Ajojärjestelijöiden

erottamaan kuukauden vuodesta, vois hommistakin tulla jotain. 33000 eur kuukaudessa ?????.
Tosiasiassa ajojärjestelijät tienaavat 2200-2800 eur/kk. Jos työ sisältää kuljetuspäällikön töitä niin palkka voi mennä yli 3000 eur/kk. Yleensä olet tuohon rahaan miltein aina tavoitettavissa.

kun oppisit kirjoitti:

erottamaan kuukauden vuodesta, vois hommistakin tulla jotain. 33000 eur kuukaudessa ?????.
Tosiasiassa ajojärjestelijät tienaavat 2200-2800 eur/kk. Jos työ sisältää kuljetuspäällikön töitä niin palkka voi mennä yli 3000 eur/kk. Yleensä olet tuohon rahaan miltein aina tavoitettavissa.

Lue lisää

Tuli näköjään kirjoituslipsaus. Siis vuosipalkka tietenkin on se 33000 euroa. Arvioimasi palkkahaitari on muuten vähän alakantissa. Palkat alkaa suunnilleen 2500 eurosta. Ja jos on vuorotöitä tai sunnuntaitöitä, niin pääsee ilman mitään kuljetuspäällikön titteliä helposti yli 3000 euron kuukaudessa. Itse haluan olle vain säännöllisessä päivätyössä, joten en tienaa mitenkään hirmu hyvin.

Menee vähän ohi keskustelun, mut miten noihin hommiin pääsee/koulutusvaatimus....onko oppisopimusta olemassa.

tiiakka kirjoitti:

Menee vähän ohi keskustelun, mut miten noihin hommiin pääsee/koulutusvaatimus....onko oppisopimusta olemassa.

Vittumainen luonne on perusedellytys.

Scania85 kirjoitti:

Vittumainen luonne on perusedellytys.

Meillä naisilla jo valmiina!! Voin kyllä kuvitella.

Scania85 kirjoitti:

Vittumainen luonne on perusedellytys.

saman ominaisuuden olisin ittekkin tärkeimmäks listannu, mut joku kerkes ensin

Karloss kirjoitti:

saman ominaisuuden olisin ittekkin tärkeimmäks listannu, mut joku kerkes ensin

niin, että juitsarit on niin kamalia? Vai olisko se vika puhelimen vastaanottavassa päässä?

tiiakka kirjoitti:

niin, että juitsarit on niin kamalia? Vai olisko se vika puhelimen vastaanottavassa päässä?

no niin, tiiakka, katsos joskus joillakin ihmisillä pääsee lirahtamaan hitunen huumoria näihin kirjoituksiin. Sen asian kanssa kannattaa oppia elämään.
Ajojärjesteliöiden, kuten muidenkin ihmisten kanssa on varmaan aivan sama juttu, eli jotkut ovat mulkkuja ja jotkut eivät. Jotkut ovat mulkkuja joskus ja joskus todella ystävällisiä. En usko että juitsarikurssilla on sitä samaa viimeistä rutistusta niinkuin poliisikoulussa, missä pitää rutistaa se viimeinenkin kusitilkka pääkoppaan=).
Luulisin että juitsari on noin yleensäkkin aika hankalasti "puun ja kuoren" välissä, eli vittuilua tulee hänellekkin kummastakin suunnasta.
Varmaankin sellaisesta kapiaisen luonteesta ei kuitenkaan haittaa juitsarin duunissa ole...

tiiakka kirjoitti:

niin, että juitsarit on niin kamalia? Vai olisko se vika puhelimen vastaanottavassa päässä?

Monen firman ajojärjestelijät on voinut elää kuin pellossa, koska vastaan otto päässä on pitkälle kahdenlaista porukkaa nöyristeljöitä jotka pelänneet hommansa puolesta ja sitten niitä joiden oma työlaatu ollut sellaista että heistä haluttukin eroon.
Onneksi kaikissa firmoissa ei ole ollutkaan näin ja kunnollisen työvoiman puute vie näiden ylimielisempien juitsareiden työtä aina vaikeammaksi.

Karloss kirjoitti:

no niin, tiiakka, katsos joskus joillakin ihmisillä pääsee lirahtamaan hitunen huumoria näihin kirjoituksiin. Sen asian kanssa kannattaa oppia elämään.
Ajojärjesteliöiden, kuten muidenkin ihmisten kanssa on varmaan aivan sama juttu, eli jotkut ovat mulkkuja ja jotkut eivät. Jotkut ovat mulkkuja joskus ja joskus todella ystävällisiä. En usko että juitsarikurssilla on sitä samaa viimeistä rutistusta niinkuin poliisikoulussa, missä pitää rutistaa se viimeinenkin kusitilkka pääkoppaan=).
Luulisin että juitsari on noin yleensäkkin aika hankalasti "puun ja kuoren" välissä, eli vittuilua tulee hänellekkin kummastakin suunnasta.
Varmaankin sellaisesta kapiaisen luonteesta ei kuitenkaan haittaa juitsarin duunissa ole...

Lue lisää

Onhan noista kuulttu kaikkee. Huumoria kannattaa aina viljellä :)

vaan kirjoitti:

Monen firman ajojärjestelijät on voinut elää kuin pellossa, koska vastaan otto päässä on pitkälle kahdenlaista porukkaa nöyristeljöitä jotka pelänneet hommansa puolesta ja sitten niitä joiden oma työlaatu ollut sellaista että heistä haluttukin eroon.
Onneksi kaikissa firmoissa ei ole ollutkaan näin ja kunnollisen työvoiman puute vie näiden ylimielisempien juitsareiden työtä aina vaikeammaksi.

Lue lisää

Niin, kuskin näkökulmasta on tosi vaikea tietää, mistä mikäkin "käsky" johtuu. Jos kuskit itse saisi päättää hommansa, olisi illalla sama lyödä pönkkä oveen.

Juitsarin on tultava toimeen kaikkien kanssa ja eihän se ole aina mahdollista.

