Siis kaipailisin kokemuksi Honda CB 750:stä. Onko
alkuperäisiä paljon liikenteessä vielä, entäpä
millaine peli olisi ensimmäiseksi isoksi
pyöräksi? En ajele kovinkaan paljoa joten olen
alkanut harkita vanhempaa pyörää seuraavaksi
kulkimeksi. Miten luotettavuuden ja osien saannin
kanssa on? -Kiitos etukäteen-
alkuperäisiä paljon liikenteessä vielä, entäpä
millaine peli olisi ensimmäiseksi isoksi
pyöräksi? En ajele kovinkaan paljoa joten olen
alkanut harkita vanhempaa pyörää seuraavaksi
kulkimeksi. Miten luotettavuuden ja osien saannin
kanssa on? -Kiitos etukäteen-
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuutti on maailman paras moottoripyörä mutta on
siinä huonojakin puolia. Ajettavuudeltaan pyörä
ei ole ollenkaan nykypyörien tasolla vaan on
kankea käännellä. Mutkissa täytyy käyttää voimaa
että saa pysyttyä omalla kaistalla.
Suuntavakavuus on heikko erityisesti
epätasaisella tiellä. Jarrut ovat heikot, mutta
niitä voi parantaa tuplalevyillä. Varaosia saa
mutta jotkut ovat todella hankalia löytää jos
pitää olla ehdottoman oikeaa vuosimallia. Kai
tiedät että Tuutteja ovat ainostaan mallit K0 -
K6. Kooseiska eikä uudemmat EI OLE oikeita vaikka
moottorissa on neljä sylinteriä. Ensimmäiseksi
pyöräksi Tuutti on hankala myös suuren
huoltotarpeen vuoksi. Sinun täytyy pystyä
tekemään jokainen säätö tai huolto itse muuten
joudut käymään korjaamolla kerran viikossa eikä
ne sielläkään sen paremmin osaa näitä vanhoja
laittaa. Eräs kiusallinen asia on se että joka
kerran kun pysäytät johonkin joudut hätistelemään
lauman uteliaita pois ympäriltä kyselemästä ja
kummastelemasta.
Eipä mua nuo puutteet ajettavuudessa kovin paljoa
pelota kun on jo piikillä ja muilla vehkeillä
kertynyt kilsoja monta tuhatta ja huoltohommiakin
on vähän joutunut tekemään, mutta kysyisin vielä
että koska CB:n valmistus lopetettiin? Tiesin juu
että kaikki eivät ole aitoja tuutteja en vain
tiennyt mistä vuosimallista lähtien. Entäpä
CB:tähän tehtiin K sekä F mallia, näiden
eroavaisuuksista olisin myös kiinnostunut.
F-mallit on tehty 70-luvun lopulla jonkinlaisiksi
jatkeiksi Tuuttisarjalle. Moottori on sama kuin
K7-mallissa pikkuisen parannettuna mutta eivät
nekään enää aidolle Tuutille pärjää johtuen
kiristyneistä saaste- ja melumääräyksistä. F1-
mallia on tuotu uutenakin Suomeen muutamia, mutta
F2- ja Ultraharvinaista F3-mallia ei ole tullut
kuin jälkituontina. En tiedä yhtään Fkolmosta,
mutta enhän minä jokaista Suomen Four-Hondaa
tunnekaan. Fykkösessä on pinnapyörät, levyjarru
takana ja 4-1-pakoputki jo vakiona. Fkakkosessa
on lisäksi Comstar-vanteet joista sen tuntee jo
kaukaa. Näitä F-malleja on tuotu USAsta varmasti
paljon mutta ne ovat niin rumia että en usko
kenenkään haluavan sellaista omistaa.
Miksei kooseiska ja uudemmat oo oikeita tuutteja?
Ihan heitän vinkkinä että kokeileppas käydä
koeajamassa CBR600, vaikka onkin vähän pienempi
niin kummiskin tehoja löytyy kivasti. Ajo-
ominaisuudet ovat hyvät, hyvä allround pyörä sekä
sillä pääsee aloittelevakin motoristi kivasti
hommaan mukaan helpon ajettavuuden ansiosta.
Hyviä yksilöitä löytyy kun pikkasen etsii Vm-89
eteenpäin ja huoltoliikkeetkin suostuvat
korjailemaan niitä.
Kokemuksia kaipailit.
Alkuperäisiä tai ainakin lähes on jonkunverran
(satoja)liikenteessä, eri asia on miten paljon
niillä ajetaan. Itselläni oli ensimmäisenä isona
pyöränä tuutti ja se sama on vieläkin v.85 alkaen.
Pelihän on nykymittapuun mukaan kaikkea muuta
kuin kevyt ja tukeva ajaa, mutta normaalikäytössä
varsin hyvä. Tuulenpuuskat ei visko, ajaessaei
tarvitse olla "kyykyssä" siis jalat, kädet, niska
ja takapuoli ei puudu.
Teknisesti tuutti on varsin kestävä. Tosin se
vaatii huoltoa, kärkivälin ja ventiilien säätöä,
öljyn vaihdot yms. ovat taas aivan samoin kuin
muissakin. Tosin selviät hiukan "halvemmilla"
öljyillä. Varaosia tai ns. huolto-osia (tulpat,
öljyt, öputsari, kärjet, konkat, iputsari,
vaijerit, ketjut, rattaat, pyöränlaakerit,
iskarit jne.) löytyy Suomesta varsin hyvin.
