mulla on megane 1,6 16v -01.
mielestäni tyhjäkäynti "potkii"!?!?
on ollut huollossa useasti ja viimeisin
selitys on "itseoppiva käynninohjaus".
ps. ei ole entisetkään pollet yskineet......
mielestäni tyhjäkäynti "potkii"!?!?
on ollut huollossa useasti ja viimeisin
selitys on "itseoppiva käynninohjaus".
ps. ei ole entisetkään pollet yskineet......
Vastaukset 9
Vanhimmat
mulla on omassa täsmälleen samanikäisessä ja samassa moottorissa täsmälleen sama vaiva. kolmeen kertaan merkkihuollossa yritetty tutkia, mutta "ei siinä mitään vikaa ole." moottorisofta ei tallenna mitään vikakoodia tästä, ja heti ollaan kädet pystyssä...
60 tkm ajettu ja vaivaa aina vaan esim. liikennevaloihin pysähtyessä >:(
En tiedä mitä pitäisi sanoa mutta sama vaiva on meilläkin, tosin 1,4 16V ja sen "tärinän" huomaa liikenne valoissa, mutta oikeastaan vaan kylmällä koneella. Ei se ole vakavaa, huollossa siitä voisi kyllä mainita. Tämä on kait tämän koneperheen "ominaisuus"!
Tyhjäkäynti tipahtaa ensin melkein sammumispisteeseen ja siten nopeasti nousee normaaliksi jossa pysyy. Uusi Megane.
Sama vikaa täällä.
Tyhjäkäynti "heiluu" ,mutta ei kuitenkaan
sammu. Ei vikakoodeja.
Uutena ei havaintoa moisesta, tullut vanhemmiten.
malli: laku2 1,6-16v 2002.
Vaihda/ta puola/t autosi moottoriin niin johan taas kulkee tasaisesti,ja samassa yhteydessä kannattaa vaihtaa myös tulpat.Eli ota yksi kerrallaan puolat(tulpanhattu-malli)käteesi katso ja hämmästy kyseiset kierrätysmatskusta valmistetut osat on aivan varmasti jostakin antanut ns.läpi .
Viimeisessä Saabissa potki oikein tosissaan kun yksi tulpan johto anto hajakipinää runkoon. Teki kosteella säällä helpommin oikkarin.
Helmikuussa saatu uudenmallinen Megane, ei vanhentuneita osia. Ei tosin ole ihan kokonaan kertaakaan sammunut, mutta melkein.
Meillä puolat menivät takuisiin (onneksi, hinta on kuulemma erittäin sopiva - myyjälle), eivät tosin huonontaneet tyhjäkäyntiä, mutta kiihdytyksissä rellu vatkasi viimeisen päälle ja ampui imusarjassa kuin huono kaasutinkone. Kaikissa tulpanrei'issä oli vettä, osasyynä varmaan mahdottoman lyhyet ajomatkat talvella (naiset...) ja tulppienkin varret olivat umpiruosteessa. Tulpat olivat muuten laatuliike Bilteman hehkuttamaa Eyquem-ensiasennuslaatua :-) ja puolat merkkiä ND eli NipponDenso, se siitä ranskalaisuudesta, mitälie kaukoidän kierrätysmuoviosia. Omatoimisen tulpanvaihtajan ei kannata ruuvailla tulppia auki tuosta vaan, montut on parasta puhallella paineilmalla puhtaaksi kaikesta rojusta ettei mäntien päälle pääsisi vieraita aineita kuten vettä.
Mulla oli 5 vuotta Golf ja se teki sitä aivan uudesta asti. Paljon auttaa jos käynnistettäessä panette virrat päälle ja laskette kolmeen, niin tietokone saa uudet arvot kylmälle moottorille.
Kone on lämmin kun sammutatte sen ja jos starttaatte liian nopeasti, vanhat arvot jäävät muistiin ja kone käy kylmänä lämpimän moottorin arvoilla.