Golf (korimalli 5, vm. 2004) TYYPPIVIKOJA ?

Mulla Golf V 1.6. FSI Autom vm 2005. Ajettu n 77000 km ongelmitta. Huollossa /Lentokentäntie 2/ näytettiin jarrukilvet, vaihtoon kun löytyi reikä, siinäpä vikalista. Jaa aivan uutena ovien alaosan tiivisteet irtoilivat, takuuna kaikki, oli liimattu vahauksen päälle, kuulemma. Älylaturi takaa kylminäkin aamuina mökillä startin, toki lämpimämpi saisi olla mutta FSI:n kulutus on AINA alle 7l/100km. Vaihto sitten kun/jos ehdin vielä ajella 100000 km mittariin. Tahi Skoda Roomsterin 1.2 TSI DSG !?
TTalvinko

että taitaa Golf käydä aikaansa edellä ;)

kyllä laatu on aina laskenut ja hinta suhteellisesti noussut.
Viimeinen kova sana oli 4-koppainen farkku, joka oli tukeva ja suurella kokonaispainolle.'

Kyllä nykyiset ovat kuin kokeilujuttuja,
lopetimme takuun 2v., jälkeen kokeilun,
en ajattele olla kokeilija.

Huollot ovat kaikilla kalliita.
"Puhutaan 2v ja 30 000 km huoltovälistä,
sitä ei kenelläkään toteudu,
toinen ja kolmas huoltoo pyytää 22000 km ajattuna,
eli huoltoväli on 25tkm ja välit tihenevät.

Huoltoon kutsu ei yhtään tarkkaile mitään kuntoa, eikä yhtään esim. öljyn todellista laatua.

En tiedä mikä olisi paras,
siksi meillä lapsilla onkin 3 merkkiä ja 6 autoa,
jokaisessa on omat hyvät ominaisuutensa,
parasta ei ole, vw on alkuhinnan ja huollot huomioiden kallis.
Vaihtohyvitys ei mitenkään korvaa kokonaiskalleutta.

mitä? kirjoitti:

kyllä laatu on aina laskenut ja hinta suhteellisesti noussut.
Viimeinen kova sana oli 4-koppainen farkku, joka oli tukeva ja suurella kokonaispainolle.'

Kyllä nykyiset ovat kuin kokeilujuttuja,
lopetimme takuun 2v., jälkeen kokeilun,
en ajattele olla kokeilija.

Huollot ovat kaikilla kalliita.
"Puhutaan 2v ja 30 000 km huoltovälistä,
sitä ei kenelläkään toteudu,
toinen ja kolmas huoltoo pyytää 22000 km ajattuna,
eli huoltoväli on 25tkm ja välit tihenevät.

Huoltoon kutsu ei yhtään tarkkaile mitään kuntoa, eikä yhtään esim. öljyn todellista laatua.

En tiedä mikä olisi paras,
siksi meillä lapsilla onkin 3 merkkiä ja 6 autoa,
jokaisessa on omat hyvät ominaisuutensa,
parasta ei ole, vw on alkuhinnan ja huollot huomioiden kallis.
Vaihtohyvitys ei mitenkään korvaa kokonaiskalleutta.

Lue lisää

"kyllä laatu on aina laskenut ja hinta suhteellisesti noussut."

En nyt tiedä viimeiset kaksi autoa jotka olen VW:ltä ostanut ovat olleet n. -30% ja -25% halvempia kuin aiemman vuoden mallit, joten ei ole ainakaan kaikki mallien hinnat nousseet. Laatukin on ollut tähän mennessä parempi kuin aiemmat, mutta aiemmat olivatkin mallisarjan alkupään tekeleitä. VW:ssä yleensä ongelmat kasaantuvat mallisarjan alkupään yksilöihin. Muutokset uuden mallisarjan myötä usein ovat melko radikaaleja, joten vikoja pääsee helposti mukaan.

"Huollot ovat kaikilla kalliita.
Puhutaan 2v ja 30 000 km huoltovälistä,
sitä ei kenelläkään toteudu,
toinen ja kolmas huoltoo pyytää 22000 km ajattuna,
eli huoltoväli on 25tkm ja välit tihenevät. "

Olet ymmärtänyt väärin tuon huoltovälin. Huoltovälit ovat nykyisellään maksimissaan 2v tai 30tkm - ei 2v ja 30tkm kuten kirjoitat. Itsellä on peräkärryä ja raskasta lastia vedettäessäkin huoltoväli asettunut keskimäärin 10kk/30tkm eli kun tuo 30tkm tulee täyteen niin ei tietenkään aikaa enempää tule huoltovälille :)
Kait teidän tapauksessa ilmeisesti auton käyttö on auton 'älyn' mielestä niin rasittavaa, että huoltoon haluaa 25tkm kohdalla.

