Vaijerin nippeli korjaus?

muista että kun niittaat, tinaat,lämmität. vaijerin ominaisuudet muuttuvat, eikä vaijeri kestä tai toimi aina kuin alkuperäinen. Itse jemmaan reissuja varten varavaijerit tankin tai satulan alle, mihin nyt sattuu mahtumaan. Kylmäkäynnistimen vaijeri on tasan yhteensopiva kaasuvaijerin kanssa. Lisäksi on aina pari tärkeintä pikanippaa, sulaketta ja renkaiden venttiilit ajovarusteiden taskuissa.
Vanha totuushan on, että varmistukset on mukana siksi, ettei niitä koskaan tarvittaisi.
Viime viikolla autoin kaverin taas matkaan "rengas pilotin" pullossa olevalla letkulla.

Niin no, kuten joskus aiemmin jollekin vastasin..
Nuorena kollina vaijerit tehtiin aina itse. Kustannussyistä ja siksi, että itse tehden sai kestävämmät vaijerit.

Ruuvattavia nippoja ei pitäisi käyttää kuin hätävarana, tinattu puolestaan kestää sen mitä alkuperäinenkin - jos ei paremminkin. En toki tiedä, saako noita tinattavia nippoja enää mistään.. Aikoinaan niitä ja irtovaijereita kuoria tilattiin mm. Stormilta.

Tinattaessa pitää olla varovainen, sillä jos vaijeria lämmittää liikaa, se karkenee ja menee lämmityskohdasta poikki. Sähkökolvilla tinattaessa tätä vaaraa ei kuitenkaan ole, kaasu on eri juttu. Ja siis nimenomaan tinaa, ei messinkiä, ei hopeaa.. Niitä joutuu kuumentamaan aivan liikaa..

Ei tietenkään tartu öljyiseen teräslankaan, mutta puhtaaseen tarttuu ihan tavallinen juotostina. Ja vaikka käyttäis ruuvinippaa, niin vaijerin pää kannattaa aina tinata rispaantumisen estämiseksi. Itse asiassa vaijeri kannattaa tinata jo ennen katkaisua, niin ei lähde itsestään purkautumaan.

Irtovaijereita sai ainakin muinoin sellaisena, joissa toisessa päässä oli nippa valmiina. Niitä oli eri näköisiä ja kokoisia, siis niitä puolivalmiita vaijereita erilaisilla nipoilla. Eli nippa tarvittiin tinata vain toiseen päähän. Toki myös eri paksuisia ja pituisia vaijereita. Myös vaijerin kuorta löytyi metritavarana, kuten myös niitä kuoren päihin tulevia holkkeja.

Vaan onhan tuota jo >30 vuotta kun moisia värkättiin, mutta Stormit ja Motomarketit oli jo silloin olemassa.. Ja tuli vielä mieleen, että tangon vaihdon takiakin niitä tehtiin itse. Ei silloin korkeampaan tankoon mitään ylipitkiä vaijereita valmiina saanut - itse ne oli tehtävä. Ja Solifer aikaan niitä tehtiin itse sen takia, että mopojen orggis vaijerit oli ohuita ja todella heikkoa tekoa.

Kuvittelisin tuota vaijeritavaraa löytyvän vielä nykyäänkin, mites muuten noi veteraanihemmot vaiserinsa hommaisi..?

vanha tinuri kirjoitti:

Ei tietenkään tartu öljyiseen teräslankaan, mutta puhtaaseen tarttuu ihan tavallinen juotostina. Ja vaikka käyttäis ruuvinippaa, niin vaijerin pää kannattaa aina tinata rispaantumisen estämiseksi. Itse asiassa vaijeri kannattaa tinata jo ennen katkaisua, niin ei lähde itsestään purkautumaan.

Irtovaijereita sai ainakin muinoin sellaisena, joissa toisessa päässä oli nippa valmiina. Niitä oli eri näköisiä ja kokoisia, siis niitä puolivalmiita vaijereita erilaisilla nipoilla. Eli nippa tarvittiin tinata vain toiseen päähän. Toki myös eri paksuisia ja pituisia vaijereita. Myös vaijerin kuorta löytyi metritavarana, kuten myös niitä kuoren päihin tulevia holkkeja.

Vaan onhan tuota jo >30 vuotta kun moisia värkättiin, mutta Stormit ja Motomarketit oli jo silloin olemassa.. Ja tuli vielä mieleen, että tangon vaihdon takiakin niitä tehtiin itse. Ei silloin korkeampaan tankoon mitään ylipitkiä vaijereita valmiina saanut - itse ne oli tehtävä. Ja Solifer aikaan niitä tehtiin itse sen takia, että mopojen orggis vaijerit oli ohuita ja todella heikkoa tekoa.

Kuvittelisin tuota vaijeritavaraa löytyvän vielä nykyäänkin, mites muuten noi veteraanihemmot vaiserinsa hommaisi..?

Lue lisää

olen laittanut jo kauan polkupyörän vaihde ja jarruvaijereista soveltaen veteraaniin mutta myös nykypyöriin.toisaalta isommissa pyörissä kytkinvaijeri on oltava riskimpi mutta kyllä ne hätävarana toimii.fillarivaijerit on tosi halpoja ja niitä saa joka paikasta.sellainen kesti tonnisen pyöräni kytkimessä vajaa kaksi viikkoa,katkesi siitä ruuvinipan ruuvin vierestä.ehkä olisi tinattuna kestänyt pitempään mutta olihan se muutenki liian ohut.mutta kyllä se vaan kesti italiasta suomeen se vaan oli pointtina.