Ohjataan kirjoitti:

Niin, kuskin näkökulmasta on tosi vaikea tietää, mistä mikäkin "käsky" johtuu. Jos kuskit itse saisi päättää hommansa, olisi illalla sama lyödä pönkkä oveen.

Juitsarin on tultava toimeen kaikkien kanssa ja eihän se ole aina mahdollista.

Lue lisää

Tärkein työkalu on ihmistunteumus elikkä pitää osata olla kuin psykologi ja koittaa pärjätä 50-100 erilaisen kuskin kanssa.
Eikä se mahdotonta ole.

Juitsarit kirjoitti:

Tärkein työkalu on ihmistunteumus elikkä pitää osata olla kuin psykologi ja koittaa pärjätä 50-100 erilaisen kuskin kanssa.
Eikä se mahdotonta ole.

Vastaa varmaan samaa, kun asiakaspalvelu missätahansa työpaikassa!
Tietysti taitaa olla osuutta myös sillä, kumpaa sukupuolta tämä juitsari on? Sivusta seuranneena olen käsitykseni tehnyt.

Scania85 kirjoitti:

Vittumainen luonne on perusedellytys.

Myöskin ajokortittomuus on eduksi.

Ajojärjestelijät ovatalipalkattuja ku kuskinaki tienaa liki 60 000 vuodessa

Ihan totuudenmukainen selvitys juitsarin kuvioista!

Ainoa mikä otti silmään oli prosenttimäärä asiallisista kuljettajista. Käsityksesi oli että viisi 240:stä olisi täydellä järjellä varustettuja,oma-aloitteisia sekä ammattitaitoisia helmiä. Ehkä sinulla on suurempi otanta tyypeistä,vaikea sanoa.

Oma pitkäaikainen käsitykseni on että hyviä ja täydellä järjellä varustettuja on niinkin paljon kuin viisi sadasta tyypistä. Loput on aika pienillä aivoilla varustettuja pöpeltäjiä joilla ei ole minkäänlaista työmoraalia!

Kapitalistiriistäjä kirjoitti:

Ihan totuudenmukainen selvitys juitsarin kuvioista!

Ainoa mikä otti silmään oli prosenttimäärä asiallisista kuljettajista. Käsityksesi oli että viisi 240:stä olisi täydellä järjellä varustettuja,oma-aloitteisia sekä ammattitaitoisia helmiä. Ehkä sinulla on suurempi otanta tyypeistä,vaikea sanoa.

Oma pitkäaikainen käsitykseni on että hyviä ja täydellä järjellä varustettuja on niinkin paljon kuin viisi sadasta tyypistä. Loput on aika pienillä aivoilla varustettuja pöpeltäjiä joilla ei ole minkäänlaista työmoraalia!

Lue lisää

Näiltä sivuiltahan sais hyvän otannan jos vaan tietäis kuinka iso prosentti täällä päätään aukoo. Viisi sadasta on kyllä huuhaata. Ehkä yks kahdestakymmenestä. Ja mä.

Paska puhetta suurin osa ajo järjestelijöistä omasta mielestään isot herrat saa 2500 kk ja luulevst olevansa johtajia ne on juoksupoikia

Rekkamies1111 kirjoitti:

Paska puhetta suurin osa ajo järjestelijöistä omasta mielestään isot herrat saa 2500 kk ja luulevst olevansa johtajia ne on juoksupoikia

Rekkamies1111 puhuu totta. Ajojärjestelijän palkka uran alussa on 2300 eur/kk ja kokeneemman palkka on 2500 -3000 eur/ kk . Pekkasvapaita ei ole koska työaika on 7 tuntia 45 minuuttia. Alalla noudatetaan yleisiä toimistoalan työehtosopimuksia. Minulle aikoinaan tarjottiin kuljettajan työn tilalle tällaista ajojärjestelijän työtehtävää. En ottanut pestiä vastaan ,koska ansiotaso olisi pudonnut merkittävästi. Kuljettajan työssä pekkasvapaat ja verottomat päivärahat/ruokarahan on hyvä asia ja niitä kumpaakaan ei ajojärjestelijä saa. Hän saa vain sekä kuljettajilta,että firman johdolta rapaa niskaansa vaikka harvoin on asioissa se oikea syyllinen.

aika hyvin tulee näitä "päivystystunteja" jos työaika on ma-pe...eli 25.6 tuntia per vuorokausi. miten jotkut jaksaa keksiä näitä liksoja...? kohta joku varmaan väittää saavansa saman ajohommis tessin liksalla...

red label kirjoitti:

aika hyvin tulee näitä "päivystystunteja" jos työaika on ma-pe...eli 25.6 tuntia per vuorokausi. miten jotkut jaksaa keksiä näitä liksoja...? kohta joku varmaan väittää saavansa saman ajohommis tessin liksalla...

Lue lisää

Johan sanoin "On töissä pääsääntöisesti ma-pe 3:00-8:00"

Töissä, siis työpaikalla, fyysiessä rakennuksessa tai ajamssa autoa tai muuten TEKEMÄSSÄ TÖITÄ

Päivystys on taasen sitä kun ollaan valmiita vastaamaan puhelimeen työasioissa, ja valmiita ryhtymään hommiin.

Jos työaika on ma-pe 3:00-8:00, niin kaiken logiikan mukaan päivystystä kaikki muu aika ;) oli lauantai tai sunnuntai.

Eli usko pois, palkka on hyvä, JOS se maksetaan kuten kuuluu

Juuei. En mäkään aja talvisin kesä-heinäkuussa. Ja syksyllä mä kans pidän sadetakkia. Paitsi töissä. Ja eskomattihytöstä kanssa mäkin kuuntelen. Se on sitte hyvä se sen Rekkareiska.

