehkä joskus säätääkin...
mutta eiköhän ne ole niitä gpz malleja mitä nämä
pahimmat venttiiliongelmat eniten koskee...
tais olla liian kapeat seetit ja pehmeät
seetirenkaat.. jolloin ne venttiilit painuu
kanteen..säätö tarpeeksi usein auttaa ongelmaan
jonkun verran..
toinen ongelma tuon ikäisessä voi olla väljä
moottori jolloin se polttaa sen verran öljyä että
sitä jää myös seetin väliin jolloin se venttiili
palaa...
elikkä ohivuotomittaus kertoo aika paljon...
mull oli z500 joskus. toi venttiilijuttu on jo
lähes urbaani legenda. kaikki puhuu vaan et
kaverin kaverilla oli ja siinä oli venttiilit
sököt...
jo puolessavälissä nykyisiä
ajokilometrejä.Tympeintä GPZ:tassa ovat jatkuvat
sähköviat.No,onneksi se ei jätä yleensä välille
useammin kuin kahdesti päivässä-mennessä ja
tullessa...
Tallissa tuo tällä hetkellä on,aika näyttää miten
toimii,tai on toimimatta!
Vanha on tietysti vanha,ja johan tässä pari ilta
raavittiin päätä kytkimen säädön kanssa
(=ilmeisesti levyt loppu?)
Etenee kuitenkin ihan aloittelijan käyttöön
mukavasti,ja ajo fiilikset on korkealla...