No, hauska on nykyään myös pussi johon kerätään koiranpaskat. Mutta jäi tosta "oikeaöljy" keskustelusta mieleen eräs tapaus aivan -80 luvun alusta. Olin kotiin menossa sillä sen aikasella ruputtimellani FT-500 honda. (hyvä pyörä). Ja siinä tankatessa tuli oikein iso pyörä viereen. Koteloidut ketjut ja kaikki.. merkki oli Yamaha Tr1..eli se alkuperäinen ja oikea "tohtori" vaikka suzuki DR kuskit nyt ottaakin herneen nenään. ;-) Juup..kattelin sitä ihmeellistä öljyvoideltua ketjua joka oli kotelon sisällä..siis ikuinen ratkaisu. Oliko joku keksinyt sen? Kysyin, mitä öljyä tossa kotelossa pitää olla, niin kaveri vastas: en minä tiedä, kait sinne jotain "röppöä" pitää laittaa. Jaa..totesin ja jatkoin omia askareitani. Vuosien päästä, ostin samanlaisen yamaha tr1,n..jolla oli ajettu sellaset 50 tkm. Ajoin itse toiset 50tkm. Kun sitten lopulta tein konerempan..huomasin..että olisi sen ensimmäisen omistajan kannattanut laittaa sinne moottorin puolelle jotain ihan oikeaa mp-öljyä kuin sitä "röppöä". Mutta ajettiin sillä sen jälkeen vielä kymmeniä tuhansia..kun korjas vaan sen "röpön" jättämät jäljet. :-)) Näin se vaan on, että joku sen voitelunkin on suunnitellut ja silleen, ettei ihan mitä vaan kannata mennä laittamaan ihan minne se vaan mahtuu. Kyllähän se reikä kestää mutta entäs reiän reunat? Kun kiertokanki alkaa kampikammiosta kurkistelemaan niin oiskohan jossain kohtaa tehnyt koneen suunnitellut insinööri virheen? Vai sen koneen käyttäjä?
"HAUSKA" muisto!
GHOSTWRITER
0438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.