Edellinen kirjoittaja oli juurikin asiallisen palkka-arvion äärellä. 10 vuoden kokemuksen osaava ajojärjestelijä ansaitsee keskimäärin tuon 3300 eur/ kk eli suomalaisen miehen keskiansio tilastoissa. Aloitteleva juuri logistiikka-alalta valmistunut ajojärjestelijä tienaa 2700 eur /kk
ilta-, viikonloppupäivystyslisät päälle 3100 eur/ kk . Eli juuri ihan perus toimistoalan palkkaus kyseessä. Perus Pirkolle ja Leenalle palkka toimistossa alkupalkka on tuo 2300-2700 eur ja ei mitään lisiä. Ajojärjestelijällä on haastavammat työajat joten nuo työehtosopimuksen lisät tuovat lisäansiota ,mutta vain jos kuuluu ammattiliittoon ,harva kuljetusliike niitä haluaa maksaa vaapaaehtoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Edellinen kirjoittaja oli juurikin asiallisen palkka-arvion äärellä. 10 vuoden kokemuksen osaava ajojärjestelijä ansaitsee keskimäärin tuon 3300 eur/ kk eli suomalaisen miehen keskiansio tilastoissa. Aloitteleva juuri logistiikka-alalta valmistunut ajojärjestelijä tienaa 2700 eur /kk
ilta-, viikonloppupäivystyslisät päälle 3100 eur/ kk . Eli juuri ihan perus toimistoalan palkkaus kyseessä. Perus Pirkolle ja Leenalle palkka toimistossa alkupalkka on tuo 2300-2700 eur ja ei mitään lisiä. Ajojärjestelijällä on haastavammat työajat joten nuo työehtosopimuksen lisät tuovat lisäansiota ,mutta vain jos kuuluu ammattiliittoon ,harva kuljetusliike niitä haluaa maksaa vaapaaehtoisesti.

Lue lisää

Ajojärjestelijöiden palkka on kohtuuton.

Anonyymi kirjoitti:

Ajojärjestelijöiden palkka on kohtuuton.

Ajojärjestelijöiden palkka on kohtuuton ???? Sellainen toimistoihmisen keskiansio se on
ja jos ei edes sellaista maksettaisi yrityksissä niin eivät saisi ketään tekemään sitä työtä.Kaikkihan on siitä kiinni miten ajojärjestelijä hoitaa työnsä. Hyvä ajojärjestelijä on hyvää pataa kuskien kanssa ,pitää kaikki kuskit ajantasalla ja huomioi hankalat tilanteet ja osaa vetää oikeista naruista eli tietää miten toimitaan ongelmatilanteissa ilman ,että aiheutetaan mielipahaa yhdellekään kuskille. Kun tämä sirkus pyörii hyvin niin yrityksen kaikki kuskit ovat valmiita auttamaan ongelmatilanteissa ajojärjestelijää. Se on sitä todella hyvää ammattitaitoa ajojärjestelijältä eli hän on " orkesterin kapellimestari"
Siksi toivon sydämestäni ,että ainakaan keskisuurissa yrityksissä ei kuskeista tehtäisi ajojärjestelijöitä. Kannattaa luottaa logistiikka-alan ammattikorkeakoulun kouluttamiin
nuoriin jotka valmistuvat ajojärjestelytehtäviin. Kun he saavat työpaikan yrityksessä,he kuuntelevat hyvin tarkasti mikä on ollut kulttuuri kyseisessä yrityksessä ja kuuntelevat myös kuljettajien mielipidettä ,koska kusi ei ole noussut päähän. Kuljetusala on team-työtä jossa jokainen tukee toisiaan . Jos team työ toimii niin yritys menestyy,jos team työ tökkii niin porukka vaihtuu... vaihtuu...vaihtuu ja yritykselle tulee se surkean työpaikan maine.

Anonyymi kirjoitti:

Ajojärjestelijöiden palkka on kohtuuton ???? Sellainen toimistoihmisen keskiansio se on
ja jos ei edes sellaista maksettaisi yrityksissä niin eivät saisi ketään tekemään sitä työtä.Kaikkihan on siitä kiinni miten ajojärjestelijä hoitaa työnsä. Hyvä ajojärjestelijä on hyvää pataa kuskien kanssa ,pitää kaikki kuskit ajantasalla ja huomioi hankalat tilanteet ja osaa vetää oikeista naruista eli tietää miten toimitaan ongelmatilanteissa ilman ,että aiheutetaan mielipahaa yhdellekään kuskille. Kun tämä sirkus pyörii hyvin niin yrityksen kaikki kuskit ovat valmiita auttamaan ongelmatilanteissa ajojärjestelijää. Se on sitä todella hyvää ammattitaitoa ajojärjestelijältä eli hän on " orkesterin kapellimestari"
Siksi toivon sydämestäni ,että ainakaan keskisuurissa yrityksissä ei kuskeista tehtäisi ajojärjestelijöitä. Kannattaa luottaa logistiikka-alan ammattikorkeakoulun kouluttamiin
nuoriin jotka valmistuvat ajojärjestelytehtäviin. Kun he saavat työpaikan yrityksessä,he kuuntelevat hyvin tarkasti mikä on ollut kulttuuri kyseisessä yrityksessä ja kuuntelevat myös kuljettajien mielipidettä ,koska kusi ei ole noussut päähän. Kuljetusala on team-työtä jossa jokainen tukee toisiaan . Jos team työ toimii niin yritys menestyy,jos team työ tökkii niin porukka vaihtuu... vaihtuu...vaihtuu ja yritykselle tulee se surkean työpaikan maine.

Lue lisää

juuri näin asian laita on. Jos nuori vastavalmistunut kuljetusjärjestelijä kuuntelee kokeneita kuskeja yrityksessä ja luo oman käsityksen. Tekee yhteistyötä niin homma toimii. On nähty.
Ala on niin haastava jos kuskit ja ajojärjestely ei tee rakentavaa yhteistyötä niin mikään ei toimi. Kaikki vastakkainasettelu on huono homma koko yritykselle,koska jo koska niin nyt kuljetusalalla kaikkien pitäisi puhaltaa yhteen hiileen eli menestykseen.