"Huoltoon kutsu ei yhtään tarkkaile mitään kuntoa, eikä yhtään esim. öljyn todellista laatua."

Huoltoon kutsu tarkkailee auton käyttöä, lämpötiloja ja mm. öljyn lämpötilamuutoksia. Öljyn lämpötilamuutoksilla öljyn laatuakin voidaan jonkin verran tarkkailla. Esim. keltainen öljyvalo tulee sen perusteella ylittyykö tuo lämpötilan vaihtelun toleranssi vaiko ei (eli kun öljyä on vähän niin se alkaa lämmetä enemmän) - punainen valo syttyy vasta kun paineet ovat laskeneet.
Jos auto ei tarkkaile mitään niin miksi sitten teillä autot pyytävät huoltoon 25tkm kohdalla ja monella muulla sen maksimin eli 30tkm kohdalla?
Jokuhan tuon eron aiheuttaa, joten väitteesi, ettei auto tarkkaile mitään ei voi pitää paikkaansa.

"En tiedä mikä olisi paras,
siksi meillä lapsilla onkin 3 merkkiä ja 6 autoa,
jokaisessa on omat hyvät ominaisuutensa,
parasta ei ole, vw on alkuhinnan ja huollot huomioiden kallis.
Vaihtohyvitys ei mitenkään korvaa kokonaiskalleutta."

Jaa no en nyt ihan ole samaa mieltä, että huollot olisivat erityisen kalliita tai alkuhinta olisi erityisen kallis. Tähän mennessä olen ainakin omista autoista saanut hyvät hyvitykset vaikka merkki niissä usein onkin ollut VW. Usein VW:n hinta pompsahtaa toki korkeaksi, mutta ainakin itsellä lähinnä sen vuoksi, että VW:hin saa jopa lisävarusteita - siis muitakin kuin eri värin. Useissa jaappanin ihmeissä on ongelmana se, ettei niihin saa mitään lisävarusteita, on vain tyydyttävä niihin varustetasoihin (jos niitäkään on) mitä maahantuoja on päättänyt suuressa viisaudessaan. Toki näin saadaan halvempi hinta kun kaikki varusteet mitä autoon saa on siinä jo, mutta itse ainakin ostan semmoisen auton jossa saan päättää muutakin kuin värin.
Mutta mitä sitä nyt ei omasta mukavuudesta maksaisi, joten siksi haluan varustella käyttämäni autot hieman paremin kuin mitä usean merkin maahantuojat luulevat ostajien haluavan :)
Maksaahan tuo, mutta niin maksaa moni muukin asia tässä maailmassa. Itse ainakin käytän ennemmin rahaa siihen että paljon ajaessani teen sen mukavasti.

Huollot eivät ainakaan firman kirjanpidon mukaan ole tulleet VW:ssä erityisen kalliiksi verrattuna muihin merkkeihin (kirjanpidosta taas katsottuna ja osa myyjistä kertoo etukäteen automalliensa huoltokustannukset keskimäärin). Toki osittain ainakin syynä tässä voi olla se, että isolla paikkakunnalla myös muiden huoltojen hinnat ovat korkeammat. Samaa on muuten todennut useasti eri lehtien vertailutkin eli lähes poikkeuksetta VW on yksi edullisimmista huoltaa vertailuissa.

ex-Mosse kirjoitti:

"kyllä laatu on aina laskenut ja hinta suhteellisesti noussut."

En nyt tiedä viimeiset kaksi autoa jotka olen VW:ltä ostanut ovat olleet n. -30% ja -25% halvempia kuin aiemman vuoden mallit, joten ei ole ainakaan kaikki mallien hinnat nousseet. Laatukin on ollut tähän mennessä parempi kuin aiemmat, mutta aiemmat olivatkin mallisarjan alkupään tekeleitä. VW:ssä yleensä ongelmat kasaantuvat mallisarjan alkupään yksilöihin. Muutokset uuden mallisarjan myötä usein ovat melko radikaaleja, joten vikoja pääsee helposti mukaan.

"Huollot ovat kaikilla kalliita.
Puhutaan 2v ja 30 000 km huoltovälistä,
sitä ei kenelläkään toteudu,
toinen ja kolmas huoltoo pyytää 22000 km ajattuna,
eli huoltoväli on 25tkm ja välit tihenevät. "

Olet ymmärtänyt väärin tuon huoltovälin. Huoltovälit ovat nykyisellään maksimissaan 2v tai 30tkm - ei 2v ja 30tkm kuten kirjoitat. Itsellä on peräkärryä ja raskasta lastia vedettäessäkin huoltoväli asettunut keskimäärin 10kk/30tkm eli kun tuo 30tkm tulee täyteen niin ei tietenkään aikaa enempää tule huoltovälille :)
Kait teidän tapauksessa ilmeisesti auton käyttö on auton 'älyn' mielestä niin rasittavaa, että huoltoon haluaa 25tkm kohdalla.