Koneremonttiin tarvittavat osatkin löytyy
kokolailla hyvin jopa Honda Genuine Parts.
Vanhempi pyörä?
Kokemukseni mukaan tuutti K0 - K6 eli -69 - -76
(7) ei sinänsä ole vielä kuitenkaan kovin
"vanha". Onhan siinä kuitenkin käsintehty
moottori jossa on erillinen öljysäiliö ja kannen
yläpuolinen nokka, viisi vaihdetta, sähköstartti
jne.... hydraulikäyttöinen levyjarru edessä,
teräsputkirunko, siis lähes samat ratkaisut kuin
joissakin ns. uudemmissa pyörissä. Kestäviä
laitteita ovat kunhan jaksaa tehdä ne aivan
normaalit huollot ja säädöt aina sillointällöin.
Vielä 25v sitten autotkin huollettiin näin.
Uskoakseni nykyiset mp -huoolot ja korjaamot
kyllä ottavat tuuttikuskin mielellään
asiakkaakseen (jos saavat), sillä huoltotoimet
eivät todellakaan ole monimutkaisia.
Jos moottoripyöräilyltäsi haluat joitakin
tuhansia ripeitä poistumisia nakkikioskilta ja
rahankantoa merkkihuoltoihin joitakin repullisia
sekä tusinasuhistimen vahailua ja näistä
moottoripyöräilynautintasi koostuvan niin silloin
valintasi ei ole TUUTTI.
t: tuuttimiäs on miäs
Ps. jututappa joskus jotakuta hemmoa jolla on
ollut H-D tai GoldWing esim yli 10v niin saatat
kuulla kuinka hyvä pyörä se tuutti oikestaan on.
Tuutti on varsin nykyaikainen tekniikaltaan
johtuen siitä että kaikki rivinelosmoottorit on
enemmän tai vähemmän Tuutin jälkeläisiä. Tehoa
riittää nakkikioskilla suditteluun riittävästi ja
onhan Suomessa yksikin Hemmo joka osallistui SM-
keulimiskilpailuun B-Weekendissä vakio-Tuutilla.
En ole nähnyt tuloksia mutta ei se ainakaan
viimeinen ollut kun veti koko varttimailin Lokari
asvaltissa.Saat valita minkätahansa 70-luvun alun
moottoripyörämallin mutta uskon että muilla kuin
Tuutilla et pysty ajamaan 2001-mallien kanssa
kilpaa.
...sitä että jos sattuu löytämään hyvän yksilön,
niin miten paljon kannattais maksaa? Entäpä
museorekisteröidystä mitä niitäkin näytti
keltasessapörssissä sun muissa jokunen olevan
kaupan, sehän ei ajamista rajoita kuin teoriassa
ja vakuutusmaksut olemattomat, ja aika tavalla
saa siltikin ajaa jos meinaa sen kuukauden
ylittää.
kokeile kawan 500 H1:sta
Joo olihan nekin aikanaan kovia pelejä, sellanen
viissatanen kulki suurin piirtein yhtä kovaa kuin
Tuutti. Mutta missäs näkis tänäpäivänä sellaisen
jolla on ajettu joka kesä 70-luvulta saakka?
Jotkut niitä on entisöineet mutteivät raaski ajaa
niillä kuin Vappuna ja Juhannuksena. Tuutit
kulkee ainavaan ja samassa letkassa kuin 2000-
luvun vehkeetkin.
Mahtaa olla tappovehkeitä semmoset, ku ottaa
piikin semmonen kakstahtinen nii voi että. Eihän
se käytännön ajossakaan mitenkään mukava oo 2-t:ä
ajella. Ajoin tossa taannoi aika reippaasti
viritettyä Yamaha TZR:ää. Ei tahtonuut alkuun
edes liikahtaa, mut kun kiepit nousi 7000 rpm
lähti vehe kiitämään ku pien eläin, ei hyvä
ollenkaan. Niin vielä sitä kysysin että voiko
pienempiä CB:tä verrata 750, onko näistä
kokemusta, lähinnä viissatasesta?
Viisisatanen Fouri on paljon helpompi ja
ketterämpi ajaa kuin Tuutti. Se oli joskus jopa
nopeampi oikein mutkaisella tiellä kilpaa
ajettaessa mutta sen suurin vika on voiman puute.
Mikä tahansa täystehoinen piikki hakkaa vanhan
viisisatasen kiihdytyksessä ja huippunopeudessa.
Teknisesti Tuutissa ja CB 500:ssa ei ole mitään
yhteistä, mutta lujia oli molemmat. Kytkimen
luistaminen taisi olla mainittavin vaiva. Nykyään
on hinnat karanneet tämänkin pyörän kohdalla
järjettömiksi, ainakin jos Keltaista pörssiä
lukee. Osien saatavuudesta en tiedä mitään, ei
ainakaan rompetoreilla kovin paljoa näy tarjolla
olevan.
Ookko nää pölöjä? Ei tuutti oo 2t ja muutenkin
oli hieman sekavahkoa juttua.
Käväisin tuossa viikonloppuna Motoparkissa
kellottamassa suoraan maantiekunnossa 14,4 täysin
vakiolla K1-Tuutilla. Saattais aika parantua jos
ottais vaikka repun pois selästä.