Anonyymi kirjoitti:

juuri näin asian laita on. Jos nuori vastavalmistunut kuljetusjärjestelijä kuuntelee kokeneita kuskeja yrityksessä ja luo oman käsityksen. Tekee yhteistyötä niin homma toimii. On nähty.
Ala on niin haastava jos kuskit ja ajojärjestely ei tee rakentavaa yhteistyötä niin mikään ei toimi. Kaikki vastakkainasettelu on huono homma koko yritykselle,koska jo koska niin nyt kuljetusalalla kaikkien pitäisi puhaltaa yhteen hiileen eli menestykseen.

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä. Jokainen on riippuvainen jokaisesta työyhteisössä. Juitsari eli ajojärjestelijä on toimistopelinappula vaikeassa asemassa kuljetusbisneksen keskellä. Jos pitää hyvän yhteistyön kuljettajien keskuudessa niin myös kuskit jelppaavat mielellään hankalassa tilanteessa juitsaria eli ajojärjestelijää. kun me kaikki olemme siinä hemmetin samassa veneessä niin miksi emme auttaisi toisiamme ? Näin se kumminkin toimii menestyvä kuljetusala jokainen jelppaa toistaan. Emme ole toimistoihmisiä klo 8.30-16.30
oma valinta.

Juitsarin homma on helppoo kuin heinänteko.

Anonyymi kirjoitti:

Juitsarin homma on helppoo kuin heinänteko.

Niin aika rennosti löhöillään työpisteellä ja iltapäivälehdet on huolella selattu joka tunti netistä.

Jos nyt puhutaan ajojärjestelijän työstä ja jätetään ne englanninkieliset logistic väännökset ammattinimikkeistä syrjään. Perusjamppa /Daami juuri valmistunut alan oppilaitoksesta ja kun kyseessä on 1. työpaikka niin palkka on 2500 eur /kk eli ihan perus toimistoalan palkkaus ja ei se urakehitys ole tämänkään jälkeen kovin suurta. Kaikilla ikälisillä tästä työstä voi ansaita 3500 eur /kk . On täysin käsittämätöntä olettaa ,että ajojärjestelijä on joku guru asiantuntija jolle pitäisi maksaa enemmän kuin perustoimistoihmiselle. Sinänsä ihan paska virka. Kuskit haukkuu usein ja pitää tyhmänä. Esimiehet haukkuu koska et saa tulosta aikaan koskien yrityksen säästötavoitteita. Vanhankansan miehet nuo viisaat ajattelijat nimesivätkin ajojärjestelijän "kusitolpaksi" no se siitä. Hyvä ajojärjestelijä on jokaiselle yritykselle kullan arvoinen ihminen. Kun hommat sujuvat niin kaikilla on hyvä olla duunarista pomoon.

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt puhutaan ajojärjestelijän työstä ja jätetään ne englanninkieliset logistic väännökset ammattinimikkeistä syrjään. Perusjamppa /Daami juuri valmistunut alan oppilaitoksesta ja kun kyseessä on 1. työpaikka niin palkka on 2500 eur /kk eli ihan perus toimistoalan palkkaus ja ei se urakehitys ole tämänkään jälkeen kovin suurta. Kaikilla ikälisillä tästä työstä voi ansaita 3500 eur /kk . On täysin käsittämätöntä olettaa ,että ajojärjestelijä on joku guru asiantuntija jolle pitäisi maksaa enemmän kuin perustoimistoihmiselle. Sinänsä ihan paska virka. Kuskit haukkuu usein ja pitää tyhmänä. Esimiehet haukkuu koska et saa tulosta aikaan koskien yrityksen säästötavoitteita. Vanhankansan miehet nuo viisaat ajattelijat nimesivätkin ajojärjestelijän "kusitolpaksi" no se siitä. Hyvä ajojärjestelijä on jokaiselle yritykselle kullan arvoinen ihminen. Kun hommat sujuvat niin kaikilla on hyvä olla duunarista pomoon.

Lue lisää

Pthyi noilla palkoilla kukaan tee yksityisellä puolella.

Anonyymi kirjoitti:

Pthyi noilla palkoilla kukaan tee yksityisellä puolella.

Juurikin näin ja kun on logistiikka insinöörin koulutus kuten minulla niin palkka on kuutisen tonnia/kk ja siis ajojärjestelijän työ ja tulevaisuudessa kuljetuspäälliköksi.
Ajokokemusta löytyy myös 4 vuotta,leivän jakoa ja irtoperien ajamista pari vuotta keikkahommina.
Kuljettajien kanss tulen toimeen kun tunnen työn itsekin ja tasapuolisesti keikat jaan näin arvostus nousee.

Anonyymi kirjoitti:

Juurikin näin ja kun on logistiikka insinöörin koulutus kuten minulla niin palkka on kuutisen tonnia/kk ja siis ajojärjestelijän työ ja tulevaisuudessa kuljetuspäälliköksi.
Ajokokemusta löytyy myös 4 vuotta,leivän jakoa ja irtoperien ajamista pari vuotta keikkahommina.
Kuljettajien kanss tulen toimeen kun tunnen työn itsekin ja tasapuolisesti keikat jaan näin arvostus nousee.