"Huoltoon kutsu ei yhtään tarkkaile mitään kuntoa, eikä yhtään esim. öljyn todellista laatua."

Huoltoon kutsu tarkkailee auton käyttöä, lämpötiloja ja mm. öljyn lämpötilamuutoksia. Öljyn lämpötilamuutoksilla öljyn laatuakin voidaan jonkin verran tarkkailla. Esim. keltainen öljyvalo tulee sen perusteella ylittyykö tuo lämpötilan vaihtelun toleranssi vaiko ei (eli kun öljyä on vähän niin se alkaa lämmetä enemmän) - punainen valo syttyy vasta kun paineet ovat laskeneet.
Jos auto ei tarkkaile mitään niin miksi sitten teillä autot pyytävät huoltoon 25tkm kohdalla ja monella muulla sen maksimin eli 30tkm kohdalla?
Jokuhan tuon eron aiheuttaa, joten väitteesi, ettei auto tarkkaile mitään ei voi pitää paikkaansa.

"En tiedä mikä olisi paras,
siksi meillä lapsilla onkin 3 merkkiä ja 6 autoa,
jokaisessa on omat hyvät ominaisuutensa,
parasta ei ole, vw on alkuhinnan ja huollot huomioiden kallis.
Vaihtohyvitys ei mitenkään korvaa kokonaiskalleutta."

Jaa no en nyt ihan ole samaa mieltä, että huollot olisivat erityisen kalliita tai alkuhinta olisi erityisen kallis. Tähän mennessä olen ainakin omista autoista saanut hyvät hyvitykset vaikka merkki niissä usein onkin ollut VW. Usein VW:n hinta pompsahtaa toki korkeaksi, mutta ainakin itsellä lähinnä sen vuoksi, että VW:hin saa jopa lisävarusteita - siis muitakin kuin eri värin. Useissa jaappanin ihmeissä on ongelmana se, ettei niihin saa mitään lisävarusteita, on vain tyydyttävä niihin varustetasoihin (jos niitäkään on) mitä maahantuoja on päättänyt suuressa viisaudessaan. Toki näin saadaan halvempi hinta kun kaikki varusteet mitä autoon saa on siinä jo, mutta itse ainakin ostan semmoisen auton jossa saan päättää muutakin kuin värin.
Mutta mitä sitä nyt ei omasta mukavuudesta maksaisi, joten siksi haluan varustella käyttämäni autot hieman paremin kuin mitä usean merkin maahantuojat luulevat ostajien haluavan :)
Maksaahan tuo, mutta niin maksaa moni muukin asia tässä maailmassa. Itse ainakin käytän ennemmin rahaa siihen että paljon ajaessani teen sen mukavasti.

Huollot eivät ainakaan firman kirjanpidon mukaan ole tulleet VW:ssä erityisen kalliiksi verrattuna muihin merkkeihin (kirjanpidosta taas katsottuna ja osa myyjistä kertoo etukäteen automalliensa huoltokustannukset keskimäärin). Toki osittain ainakin syynä tässä voi olla se, että isolla paikkakunnalla myös muiden huoltojen hinnat ovat korkeammat. Samaa on muuten todennut useasti eri lehtien vertailutkin eli lähes poikkeuksetta VW on yksi edullisimmista huoltaa vertailuissa.

Lue lisää

"Huollot eivät ainakaan firman kirjanpidon mukaan ole tulleet VW:ssä erityisen kalliiksi
verrattuna muihin merkkeihin"

voisitko siitä kirjanpidosta katsoa,
mitä on ns. 90 ja 120 tkm huoltokäynnit maksaneet kokonaisuudessaan ja millä km lukemalla.

Ja mitä on muiden merkkien kalliimmat sitten maksaneet?



"Esim. keltainen öljyvalo tulee sen perusteella ylittyykö tuo lämpötilan vaihtelun toleranssi vaiko ei"

Minulle on sanottu että keltainen valo syttyy painevaihtelusta,
siellä on toinen öljykello ja korkeuden tunnistin.

Ja huoltojen muuttumiseen vaikuttaa hyvin paljon konepelin avaaminen,
enemmän kuin öljyn laatu.

mitä? kirjoitti:

"Huollot eivät ainakaan firman kirjanpidon mukaan ole tulleet VW:ssä erityisen kalliiksi
verrattuna muihin merkkeihin"

voisitko siitä kirjanpidosta katsoa,
mitä on ns. 90 ja 120 tkm huoltokäynnit maksaneet kokonaisuudessaan ja millä km lukemalla.

Ja mitä on muiden merkkien kalliimmat sitten maksaneet?



"Esim. keltainen öljyvalo tulee sen perusteella ylittyykö tuo lämpötilan vaihtelun toleranssi vaiko ei"

Minulle on sanottu että keltainen valo syttyy painevaihtelusta,
siellä on toinen öljykello ja korkeuden tunnistin.

