Kävin iltalenkin ajelemassa -07 V-Strom 650.llä.
Givin 46 l sivulaukut päällä oli.
N. 150-160 km/h nopeudella alkoi kummasti etupää heittämään aina välillä. Olisko isoilla sivulaukuilla osuutensa, vai mikä lienee?
Givin 46 l sivulaukut päällä oli.
N. 150-160 km/h nopeudella alkoi kummasti etupää heittämään aina välillä. Olisko isoilla sivulaukuilla osuutensa, vai mikä lienee?
Vastaukset 5
Vanhimmat
kyllä sivulaukut vaikuttaa ilmanvastukseen merkittävästi. Jopa pelkkä takalaukku, silloin kun ei ole matkustajaa kyydissä, voi aiheuttaa kaikenlaista kummallista.
En tosin tiedä, onko siinä mitään outoa, jos ei tämän tyyppinen pyörä enää käyttäydy täysin moitteettomasti 150-160 vauhdeissa, etupää nimittäin käy keveäksi, ja varsinkin laukuilla. Kokeileppas joskus vaikka Africa Twiniä tai Transalpia samassa nopeudessa (vaikka ilman laukkuja) niin tiedät mitä on etupään ´heittäminen´. Aika vakaasti tämä menee ns."enduroksi".
liikenteessä,jos etupää sillai heittelee.
Tulipa motarilla kerran kokeiltua samanlaisella huippuja takalaukun kanssa. Olin painuneena visiirin taakse ja ylämäen alkaessa etupää alkoi kanssa heittämään. (Mulle eka kerta). Nykyisin helppaan kaasun 160-170 kohdalle. Tuntuu turvallisemmalta pyörän ominaisuuksia ajatellen.
Saahan tuohon etuhaarukan jäykistyskappaleen laitettua etulokasuojan yläpuolelle. Kuulemma auttaa moiseen. Rengaspaineetkin kyllä vaikuttaa.
Turhaa niitä on mukana raahata silloin, kun ei ole matkatavaraa reilusti mukana. Ilman laukkuja kulkee huiput eli sen 200 km/h mittarinopeutta kohtuullisen vakaasti.
Niin muuten tekee. Harva matkaenska siihen pystyy luontevasti(200km/h).
Tankkilaukku mangneettikiinityksellä on hyvä ratkaisu pikkutavaroitten mukana kuljettamiseen. V-stromissa tulee ne pyörteet myös just siihen mahan eteen, tankin päälle. Tankkilaukku tavallaan täyttää juuri sen kohdan. Ja jos viel selkäreppua käyttää, ni tavaraa saa jo ihan kivasti mukaan ja voi ajaa kovempaakiin.