Lue lisää

Kyllä taas tulee iltasatua pojilta ja oikein naurattaa vanhaa konstaa. 40 vuotta kuljetusalalla ja 90 -luvulla tein ajojärjestelijän työtä kesäisin kuljettajan työn ohella.
Vaikka kuinka tulet kuljettajien kanssa toimeen ja kuskien keskuudessa arvostuksesi nousee niin se on ihan väärä suunta. Se arvostuksen nousu pitää tulla sieltä sinun esimiestesi suunnalta ja se tarkoittaa sitä,että et voi kumartaa sekä työntekijöiden suuntaan ,että firman johdon suuntaan. Väistämättä pyllistät johonkin suuntaan. Sellaisilla Yes Yes miehille käy ennemmin tai myöhemmin ....... no jääköön sanomatta. Olisi todella mukava kuulla mikä kuljetusyritys maksaa ajojärjestelijälle 6000 eur /kk. Ei kukaan toimistoihminen ole tuon palkan väärtti. Ammattikorkeakoulut syytävät joka vuosi logistiikka-alan insinöörejä isoin joukoin työmarkkinoille ja 2500 eur/ kk palkalla tarttuvat mielellään tarjoukseen niin yksityisellä kuin kunnallisella puolella. Näin on.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä taas tulee iltasatua pojilta ja oikein naurattaa vanhaa konstaa. 40 vuotta kuljetusalalla ja 90 -luvulla tein ajojärjestelijän työtä kesäisin kuljettajan työn ohella.
Vaikka kuinka tulet kuljettajien kanssa toimeen ja kuskien keskuudessa arvostuksesi nousee niin se on ihan väärä suunta. Se arvostuksen nousu pitää tulla sieltä sinun esimiestesi suunnalta ja se tarkoittaa sitä,että et voi kumartaa sekä työntekijöiden suuntaan ,että firman johdon suuntaan. Väistämättä pyllistät johonkin suuntaan. Sellaisilla Yes Yes miehille käy ennemmin tai myöhemmin ....... no jääköön sanomatta. Olisi todella mukava kuulla mikä kuljetusyritys maksaa ajojärjestelijälle 6000 eur /kk. Ei kukaan toimistoihminen ole tuon palkan väärtti. Ammattikorkeakoulut syytävät joka vuosi logistiikka-alan insinöörejä isoin joukoin työmarkkinoille ja 2500 eur/ kk palkalla tarttuvat mielellään tarjoukseen niin yksityisellä kuin kunnallisella puolella. Näin on.

Lue lisää

Kyllä maksaa kun samalla olen kuljetuspäälliköksi valmistautumassa eli opissa.
Molempiin leireihin pitää olla välit kunnossa ja tarvittaessa heitän keikan vaikka yhdistelmällä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä maksaa kun samalla olen kuljetuspäälliköksi valmistautumassa eli opissa.
Molempiin leireihin pitää olla välit kunnossa ja tarvittaessa heitän keikan vaikka yhdistelmällä.

Lue lisää

Juuri noin.
Meillä ainakin kuljettajat tuo sen rahan ja heidän pitää olla tehokkaana.
Ei siinä omistajat auta, ne pitää vastaavasti minut motivoituneena ja se 5-6000€/kk helpottaa siinä. Plus joustavat etätyöajat ja mahdollisuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri noin.
Meillä ainakin kuljettajat tuo sen rahan ja heidän pitää olla tehokkaana.
Ei siinä omistajat auta, ne pitää vastaavasti minut motivoituneena ja se 5-6000€/kk helpottaa siinä. Plus joustavat etätyöajat ja mahdollisuudet.

Lue lisää

Taas meitä kuljettajia riistetään kun ns. "omasta mielestä" päällikkö kertoo ihan rehellisesti ,että kuljettajat tuovat sen rahan jolla tämä kehuskelee mahtavia ansioitaan. Parempi palkka kuin kansanedustajalla, terveyskeskuslääkärillä tai lukion opettajalla puhumattakaan sairaanhoitajista. Kuljettajille ei haluta maksaa asiallista korvausta, mutta juitsarille pitää maksaa 6000 eur kuukaudessa. Ja saa sekoilla työssään ihan vapaasti ... kyllä se kuski poloinen hoitaa hommat lopulta maaliin mallikkaasti ja selitys on ,että se nyt lipsahti vähäsen" mutta mitä nyt tuosta suremaan.

Anonyymi kirjoitti:

Taas meitä kuljettajia riistetään kun ns. "omasta mielestä" päällikkö kertoo ihan rehellisesti ,että kuljettajat tuovat sen rahan jolla tämä kehuskelee mahtavia ansioitaan. Parempi palkka kuin kansanedustajalla, terveyskeskuslääkärillä tai lukion opettajalla puhumattakaan sairaanhoitajista. Kuljettajille ei haluta maksaa asiallista korvausta, mutta juitsarille pitää maksaa 6000 eur kuukaudessa. Ja saa sekoilla työssään ihan vapaasti ... kyllä se kuski poloinen hoitaa hommat lopulta maaliin mallikkaasti ja selitys on ,että se nyt lipsahti vähäsen" mutta mitä nyt tuosta suremaan.

Lue lisää

Kansanedustajan palkka on verottomat kulukorvaukset mukaan ottaen yli 10 tuhatta/kk ja 4,5 kk vuodessa lomaa eli istuntovapaata.
Vaatimaton on tärkeää työtä tekevän kuljetusjärjestelijän palkka joka samaan rahaan istuu välillä raskaan kaluston rattiin kun kuljettaja sairastunut tai putki jäänyt päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä taas tulee iltasatua pojilta ja oikein naurattaa vanhaa konstaa. 40 vuotta kuljetusalalla ja 90 -luvulla tein ajojärjestelijän työtä kesäisin kuljettajan työn ohella.
Vaikka kuinka tulet kuljettajien kanssa toimeen ja kuskien keskuudessa arvostuksesi nousee niin se on ihan väärä suunta. Se arvostuksen nousu pitää tulla sieltä sinun esimiestesi suunnalta ja se tarkoittaa sitä,että et voi kumartaa sekä työntekijöiden suuntaan ,että firman johdon suuntaan. Väistämättä pyllistät johonkin suuntaan. Sellaisilla Yes Yes miehille käy ennemmin tai myöhemmin ....... no jääköön sanomatta. Olisi todella mukava kuulla mikä kuljetusyritys maksaa ajojärjestelijälle 6000 eur /kk. Ei kukaan toimistoihminen ole tuon palkan väärtti. Ammattikorkeakoulut syytävät joka vuosi logistiikka-alan insinöörejä isoin joukoin työmarkkinoille ja 2500 eur/ kk palkalla tarttuvat mielellään tarjoukseen niin yksityisellä kuin kunnallisella puolella. Näin on.