Ja huoltojen muuttumiseen vaikuttaa hyvin paljon konepelin avaaminen,
enemmän kuin öljyn laatu.

Lue lisää

Laita hakusanaksi HUOLTOHINNAT ja katso kohta 35.
"huoltohintojen vertailu" SIIS SUOMI 24

hakusana kirjoitti:

Laita hakusanaksi HUOLTOHINNAT ja katso kohta 35.
"huoltohintojen vertailu" SIIS SUOMI 24

Tulivat alla olevat vastaukset ko. juttuun.

Nuo ovat ohjehintoja, ja puhutaan Vw 60 000 km huollosta,
johon lukemaan ei yksinään pääse jos ohjeita noudattaa.

Toiseksi, meillä on mm. bensat 2003, Corolla ja Golffi, 1,6, farkkuja.
Corolla oli 90 000 km huolto mukaan lukien halvempi ylläpitää,
kuin
Golf jolla joka huoltopyyntö ylitettynä päästiin 81 500 km.


http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000007989952

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000008081887#22000000008081887

1 2 kirjoitti:

Tulivat alla olevat vastaukset ko. juttuun.

Nuo ovat ohjehintoja, ja puhutaan Vw 60 000 km huollosta,
johon lukemaan ei yksinään pääse jos ohjeita noudattaa.

Toiseksi, meillä on mm. bensat 2003, Corolla ja Golffi, 1,6, farkkuja.
Corolla oli 90 000 km huolto mukaan lukien halvempi ylläpitää,
kuin
Golf jolla joka huoltopyyntö ylitettynä päästiin 81 500 km.


http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000007989952

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000008081887#22000000008081887

Lue lisää

Huoltohinnat vertailu
Kirjoittanut: Dieselfarmarit 26.4.2005 klo 19.55

   60000 km. 3vuotta
Ford 723,41
Opel 561,33
Peugeot 580
Toyota 879
VW 575
-------------------------

TUO juttuhan on yli 2 v vanha.
Tuossa on vain minimihuoltohinta, silloin.

Tuskin yksikään Vw selviää koskaan 2,5-3 vuoden ikään ilman korjauksia, tai lisätöitä.

Ja epäillä kai saa, ajetaanko näillä harvaan huolletulla sitä samaa 500 000 km kuin vanhoilla volkkari tiiseleillä.

mitä? kirjoitti:

"Huollot eivät ainakaan firman kirjanpidon mukaan ole tulleet VW:ssä erityisen kalliiksi
verrattuna muihin merkkeihin"

voisitko siitä kirjanpidosta katsoa,
mitä on ns. 90 ja 120 tkm huoltokäynnit maksaneet kokonaisuudessaan ja millä km lukemalla.

Ja mitä on muiden merkkien kalliimmat sitten maksaneet?



"Esim. keltainen öljyvalo tulee sen perusteella ylittyykö tuo lämpötilan vaihtelun toleranssi vaiko ei"

Minulle on sanottu että keltainen valo syttyy painevaihtelusta,
siellä on toinen öljykello ja korkeuden tunnistin.

Ja huoltojen muuttumiseen vaikuttaa hyvin paljon konepelin avaaminen,
enemmän kuin öljyn laatu.

Lue lisää

Varmaan löytäisin ne kuitit tuolta kirjanpidosta, mutta kun on muutakin tekemistä kuin käydä tuhansia kuitteja läpi ja penkomista hidastaa myös se kuitit säilöö kirjanpitotoimisto.
Kustannuksia kun seuraan vain autokohtaisesti vuositasolla niin VW ei sieltä erotu mitenkään kalliimpana. Mutta ei sinun minua tarvitse uskoa, käy kysymässä huoltojen hintoja vaikka merkkiliikkeissä, jos summat ovat sinulle tärkeitä. Itse ei muutamien kymppien (tai edes satasien) erot vuositasolla paljoa hetkauta kun kyseessä kuitenkin kymmenien tuhansien eurojen hintainen auto ja pelkät polttoainekustannukset ovat kuitenkin tuhansia euroja yksistään.

Mutta öljynpaineista vielä. Keltainen öljyvalo ei ainakaan omien tietojen mukaan tule painevaihteluista koska öljynpaine ei merkittävästi laske siinä vaihtelu välillä jossa tuon pitää reagoida. Tämä tuli käytännössä testattua kun yksi tunari ajoi firman Golfia ilman öljyjä sillä seurauksella, että moottori leikkasi kiinni ja turbo kilahti myös. Silloin kyllä VW tuli kalliiksi huoltaa, mutta vika ei ollut merkissä vaan kuskissa.

