Ostin tuollaisen 80 tkm:n historialla. Onko tällaisesta jotain sanottavaa, hyvää/huonoa?
Hammashihnan jakoväli ihmetyttää, kun myyjä puhui 90 tkm:sta ja ohjekirja 180:stä. Tuolla aiemmin oli ketju asiasta, mutta en saanut siitä selvää vastausta.
Niin ja jos joku tietää minkä "sukupolven" kori tällainen on, niin saa mullekin kertoa:-) Rekisteröity 10/02.
Hammashihnan jakoväli ihmetyttää, kun myyjä puhui 90 tkm:sta ja ohjekirja 180:stä. Tuolla aiemmin oli ketju asiasta, mutta en saanut siitä selvää vastausta.
Niin ja jos joku tietää minkä "sukupolven" kori tällainen on, niin saa mullekin kertoa:-) Rekisteröity 10/02.
Vastaukset 10
Vanhimmat
niinsanottu IV-Golf. IV vähän niinkuin neloskalja.
Suosittelen vaihtoväliksi hihnalle 90tkm, sillä tollainen 180tkm on todella pitkä siivu, ja lähinnä sopii tasaisen ilmaston maihin, jossa ei talvea tai pakkasia ole.
Huonoa: ei oikeastaan muuta kuin pienen koneen tehottomuus ohituksissa sekä joissain harvoissa yksilöissä olleet vaihteisto-ongelmat, jostain syystä 1.4:sen laatikko ei tahdo kestää. Muuten loistava auto ajaa.
koskien vaihdelaatikkoa: vaihda laatikkoöljyt säännöllisesti (vaikka VW ei edellytä vaihtoa). Hyvä paikka olisi vaihtaa vaikka siinä 90tkm:n huollossa, sillä se samainen laatikko tuntuu kestävän paremmin jos näin tekee. Maksaa joitain kymppejä lisää, mutta takaa vähän mielenrauhaa.
Kuulostaa kyllä hassulta, että pienivääntöisimmällä koneella varustetun Golfin vaihdelaatikko ei kestäisi... ymmärtäisi jos tämä olisi joku turbokiisseli... mutta harkitaan, harkitaan... kiitos vinkistä.
Voimaa ei tietysti ole muille jaettavaksi, mutta kun lähes aina ajan yksin ja yleensä taajamissa, enpä paljoa vaadikaan. Eikä näin nelikymppisenä ole enää niitä näyttämishaluja liikenteessä:-)
Vaihdelaatikko ongelma olivat vuosimalleissa 99-00 ja 1,6 (esim AKL) koneissa. Laatikonmalli oli DUU tai DUW.
Tietääkseni 1,4 koneissa tätä ongelmaa ollut.
Tiedän itse sen kokemuksesta, multa hajos laatikko (DUU) 81tkm:ssä. Se on kyllä tyyppivika, mutta laatikot eivät sentään hajoa järjestään.
vielä kertoa mistä ton oman auton laatikon tyypin voi tarkistaa, löytyykö siitä huoltokirjan tarrasta vai tarviiko ryömiä auton alle?
Se on kaiverrettu laatikon päälle.
Helpommin löytyy huoltokirjassa olevasta tarrasta, josta löytyy varusteet ym. korin väri jne. Sama tarra löytyy takakontista pohjamaton alta vararenkaan vierestä.
Asiallista Volkkari keskustelua ja tietoja löytyy:
http://www.ultimatevw.com/etusivu/
Enempi virittelyä, mutta myös asiaa:
http://ffp-motorsport.com/index.php
Golf asiaa (mm. eri mallit, moottorit ym ym.) saksa/englanti:
http://www.doppel-wobber.de/
Täällä Suomi24 palstalla kerrotaan välillä satuja ja tarinoita, joskus myös asiaa. Varmista asiat useasta lähteestä ennen kuin uskot kaikkea.
Lykkyä Volkkarin hankintaan :-)
Tutun golf 02 1.4 moottori leikkasi kiinni vuoden vanhana. Syy huohottimen jäätyminen ( huohottimen lämmitysvastus oli rikki)-> öljyt tielle ja kone leikkasi kiinni ennen kuin varoitusvalot alkoivat vilkkumaan. Uusi moottri itkujen jälkeen takuuseen (vuoden vanha siis)
Tyyppivika sen ikäisessä 1.4 alumiinilohkoisessa koneessa.
Kaveri vaihtoi auton pois seuraavana kesänä...
Mulla autossa (Audi A3) tuo sama laatikkotyyppi DUU. Auto on kylläkin mallia -02. Onko noihin myöhempiin versioihin jo parannettu laatikkoa, jostain olen näin kuullut?
DUW näkyy kyllä lukevan huoltokirjassa. Toisaalta 1,4 ja '02 -lukemat viittaisivat siihen, ettei kannata huolehtia vaihteiston heikosta kestosta.
Kiitos infosta.
Niin, en siis tunne kovin paljoa autotekniikkaa. Tämä "huohotin" on vähän epäselvä, voitko lyhyesti kuvata sen toimintaidean?
Ja sen tuttusi tapauksesta olisi kiva tietää hieman enemmän: Hajosiko se siksi, että lohkolämmitintä ei ollut käytetty vai ajoviiman vaikutuksesta?