Lue lisää

Tää on se yhtälö miksi nämä saa mitä saa.
” Ammattikorkeakoulut syytävät joka vuosi logistiikka-alan insinöörejä isoin joukoin työmarkkinoille ja 2500 eur/ kk palkalla tarttuvat mielellään tarjoukseen”
Koulutettu juitsari on pahinta kaikessa ja ei tarvi yhtään enempää palkkaa.
Kokemuksen kautta kehittynyt on tuplahinnoissa.

Hyvälle juitsarille pitääkin maksaa,juitsari tekee suurimman työn ja kuski ajaa.

Olet varmaan todella hyvä henkilö sille yksityiselle. Armeijassa ei muuten voi edetä kun nuolemalla. Eipä ole paljoo ajoja jos jokapäivä joudat peruuttelemaan. Ala jo nuolemaan jonkun pers**tä, että pääset parempiin hommiin niinhän olet muutenkin edennyt.

Tässähän tämän taas näkee ,että "juitsari on AMATIMIES kuten JVG tuoreessa biisissä laulaa. Ei keskitytä siihen työhön mihin on palkattu, luppoaikaa on niin v..tusti ,että ehditään pihalta napata auto ja treenata peruuttamista laituriin ja sitten kehutaan ,että ollaan parempia kuin kuskit peruutuksessa. Tämän treenamisen jälkeen luetaan iltapäivälehdet netistä ja todella moneen kertaan samat uutiset. Tämän jälkeen tsekataan tarjolla olevat vaihtoautot netistä,jokkopa vaihtaisi oman pirssin johonkin uudempaan. Tämän jälkeen kaivellaan korvaa ja nenää. Tosi vaativaa työtä,kun näiden kaikkien tärkeiden toimintojen jälkeen moni tärkeä asia unohtuu suorittaa työpäivässä yritys menettää asiakkaita ja näin tuloja. Ihan noin vinkiksi Juitsari on isompien herrojen juoksupoika. Ihan eri ihmiset tekevät kuljetussopimukset, laskutukset ja vastaavat aidosti yrityksen taloudesta.Ei niin isoja asioita jätetä ajojärjestelijän tehtäväksi. Hui hemmetti työt loppuisivat hyvin lyhyeen kaikllta yrityksessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässähän tämän taas näkee ,että "juitsari on AMATIMIES kuten JVG tuoreessa biisissä laulaa. Ei keskitytä siihen työhön mihin on palkattu, luppoaikaa on niin v..tusti ,että ehditään pihalta napata auto ja treenata peruuttamista laituriin ja sitten kehutaan ,että ollaan parempia kuin kuskit peruutuksessa. Tämän treenamisen jälkeen luetaan iltapäivälehdet netistä ja todella moneen kertaan samat uutiset. Tämän jälkeen tsekataan tarjolla olevat vaihtoautot netistä,jokkopa vaihtaisi oman pirssin johonkin uudempaan. Tämän jälkeen kaivellaan korvaa ja nenää. Tosi vaativaa työtä,kun näiden kaikkien tärkeiden toimintojen jälkeen moni tärkeä asia unohtuu suorittaa työpäivässä yritys menettää asiakkaita ja näin tuloja. Ihan noin vinkiksi Juitsari on isompien herrojen juoksupoika. Ihan eri ihmiset tekevät kuljetussopimukset, laskutukset ja vastaavat aidosti yrityksen taloudesta.Ei niin isoja asioita jätetä ajojärjestelijän tehtäväksi. Hui hemmetti työt loppuisivat hyvin lyhyeen kaikllta yrityksessä.

Lue lisää

Edellinen kirjoittaja osasi kiteyttää ajojärjestelijän työkuvauksen täydellisesti.
Täällä kirjoitellaan ihan satuja asioista jotka eivät mitenkään ole tosielämästä.
Ei ajojärjestelijän tehtävä ole keksiä ajoja kuljettajalle ja olla se taikuri joka taikoo tyhjästä ajotehtäviä. Hän on se henkilö joka kartoittaa kuljetusyrityksen sovitut ajotehtävät jotka muut toimistoihmiset ovat sopineet asiakkaiden kanssa. Ajojärjestelijän tehtävä on suunnitella seuraava työpäivä kaikille kuljettajille järkevästi. Tasapuolisesti töitä kaikille ja pitää huoli siitä ettei ylitöitä tule kuljettajille, koska ylitöiden teettäminen on aivan järjettömän kallista nykyaikana. Mitä tähän netissä roikkumiseen iltapäivälehdet jne..
tulee niin se pitää 100% paikkansa kun kyse on ajojärjestelijöistä. Firma kuin firma.Joka muuta väittää puhuu p..................

Anonyymi kirjoitti:

Edellinen kirjoittaja osasi kiteyttää ajojärjestelijän työkuvauksen täydellisesti.
Täällä kirjoitellaan ihan satuja asioista jotka eivät mitenkään ole tosielämästä.
Ei ajojärjestelijän tehtävä ole keksiä ajoja kuljettajalle ja olla se taikuri joka taikoo tyhjästä ajotehtäviä. Hän on se henkilö joka kartoittaa kuljetusyrityksen sovitut ajotehtävät jotka muut toimistoihmiset ovat sopineet asiakkaiden kanssa. Ajojärjestelijän tehtävä on suunnitella seuraava työpäivä kaikille kuljettajille järkevästi. Tasapuolisesti töitä kaikille ja pitää huoli siitä ettei ylitöitä tule kuljettajille, koska ylitöiden teettäminen on aivan järjettömän kallista nykyaikana. Mitä tähän netissä roikkumiseen iltapäivälehdet jne..
tulee niin se pitää 100% paikkansa kun kyse on ajojärjestelijöistä. Firma kuin firma.Joka muuta väittää puhuu p..................