Öljynkorkeuden tunnistinta ei ainakaan uudemmissa LL huollettavissa VW:ssä ole vaan yleensä tunnistin on öljypohjassa ja se mittaa juuri niitä lämpötilavaihteluja, ei korkeutta tai muita sen kummempia arvoja. Tämäkin selvisi kun tutkimme öljypohjan halkaisun jälkeen rikkoutunutta anturia tuosta em. Golfista.

Huoltovälin muuttumiseen tosiaan vaikuttaa moni asia, kuten sanoit.

hyi. kirjoitti:

Huoltohinnat vertailu
Kirjoittanut: Dieselfarmarit 26.4.2005 klo 19.55

   60000 km. 3vuotta
Ford 723,41
Opel 561,33
Peugeot 580
Toyota 879
VW 575
-------------------------

TUO juttuhan on yli 2 v vanha.
Tuossa on vain minimihuoltohinta, silloin.

Tuskin yksikään Vw selviää koskaan 2,5-3 vuoden ikään ilman korjauksia, tai lisätöitä.

Ja epäillä kai saa, ajetaanko näillä harvaan huolletulla sitä samaa 500 000 km kuin vanhoilla volkkari tiiseleillä.

Lue lisää

Eli siis vain VW:n autoissa voi olla vikoja jotka vaativat korjauksia - sitähän tuossa väität - eikö?
Et siis kuulosta yhtään puolueelliselta tai katkeralta jostain :)
Voit varmaan luetella mitä vikoja on odotettavissa kun kerran noin tarkasti VW:t tunnet että tiedät niiden varmasti vikaantuvan viimeistään 3v iässä?
Juuri myin pois hieman alle 3v Touranin ja siinä oli hurjasti vikoja tuona aikana - Webaston lämpötila-anturi vaihdettiin - tosin sekin takuuseen.

Herää nyt pilvilinnastasi jo. 2002 vuoden jälkeisiä esim. Golfeja on myynnissäkin jo 300tkm ajettuina ja muutaman yksilön omistajat jotka siis henk. koht. tunnen niin ovat käyttäneet koko ajan LL-huoltoja ilman sen kummempia ongelmia kestävyydessä. Samaa jeesustelua oli aikanaan kun öljynvaihtovälit muuttuivat hurjaan 15tkm:n synteettisien öljyjen myötä siitä armottoman pitkästä 5tkm:stä mitä aiemmin oli paljon käytössä. Silloinkin povattiin, ettei moottorit enää kestä edes 150tkm noin pitkillä huoltoväleillä - no ovatpa kestäneet :)
Toki 500tkm:n on vielä matkaa, mutta ei kait sitä nyt joka sälli aja 100tkm vuodessa minkä tuo vaatisi että näissä LL autoissa olisi 500tkm mittarissa :)

ex-Mosse kirjoitti:

Eli siis vain VW:n autoissa voi olla vikoja jotka vaativat korjauksia - sitähän tuossa väität - eikö?
Et siis kuulosta yhtään puolueelliselta tai katkeralta jostain :)
Voit varmaan luetella mitä vikoja on odotettavissa kun kerran noin tarkasti VW:t tunnet että tiedät niiden varmasti vikaantuvan viimeistään 3v iässä?
Juuri myin pois hieman alle 3v Touranin ja siinä oli hurjasti vikoja tuona aikana - Webaston lämpötila-anturi vaihdettiin - tosin sekin takuuseen.

Herää nyt pilvilinnastasi jo. 2002 vuoden jälkeisiä esim. Golfeja on myynnissäkin jo 300tkm ajettuina ja muutaman yksilön omistajat jotka siis henk. koht. tunnen niin ovat käyttäneet koko ajan LL-huoltoja ilman sen kummempia ongelmia kestävyydessä. Samaa jeesustelua oli aikanaan kun öljynvaihtovälit muuttuivat hurjaan 15tkm:n synteettisien öljyjen myötä siitä armottoman pitkästä 5tkm:stä mitä aiemmin oli paljon käytössä. Silloinkin povattiin, ettei moottorit enää kestä edes 150tkm noin pitkillä huoltoväleillä - no ovatpa kestäneet :)
Toki 500tkm:n on vielä matkaa, mutta ei kait sitä nyt joka sälli aja 100tkm vuodessa minkä tuo vaatisi että näissä LL autoissa olisi 500tkm mittarissa :)

Lue lisää

meillä korjattiin ennen kuin 3 v tuli täyteen,
mm, kierot jarrulevyt, vuotava takalasin pyyhin,
kuljettajan oven lukko, vertailun vuoksi on muitakin autoja, joilla on samat matkat vain ajettu,
vaihtamalla öljyt, suodattimet yms.

en puhu köyhyyden puolestani, oltiin Australiassa 4 viikkoa, asutaan 180 neliön asunnossa, ym.,
mutta kun katselee eri autojen kustannuksia,

jossain sanotaan,
"on tyhmä maksaa liikaa", olen samaa mieltä.


