Nyt kaikki Avenistit ja Vectristit avaavat tämän jutun pala kurkussa...kumpi voittaa? kumpaa haukutaan?
Kun katsotaan perusmalleja, Ave voittaa; Vectra kiihtyy erittäin huonosti 1.8:lla. Myös Vectran sisämelun taso ihmetyttää. Oma vanha Aveni (1.6 Wagon) oli hiljaisempi nastarenkailla kuin uusi Vectra kitkoilla!
Muuten on kyllä Vectra upea auto, kuten uusi Avekin. Voisinpa jopa sanoa, että sisätilojen, ja jopa korin suhteen, on sukulaisuutta.
Ave on kuitenkin halvempi, 2-litraisella saa vastinetta yhtä paljon kuin Vectran 2.2:lla.
Sori, vectristit ja opelistit. Japsi tulee taas jyräämään teitin myyntisodassa.
Kun katsotaan perusmalleja, Ave voittaa; Vectra kiihtyy erittäin huonosti 1.8:lla. Myös Vectran sisämelun taso ihmetyttää. Oma vanha Aveni (1.6 Wagon) oli hiljaisempi nastarenkailla kuin uusi Vectra kitkoilla!
Muuten on kyllä Vectra upea auto, kuten uusi Avekin. Voisinpa jopa sanoa, että sisätilojen, ja jopa korin suhteen, on sukulaisuutta.
Ave on kuitenkin halvempi, 2-litraisella saa vastinetta yhtä paljon kuin Vectran 2.2:lla.
Sori, vectristit ja opelistit. Japsi tulee taas jyräämään teitin myyntisodassa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vectraa vielä myydä moninkertaisesti Avensikseen verrattuna Euroopassa ! Suomessa tilanne voi olla toinen !
Autossa on paljon sellsita minkä merkitystä ei pysty kukaan toinen testaamaan kuten istuin. Siinä uusi Avensis antaa tasotusta kaikille muille merkeille. Penkki puristaa hartiosta, eikä minkäänlaista ristiselän tukea ole havaittavissa ja kun säätöäkään ei ole saatavilla alle 5000e.
Olet muuten tainnut ajaa sitä Aveasi kuulosuojaimet päässä, sillä asia on muuten tasan päin vastoin tuon melun osalta. Kokeiltu on. Kannattais varmaan ajaa autot ennenkuin arvostelee!!
Näin muuten on.
Vectra on varmasti yksi luokkansa hiljaisimmista, Ave ei tule kaukana.
Molemmat ovat kuitenkin huomattavasti hiljaisempia kuin Mazda6, Mondeo tai Primera.
Ero ei ole suuri, mutta vahvistan Vectran hiljaisemmaksi myös omien havaintojeni pohjalta. Sisätilat ovat muuten samaa tasoa, mutta Vectraan mahtuisi minua pitempikin kuljettaja. Molemmat autot tuntuvat ajossa erittäin laadukkailta, korit eivät elä vaan autot tuntuvat olevan "yhtä puuta" ja joustot tapahtuvat - niinpä - jousissa. Kumpikin auto on harpannut edeltäjästään reippaasti eteenpäin, itse kallistuisin Vectraan pitkälti ulkonäkösyistä. GTS on komea auto, kun taas Aven liftback malliston epäonnistunein versio.
Joko minun vanha aveni on superäänieristetty, tai sitten joku opelin myyjistä oli repinyt siitä vectrasta äänieristeet patjansa täytteeksi. Fakta kuitenkin oli, että ave oli hiljaisempi...vectra suorastaan mölysi siihen verraten.
Näin on. Avea kehuttiin etukäteen hiljaiseksi, mutta pettymys tuli sekä nastarenkailla että kesärenkailla. Eroa vanhaan malliin ei juuri huomaa.
Olisiko Vectran koeajolle sattunut harvinaisen karkea asfaltti?
Uuden TM:n koeajossa Avea ei mainittu erityisen hiljaiseksi ja 100 km/h nopeudessa dBA-arvot olivat 67/68. Muistaakseni vanhassa Avessa oli paremmat lukuarvot ja Vectrassa sitäkin paremmat.
Olen 190cm ja autonvaihto harkinnassa, valitettavasti kylmät tyypit riitti Avensiksella sillä kuljettajan jalkatilat ovat olemattomat ja polkimet liian lähekkäin.
Vectra on paljon tilavampi kuljettajan paikalla, ja penkin säätömahdollisuudet paremmat, auto oli myös todella hiljainen, varmasti Avensiskin on hiljainen mutta ihan sama mulle.
Aven koneet vaikuttavat paremmilta, mutta miksi tarjolla on vanhanaikainen 4-vaihteinen automaatti joka hukkaa kaikki tehot.
Ave tulee myymään varmasti hyvin, mutta Opelin myynti nousee farkkukorin myötä jossa on vielä pidennetty akseliväli jolloin se on ylivoimainen tiloiltaan.
Ave voi hyvinkin olla laadukkaampi kuin Opel mutta mitä väliä sillä on kun takuut on uudessa ja köyhät ajaa käytetyillä.