Lue lisää

Niin pitää ottaa huomioon kuljetusyrityksen koko. Suuri kuljetusyritys kun on kyseessä niin ajojärjestelijä on yksi toimistoihmistä ja ansiotaso on myös sen mukainen. Aloitteleva juuri valmistunut ihminen ansaitsee 2600 eur /kk eli perustoimistoihmisen ansiotaso. Kun ikälisiä on saavutettu niin uransa huipulla ansaitsee 3500 eur /kk. Suurissa kuljetusyrityksissä yleensä asiakkaiden ajotilaukset hoitavat muut toimistoihmiset. Ajojärjestelijän työtehtäväksi jää rakentaa kaikille kuskeille tasopuolinen työpäivä.
Pienissä kuljetusyrityksissä ajojärjestelijän työ voi olla hyvinkin monipuolista jossa työpäivä koostuu ajotilausten vastaanotosta aina tarjousten tekemiseen tulevista työtehtävistä. Ymmärrän jos on tässä markkinointityössä todella hyvä niin kuljetusyrittäjä voi olla valmis maksamaan 6000 eur /kk, silti olen todella epäuskoinen tässä markkinatilanteessa ja kun kaikki on epävakaista tulevaisuuden suhteen ,että edes pinetn kuljetusyritykset pystyvät tällaisia palkkoja maksamaan,varsinkin kun kaikki keikat pitää lähes ilmaiseksi ajaa,jos haluaa ajaa yleensäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin pitää ottaa huomioon kuljetusyrityksen koko. Suuri kuljetusyritys kun on kyseessä niin ajojärjestelijä on yksi toimistoihmistä ja ansiotaso on myös sen mukainen. Aloitteleva juuri valmistunut ihminen ansaitsee 2600 eur /kk eli perustoimistoihmisen ansiotaso. Kun ikälisiä on saavutettu niin uransa huipulla ansaitsee 3500 eur /kk. Suurissa kuljetusyrityksissä yleensä asiakkaiden ajotilaukset hoitavat muut toimistoihmiset. Ajojärjestelijän työtehtäväksi jää rakentaa kaikille kuskeille tasopuolinen työpäivä.
Pienissä kuljetusyrityksissä ajojärjestelijän työ voi olla hyvinkin monipuolista jossa työpäivä koostuu ajotilausten vastaanotosta aina tarjousten tekemiseen tulevista työtehtävistä. Ymmärrän jos on tässä markkinointityössä todella hyvä niin kuljetusyrittäjä voi olla valmis maksamaan 6000 eur /kk, silti olen todella epäuskoinen tässä markkinatilanteessa ja kun kaikki on epävakaista tulevaisuuden suhteen ,että edes pinetn kuljetusyritykset pystyvät tällaisia palkkoja maksamaan,varsinkin kun kaikki keikat pitää lähes ilmaiseksi ajaa,jos haluaa ajaa yleensäkin.

Lue lisää

Antakaa nyt armoa kaikille lukijoille, älkää nostako ajojärjestelijää tuota toimiston perusduunaria jalustalle jolle hän ei todellakaan kuulu.Arvostus tuossa hankalassa työssä jossa pitää miellyttää työnantajaa sekä kuskeja hankitaan pikkuhiljaa vuosien saatossa. kun arvostus on kuskien piirissä saavutettu niin myös kuskit kyllä ovat joustavia ja puhaltavat yhteen hiileen ajojärjestelijän kanssa ja hommat hoituvat mallikkasti maaliin. olen kuitenkin sitä mieltä ettei kukaan ajojärjestelijä tienaa 6000 eur / kk kun yrittäjät varsinkaan pienyrittäjät eivät itsekään tienaa sellaisia summia. Moni elää vaimonsa palkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Antakaa nyt armoa kaikille lukijoille, älkää nostako ajojärjestelijää tuota toimiston perusduunaria jalustalle jolle hän ei todellakaan kuulu.Arvostus tuossa hankalassa työssä jossa pitää miellyttää työnantajaa sekä kuskeja hankitaan pikkuhiljaa vuosien saatossa. kun arvostus on kuskien piirissä saavutettu niin myös kuskit kyllä ovat joustavia ja puhaltavat yhteen hiileen ajojärjestelijän kanssa ja hommat hoituvat mallikkasti maaliin. olen kuitenkin sitä mieltä ettei kukaan ajojärjestelijä tienaa 6000 eur / kk kun yrittäjät varsinkaan pienyrittäjät eivät itsekään tienaa sellaisia summia. Moni elää vaimonsa palkalla.

Lue lisää

Näin on kaikki tulot hupenevat auton lainan lyhennyksiin ja muihin yrityksen kuluihin. Kannattaa pitää hyvät välit vaimoon,jotta ruokahuolto kotona pelaa.

Anonyymi kirjoitti:

Antakaa nyt armoa kaikille lukijoille, älkää nostako ajojärjestelijää tuota toimiston perusduunaria jalustalle jolle hän ei todellakaan kuulu.Arvostus tuossa hankalassa työssä jossa pitää miellyttää työnantajaa sekä kuskeja hankitaan pikkuhiljaa vuosien saatossa. kun arvostus on kuskien piirissä saavutettu niin myös kuskit kyllä ovat joustavia ja puhaltavat yhteen hiileen ajojärjestelijän kanssa ja hommat hoituvat mallikkasti maaliin. olen kuitenkin sitä mieltä ettei kukaan ajojärjestelijä tienaa 6000 eur / kk kun yrittäjät varsinkaan pienyrittäjät eivät itsekään tienaa sellaisia summia. Moni elää vaimonsa palkalla.