en tiedä parasta, mutta meille se on ollut huomattavan kallis, muihin samalla hetkellä oleviin verrattuna.

toki on -50, -60, ja 1980 luvulta muistoja jolloin ei Vw ollut siis todella mitään vikaa,
oli aivan varmasti viattomampia autoja.

ex-Mosse kirjoitti:

Varmaan löytäisin ne kuitit tuolta kirjanpidosta, mutta kun on muutakin tekemistä kuin käydä tuhansia kuitteja läpi ja penkomista hidastaa myös se kuitit säilöö kirjanpitotoimisto.
Kustannuksia kun seuraan vain autokohtaisesti vuositasolla niin VW ei sieltä erotu mitenkään kalliimpana. Mutta ei sinun minua tarvitse uskoa, käy kysymässä huoltojen hintoja vaikka merkkiliikkeissä, jos summat ovat sinulle tärkeitä. Itse ei muutamien kymppien (tai edes satasien) erot vuositasolla paljoa hetkauta kun kyseessä kuitenkin kymmenien tuhansien eurojen hintainen auto ja pelkät polttoainekustannukset ovat kuitenkin tuhansia euroja yksistään.

Mutta öljynpaineista vielä. Keltainen öljyvalo ei ainakaan omien tietojen mukaan tule painevaihteluista koska öljynpaine ei merkittävästi laske siinä vaihtelu välillä jossa tuon pitää reagoida. Tämä tuli käytännössä testattua kun yksi tunari ajoi firman Golfia ilman öljyjä sillä seurauksella, että moottori leikkasi kiinni ja turbo kilahti myös. Silloin kyllä VW tuli kalliiksi huoltaa, mutta vika ei ollut merkissä vaan kuskissa.

Öljynkorkeuden tunnistinta ei ainakaan uudemmissa LL huollettavissa VW:ssä ole vaan yleensä tunnistin on öljypohjassa ja se mittaa juuri niitä lämpötilavaihteluja, ei korkeutta tai muita sen kummempia arvoja. Tämäkin selvisi kun tutkimme öljypohjan halkaisun jälkeen rikkoutunutta anturia tuosta em. Golfista.

Huoltovälin muuttumiseen tosiaan vaikuttaa moni asia, kuten sanoit.

Lue lisää

No tulihan se sieltä, olet niin rikas ja vauras,
että hinnat ei sittenkään merkitse mitään.

Ei meilläkään kaikki hinnat,
on 180 neliön koti ja 3 auton talli, lämpiää sähköllä.

Mutta jos toisen tulee 380 € huoltohinta 270 € korjaukset, alle 100 tkm lasissa ja on jättänyt todella tielle, muuttoman kerran.

Toiseen tulee 260 € huoltohinta, eikä lisämaksuja,
kyllä se hieman ajatteluttaa.

Myös edellinen huolto oli samaa tyyliä.


Minulle öljyvalosta selittivät että jotkut hieman vaahtoaa ja paine laskee ja keltainen valo tulee.
-----------------------------------
"Huoltovälin muuttumiseen tosiaan vaikuttaa moni asia"
ei mielestäni vaikuta moni asia,
vain kolme asiaa, vai onko niitä vain kaksi,
konepellin avaaminen ja pissapojan täyttäminen melkoisesti.

PS.
Aion kyllä pitää tämän, perheen 7. autona vielä kauan, jolla ajetaan 4000 km/v, mutta en heti uutta samaa merkkiä hanki.

mitä? kirjoitti:

No tulihan se sieltä, olet niin rikas ja vauras,
että hinnat ei sittenkään merkitse mitään.

Ei meilläkään kaikki hinnat,
on 180 neliön koti ja 3 auton talli, lämpiää sähköllä.

Mutta jos toisen tulee 380 € huoltohinta 270 € korjaukset, alle 100 tkm lasissa ja on jättänyt todella tielle, muuttoman kerran.

Toiseen tulee 260 € huoltohinta, eikä lisämaksuja,
kyllä se hieman ajatteluttaa.

Myös edellinen huolto oli samaa tyyliä.


Minulle öljyvalosta selittivät että jotkut hieman vaahtoaa ja paine laskee ja keltainen valo tulee.
-----------------------------------
"Huoltovälin muuttumiseen tosiaan vaikuttaa moni asia"
ei mielestäni vaikuta moni asia,
vain kolme asiaa, vai onko niitä vain kaksi,
konepellin avaaminen ja pissapojan täyttäminen melkoisesti.

PS.
Aion kyllä pitää tämän, perheen 7. autona vielä kauan, jolla ajetaan 4000 km/v, mutta en heti uutta samaa merkkiä hanki.

