SUPERBIKE- moottoripyöräilyn kuninkuusluokka

No Fogarty onkin huippukuski joka pieksis varmaan vieläkin nuo mopogp velliperseet, jos sais tasaväkisen(tai ainakin melkein) prätkän alle. Johan sen näkee kuka tahansa täysijärkinen kun ajoa katsoo, että Superbike on taitolaji, toisin kuin motogp. Superissa prätkää viedään välillä äärirajoilla luistoissa kun motossa riittää kun opettelee jarrupaikat ja on hyvät suhteet liike-elämässä. Aika moni isolla katuprätkällä paljon ajanut oppisi motogp kuskiks, mutta superiin tarvitaan jo Äijää!

sbking kirjoitti:

No Fogarty onkin huippukuski joka pieksis varmaan vieläkin nuo mopogp velliperseet, jos sais tasaväkisen(tai ainakin melkein) prätkän alle. Johan sen näkee kuka tahansa täysijärkinen kun ajoa katsoo, että Superbike on taitolaji, toisin kuin motogp. Superissa prätkää viedään välillä äärirajoilla luistoissa kun motossa riittää kun opettelee jarrupaikat ja on hyvät suhteet liike-elämässä. Aika moni isolla katuprätkällä paljon ajanut oppisi motogp kuskiks, mutta superiin tarvitaan jo Äijää!

Lue lisää

Superbike-äijät on täysin hukassa MotoGP-sarjaan tullessaan. Corser ja Bayliss olivat aivan vastaantulijoita ja häipyivätkin takaisin Superbikeen, Colin Edvards on ollut lähinnä keskinkertaisuus.
Saa nähdä miten Toselandin käy, onhan siellä toki positiivisempikin esimerkki, Chris Vermeulen.

SP TADAO kirjoitti:

Superbike-äijät on täysin hukassa MotoGP-sarjaan tullessaan. Corser ja Bayliss olivat aivan vastaantulijoita ja häipyivätkin takaisin Superbikeen, Colin Edvards on ollut lähinnä keskinkertaisuus.
Saa nähdä miten Toselandin käy, onhan siellä toki positiivisempikin esimerkki, Chris Vermeulen.

Lue lisää

Eipä se todellista kilpa-ajajaa paljon motivoi, kun huomaakin olevansa vain kulissia suuren rahan pyörittämässä showssa jossa ei oikeasti ole kilpa-ajon kanssa paljonkaan tekemistä. Aiempi vertaus autopuolen F1 vs. WTCC on siinä mielessä totta, että F1 on kuin motogp neljällä pyörällä; sielläkään ei nykyisin ole kuskilla paljon muuta virkaa, ku jarrutus paikkojen ulkoa muistaja. Moni "koppiautoluokka" kysyy oikeasti enemmän ajotaitoa ku F1. MotoGp ja F1 yliarvostettuja rahasirkuksia- ei mitään tekemistä oikean moottoriurheilun kanssa.

sbking kirjoitti:

Eipä se todellista kilpa-ajajaa paljon motivoi, kun huomaakin olevansa vain kulissia suuren rahan pyörittämässä showssa jossa ei oikeasti ole kilpa-ajon kanssa paljonkaan tekemistä. Aiempi vertaus autopuolen F1 vs. WTCC on siinä mielessä totta, että F1 on kuin motogp neljällä pyörällä; sielläkään ei nykyisin ole kuskilla paljon muuta virkaa, ku jarrutus paikkojen ulkoa muistaja. Moni "koppiautoluokka" kysyy oikeasti enemmän ajotaitoa ku F1. MotoGp ja F1 yliarvostettuja rahasirkuksia- ei mitään tekemistä oikean moottoriurheilun kanssa.

