Moro, kuka kertaa muutamalla ranskalaisella viivalla ja lauseella hihnanvaihdon sudenkuopat ja muut helpotusvinkit?
Nokkahihnan vaihto
2.0 l koneeseen?
3909
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
itsellesi autosi korjausopas (tai lainaa kirjastosta). Siinä kerrotaan koko homma kuvien kanssa. Haukkuu hintansa jo ensi remontissa, kun ei tarvitse arvailla, missä järjestyksessä mikin homma tehdään ja mitä tarvii purkaa. Jos on valinnan varaa, niin se englanniksi kirjoitettu Haynesin opus on paras.
moottori? Jos 8:n, niin helpohko.
Mutta miten 16 venttiiliseen ovat ohjeet?
2.0L koneita.
Merkkaa nokkayörien paikat ja merkkaa remmiin kampuran ja nokkien kohdat sekä merkkaa remmin pyörimisssuunta, jos sinulla on vähänajettu nokkaremmi laitettavana takaisin (helpottaa merkittävästi takaisinlaittoa kohdistuksineen).
Ota remmi, nostajat (esim. pussita kaikki nostajat tussilla merkiten minigrip pusseihin, jotta saat kaikki takaisin just oikeaan venaan) ja nokat pois (taas merkkaus).Tällöin kaikki venttiilit ovat ylhäällä. Käännä kampuraa varovasti 180' alakuolokohtaan.
Paineista tulpanreiästä syliinteriin reilu paine (6-10 bar jatkuvalla ponnistuksella vaikkapa turvallisesti tulpasta tehdyllä nipalla) ja erikoisjigillä tuettuna esim. nokkapukin pultteihin painetaan venttiilin jousen prikka alas ja vaikka magneetti ottimella prikan kiilat pois. VARO, ettei yksikään kiiloista sujahda öljykanaviin !!!!!!!! Muutoin on ongelma taatusti myöhemmin.
Jousi ja pois paikoiltaan pulpsahtanut venakumi pois ja ohjurin ulkopinnan puhdistus vaikkapa tinnerillä. Sitten voi suojata ohuella teipillä vettiilinvarren terävät kiilaurat ja haihtumisen jälkeen sujauta uusi paras evoluutiokumi paikoilleen (heh...) lyömällä sopivalla holkilla (ks. esim. Alfamer opaskirjasta tai Opel työkalulla). Poista teippi.
Ja jousi plus prikka puristukseen taas ja kiilat paikoilleen vaseliinia hyväksi käyttäen ja vapauta puristus. Varmista, että kiilat ovat paikoillaan, ettei ole luiskahtanut öljytilaan. Ja posta paine pytystä.
Näin kaikki 16 venaa 4:stä pytystä ja sitten nostajat oikeisiin paikkoihin sekä oikeat nokat ja oikeat nokkapyörät kohdistetaan kohdalleen merkit ylöspäin 2L koneessa ja kampurassa merkit kohdalleen (varo, jos jokin mäntä on ylhäällä, ettei vena väänny (nokat ja nostajat jo painavat venat alas joissakin pytyistä), mielummin varmista, että joka pytty on 90' yläkuolokohdasta alempana ns. puolessa välissä iskun pituutta, jos vain mahdollista (?).
Ja sitten hihnankiristimen säätö ohjeen mukaa uudelle just merkit kohdalleen ja vähän käytetylle hihnalle 4mm kuluneeksi.
Ja muut lopuksi osat paikoilleen ja ei muuta kuin nauttimaan Opel hurmiosta kadulle tai highway:lle, jne...