Lue lisää

En koe olevani mitenkään varakas tai vauras, en tiedä mistä moista päättelit, mutta en toki laita hintalappua sille että itse saan työni suoritettua mukavasti. Osa työtäni kun on ajella ympäri Suomea asiakkaiden luona, niin autolta haluaa muutakin kuin halvan hinnan. Pelkkä halpa hinta kun harvoin tuo laatua, mukavuutta ja turvallisuutta.

Öljyvalosta sen verran, että toki öljynpainekin voi laskea kun öljy vähenee tuossa 'normaalilla' välillä öljytikussa ( miten tuon nyt sanoisi järkevästä :) ), mutta ei auton diagnostiikka reagoi siihen painevaihteluun vaan sen muodostamaan lämpötilan muutokseen. Eli mitä vähemmän öljyä sitä kuumempana se käy kun sitä ei ehditä jäähdyttää. Tuossa öljypohjan anturissa ei ollut mitään millä voisi mitata painetta (öljypohjassa kun öljy ei ole paineistettuna) ja korkeuttakaan se ei millään tavoin mitannut sillä se ei yltänyt edes öljypinnan tasolle.

Huoltovälin muuttumiseen ei suoranaisesti vaikuta tuo pissapojan täyttäminen, vaan sen tyhjentyminen ja siitä seuraava merkkivalo mittaristossa - toki täyttäminen vähentää tyhjentymisen todennäköisyyttä, mutta toisaalta se vaatii nokkapellin avauksen joka taas kuten itsekin sanoit vähentää puolestaan huoltoväliä. Se on käsittääkseni yksi asia mitä kirjataan huoltovälin laskennassa, mutta on niitä muitakin kuin vain nokkapellin aukaisu :)
Jos pelkästään tuo vaikuttaisi niin silloinhan vähän vuodessa ajava pitäisi päästä aina 2v huoltovälillä, sillä ei millään 4-5tkm/v tahdilla tarvitse paljoa nokkapeltiä avata tai pissapoikaa täyttää. Näin ei kuitenkaan ole, vaan helposti lyhyttä ajoa päivittäin ajavilla huoltoväli voi jäädä jopa 5tkm, jolloin on pääteltävissä tuossa laskennassa käytettävän myös ajosuoritteen parametreja.

Näin ovat minun ainakin antaneet ymmärtää huollossakin ja osan noista tosiaan voi päätellä siitä miten huoltoväli on toteutunut erilaisessa käytössä olevissa autoissa.

ex-Mosse kirjoitti:

En koe olevani mitenkään varakas tai vauras, en tiedä mistä moista päättelit, mutta en toki laita hintalappua sille että itse saan työni suoritettua mukavasti. Osa työtäni kun on ajella ympäri Suomea asiakkaiden luona, niin autolta haluaa muutakin kuin halvan hinnan. Pelkkä halpa hinta kun harvoin tuo laatua, mukavuutta ja turvallisuutta.

Öljyvalosta sen verran, että toki öljynpainekin voi laskea kun öljy vähenee tuossa 'normaalilla' välillä öljytikussa ( miten tuon nyt sanoisi järkevästä :) ), mutta ei auton diagnostiikka reagoi siihen painevaihteluun vaan sen muodostamaan lämpötilan muutokseen. Eli mitä vähemmän öljyä sitä kuumempana se käy kun sitä ei ehditä jäähdyttää. Tuossa öljypohjan anturissa ei ollut mitään millä voisi mitata painetta (öljypohjassa kun öljy ei ole paineistettuna) ja korkeuttakaan se ei millään tavoin mitannut sillä se ei yltänyt edes öljypinnan tasolle.

Huoltovälin muuttumiseen ei suoranaisesti vaikuta tuo pissapojan täyttäminen, vaan sen tyhjentyminen ja siitä seuraava merkkivalo mittaristossa - toki täyttäminen vähentää tyhjentymisen todennäköisyyttä, mutta toisaalta se vaatii nokkapellin avauksen joka taas kuten itsekin sanoit vähentää puolestaan huoltoväliä. Se on käsittääkseni yksi asia mitä kirjataan huoltovälin laskennassa, mutta on niitä muitakin kuin vain nokkapellin aukaisu :)
Jos pelkästään tuo vaikuttaisi niin silloinhan vähän vuodessa ajava pitäisi päästä aina 2v huoltovälillä, sillä ei millään 4-5tkm/v tahdilla tarvitse paljoa nokkapeltiä avata tai pissapoikaa täyttää. Näin ei kuitenkaan ole, vaan helposti lyhyttä ajoa päivittäin ajavilla huoltoväli voi jäädä jopa 5tkm, jolloin on pääteltävissä tuossa laskennassa käytettävän myös ajosuoritteen parametreja.

Näin ovat minun ainakin antaneet ymmärtää huollossakin ja osan noista tosiaan voi päätellä siitä miten huoltoväli on toteutunut erilaisessa käytössä olevissa autoissa.