Lue lisää

"Aika moni isolla katuprätkällä paljon ajanut oppisi motogp kuskiks, mutta superiin tarvitaan jo Äijää!"
"F1 vs. WTCC on siinä mielessä totta, että F1 on kuin motogp neljällä pyörällä;"

Aika moni isolla katuautolla paljon ajanut oppis F-1 -kuskiks, mutta WTCC:hen (saati F-Cuppiin) tarvitaankin jo Äijää, jeah?

sbking kirjoitti:

No Fogarty onkin huippukuski joka pieksis varmaan vieläkin nuo mopogp velliperseet, jos sais tasaväkisen(tai ainakin melkein) prätkän alle. Johan sen näkee kuka tahansa täysijärkinen kun ajoa katsoo, että Superbike on taitolaji, toisin kuin motogp. Superissa prätkää viedään välillä äärirajoilla luistoissa kun motossa riittää kun opettelee jarrupaikat ja on hyvät suhteet liike-elämässä. Aika moni isolla katuprätkällä paljon ajanut oppisi motogp kuskiks, mutta superiin tarvitaan jo Äijää!

Lue lisää

Fogarty, vaikka sinänsä ihan äijäkuski olikin ja piti mm. Man-saaren rataenkkaa vuosia, oli siltikin loppujen lopuksi sen verran velliperse, ettei koskaan mennyt ajamaan GP:tä (paitsi pari villinkortin kisaa). Syynä pidän itse sitä, että Mick Doohan olisi tarjoillut Fogartylle hänen oman ahterinsa lautasella.

Itse selitteli tuota sillä, ettei muka ollut tilaisuutta, oli kyllä muttei hän siihen tarttunut, ja Fogarty muuten on kova aukomaan päätään mediassa!

Siihen aikaan, 90-luvun puolivälissä, muuten ajoivat GP:ssä vielä 2-tahtisilla tehohirviöillä, jotka tuhosivat monen, monen huippukuskinkin uran pahojen kaatumisten myötä (esim. Kevin Schwantz, Wayne Rainey).

Ei ole pienintäkään epäilystä, kumpi laite oli hankalampi ajaa ja hallita, gp-pyörä vai Superbike. 500-kuutioisissa gp-pyörissä ei ollut MITÄÄN nykyisen kaltaisia traction controleita eikä muitakaan, niillä sai itsensä välittömästi lasarettiin pienimmästäkin virheestä.

Fogartylla muuten oli japsinelikoihin verrattuna 250 kuutiota isompi kone Ducatissaan, kun hän voitti ne 4 mestaruuttaan.

Kun Fogarty siirtyi yhdeksi kaudeksi (ehkä 97?) Hondalle, 750-kuutioisen RC45:n puikkoihin, mestaruus menikin sinä vuonna hänen tallikaverilleen, ja "Foggylla" olikin äkkiä kiire päästä takaisin Ducatille.

Bayliss, Edwards ja miksei Fogartykin, ovat kaikki ihan tekijämiehiä, ja moninkertaisia SBK-maailmanmestareita, mutta eivät ole pärjänneet gp:ssä. Totta on sekin, että siellä pitää olla oikeassa tallissa, oikeanlaisella tiimillä ja kaikki osua muutenkin kohdalleen, mutta se ei selitä kaikkea.

Itse arvostan sekä Baylissin että Edwardsin todella korkealle (Baylisshan muuten voitti viime vuonna Valencian GP:n ajaessaan villillä kortilla) - mutta kumpikaan ei vaan ole taidoiltaan Rossin luokkaa. Puhe on nyt paitsi ihan ajotaidosta, myös taidosta säätää ja kehittää pyörää, sekä taidosta kasata ympärilleen voittajatiimi eli ns."paketti".

Snobistinen ja ylikallis sekä tiettyjä kansallisuuksia suosiva laji tai ei, niin kyllä se kerma vaan ajaa MotoGP:ssä, siitä ei pääse yli eikä ympäri. Rossi niistäisi Fogartyn ihan mennentullen ja palatessa, oli alla sitten 2- tai 4-tahtinen geepee-pyörä, tai Superbike.