Lue lisää

ex-Mosselle.Se on just noin kun kerroit-HIENOA!

ex-Mosse kirjoitti:

Eli siis vain VW:n autoissa voi olla vikoja jotka vaativat korjauksia - sitähän tuossa väität - eikö?
Et siis kuulosta yhtään puolueelliselta tai katkeralta jostain :)
Voit varmaan luetella mitä vikoja on odotettavissa kun kerran noin tarkasti VW:t tunnet että tiedät niiden varmasti vikaantuvan viimeistään 3v iässä?
Juuri myin pois hieman alle 3v Touranin ja siinä oli hurjasti vikoja tuona aikana - Webaston lämpötila-anturi vaihdettiin - tosin sekin takuuseen.

Herää nyt pilvilinnastasi jo. 2002 vuoden jälkeisiä esim. Golfeja on myynnissäkin jo 300tkm ajettuina ja muutaman yksilön omistajat jotka siis henk. koht. tunnen niin ovat käyttäneet koko ajan LL-huoltoja ilman sen kummempia ongelmia kestävyydessä. Samaa jeesustelua oli aikanaan kun öljynvaihtovälit muuttuivat hurjaan 15tkm:n synteettisien öljyjen myötä siitä armottoman pitkästä 5tkm:stä mitä aiemmin oli paljon käytössä. Silloinkin povattiin, ettei moottorit enää kestä edes 150tkm noin pitkillä huoltoväleillä - no ovatpa kestäneet :)
Toki 500tkm:n on vielä matkaa, mutta ei kait sitä nyt joka sälli aja 100tkm vuodessa minkä tuo vaatisi että näissä LL autoissa olisi 500tkm mittarissa :)

Lue lisää

Terve! Muistelin,että sinä hankit vuosi pari sitten Skoda superbeen. Muistinko oikein ja jos,niin oletko tyytyväinen ?

ex-Mosse kirjoitti:

En koe olevani mitenkään varakas tai vauras, en tiedä mistä moista päättelit, mutta en toki laita hintalappua sille että itse saan työni suoritettua mukavasti. Osa työtäni kun on ajella ympäri Suomea asiakkaiden luona, niin autolta haluaa muutakin kuin halvan hinnan. Pelkkä halpa hinta kun harvoin tuo laatua, mukavuutta ja turvallisuutta.

Öljyvalosta sen verran, että toki öljynpainekin voi laskea kun öljy vähenee tuossa 'normaalilla' välillä öljytikussa ( miten tuon nyt sanoisi järkevästä :) ), mutta ei auton diagnostiikka reagoi siihen painevaihteluun vaan sen muodostamaan lämpötilan muutokseen. Eli mitä vähemmän öljyä sitä kuumempana se käy kun sitä ei ehditä jäähdyttää. Tuossa öljypohjan anturissa ei ollut mitään millä voisi mitata painetta (öljypohjassa kun öljy ei ole paineistettuna) ja korkeuttakaan se ei millään tavoin mitannut sillä se ei yltänyt edes öljypinnan tasolle.

Huoltovälin muuttumiseen ei suoranaisesti vaikuta tuo pissapojan täyttäminen, vaan sen tyhjentyminen ja siitä seuraava merkkivalo mittaristossa - toki täyttäminen vähentää tyhjentymisen todennäköisyyttä, mutta toisaalta se vaatii nokkapellin avauksen joka taas kuten itsekin sanoit vähentää puolestaan huoltoväliä. Se on käsittääkseni yksi asia mitä kirjataan huoltovälin laskennassa, mutta on niitä muitakin kuin vain nokkapellin aukaisu :)
Jos pelkästään tuo vaikuttaisi niin silloinhan vähän vuodessa ajava pitäisi päästä aina 2v huoltovälillä, sillä ei millään 4-5tkm/v tahdilla tarvitse paljoa nokkapeltiä avata tai pissapoikaa täyttää. Näin ei kuitenkaan ole, vaan helposti lyhyttä ajoa päivittäin ajavilla huoltoväli voi jäädä jopa 5tkm, jolloin on pääteltävissä tuossa laskennassa käytettävän myös ajosuoritteen parametreja.

Näin ovat minun ainakin antaneet ymmärtää huollossakin ja osan noista tosiaan voi päätellä siitä miten huoltoväli on toteutunut erilaisessa käytössä olevissa autoissa.

Lue lisää

Voi vittu mitä pellejä siinä hankaa rahapusseja yhteen. Kumpikin ajaa vanhalla Felicialla.

Ja yksi asia jota ihmettelen. 2004 vuosimallin autosta menee jäähdyttäjä. Entistä ei pysty korjaamaan ja uusi maksaa asennettuna yli 400 euroa. Kysyin asentajalta olenko ainut jolle näin on käynyt,vastaus et todellakaan.