Lue lisää

Näin voisi luulla mutta kun kuskikin tienaa 4 tonnia kuussa kun viitsiii työtä tehdä ja ajojärjestelijä on kuskia ylempi joten e nemmän pitää hankkia hänen.
Erikoiseksi on mennyt maailma 70-80 luvulla jäteajossa tapiolan lämpö,kiinteistöjen jäteautot ja hkr kaupungin omat jäteautot ja ai na apumies . Mukana ja apumiehelle myös maksettiin palkka.
Jätekuski tienasi tuolloin nykyeuroihin verraten 5 tonnia kuussa ja esim kiint.jäteautoilla ajettiin urakalla aamvuoro kello 6.00 ja kotiin pääsi klo 12.00 ja viikonloput vapaat.
Silloin oli työmies tällä alalla arvossaan.

Anonyymi kirjoitti:

Näin voisi luulla mutta kun kuskikin tienaa 4 tonnia kuussa kun viitsiii työtä tehdä ja ajojärjestelijä on kuskia ylempi joten e nemmän pitää hankkia hänen.
Erikoiseksi on mennyt maailma 70-80 luvulla jäteajossa tapiolan lämpö,kiinteistöjen jäteautot ja hkr kaupungin omat jäteautot ja ai na apumies . Mukana ja apumiehelle myös maksettiin palkka.
Jätekuski tienasi tuolloin nykyeuroihin verraten 5 tonnia kuussa ja esim kiint.jäteautoilla ajettiin urakalla aamvuoro kello 6.00 ja kotiin pääsi klo 12.00 ja viikonloput vapaat.
Silloin oli työmies tällä alalla arvossaan.

Lue lisää

Kyllä siitä on lähettävä kun yksityissektorilla puhutaan työntekijöistä niin silloin ei ole kyse valtion viroista ,jossa eri toimenkuvat luovat arvoasteikon ja palkka määräytyy sen mukaan.
Kuljettaja ja ajojärjestelijä yksityissektorilla on vain kaksi eri ammattia. kun puhutaan isoista yrityksistä kuljetusyrityksistä tai muista toimijoista. Kuljettaja hoitaa oman tonttinsa ja ajojärjestelijä oman työnsä. Isoissa yrityksissä kuljettajilla on esimies ja hän ei ole ajojärjestelijä.Hän on jakeluesimies ja kuljettajien esimies. Hän varmasti ansaitsee enemmän kuin peruskuski. Ajojärjestelijä ja kuski ovat perusduunareita eli työläisiä.
Siinä ei ole mitään hävettävää. Hyvä duunari eli suomeksi työläinen pystyy tekemään ahkerana ihmisenä todella hyvän tilin elämänsä aikana . Minä ainakin olen sellaisen tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siitä on lähettävä kun yksityissektorilla puhutaan työntekijöistä niin silloin ei ole kyse valtion viroista ,jossa eri toimenkuvat luovat arvoasteikon ja palkka määräytyy sen mukaan.
Kuljettaja ja ajojärjestelijä yksityissektorilla on vain kaksi eri ammattia. kun puhutaan isoista yrityksistä kuljetusyrityksistä tai muista toimijoista. Kuljettaja hoitaa oman tonttinsa ja ajojärjestelijä oman työnsä. Isoissa yrityksissä kuljettajilla on esimies ja hän ei ole ajojärjestelijä.Hän on jakeluesimies ja kuljettajien esimies. Hän varmasti ansaitsee enemmän kuin peruskuski. Ajojärjestelijä ja kuski ovat perusduunareita eli työläisiä.
Siinä ei ole mitään hävettävää. Hyvä duunari eli suomeksi työläinen pystyy tekemään ahkerana ihmisenä todella hyvän tilin elämänsä aikana . Minä ainakin olen sellaisen tehnyt.

Lue lisää

Todella hyvä mielipide ja pitää varmasti paikkansa koskien ajojärjestelijän työtehtävää kuljetusyrityksen sisäisessä hierarkiassa. Kuka määrä mitä jne. Pienissä yrityksissä viimeisen sanan sanoo yrittäjä ja näin sen olla pitääkin. Hänen rahoilla yritys pyörii. Kun puhutaan isoista kuljetusyrityksistä joissa johto on jossain siellä niin tavoittamattomissa niin tilanne kuin tilanne ,niin niissäkin ajojärjestelijän työtehtävät on tarkasti rajattu tulevan työpäivän kuormien suunnitteluun. Kuljettajien esimies vastaa kaikesta ja hänen pitää luottaa,että ajojärjestelijät toimivat sovitusti, tasapuolinen työpäivä kuljettajille, työt toteutetaan mahdollisimman taloudellisesti jotta ympäristötavoitteet saavutetaan yrityksen ilmastotavoitteiden sisällä. Kun näin toimitaan niin yrityksessä kaikilla on olla.
Jokainen tekee sen tärkeän osansa omassa työssään.

Kaikki lähtee sellaisesta asiasta kuin mikä on yrityksen koko. Menetkö töihin Kaukokiitoon, Schenkerille, Keskolle, Inex Partnerille tai jollekin muulle isolle toimijalle joita on paljon Suomessa. Vai menetkö keskisuurelle tai pienelle kuljetusyritykselle.Mitä isompi yritys sitä tarkemmin työtehtävät on jaoteltu ja vastuualueet laadittu. Tällöin palkkaus on myös työehtosopimusten mukainen ja pelivaraa on vähän,mutta työpaikka on luotettava ja sellainen eläkevirka jos hoidat työt hyvin , ei huolta huomisesta, Keskisuuressa tai pienessä yrityksessä ajojärjestelijä joka toimii myös esimiehenä ja mahdollisesti myös ongelmatilanteissa tarttuu rattiin voi olla kullan arvoinen yrittäjälle. Kun aloitteleva ajojärjestelijä on onnistunut todistamaan yrittäjälle osaamisensa ja ongelmatilanteissa hyvän hermojen hallinnan , salaman nopean reagoinnin ratkaisten tosi pahoja ongelmia niin kyllä jokainen yrittäjä tällaisen moniosaajan haluaa palkita kohtuullisella korvauksella joka voi olla huomattavasti parempi kuin näiden isojen yrityksien toimistohepuilla. Pienissä yrityksissä palkan suuruuden määrittää isommassa määrin työssään onnistuminen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki lähtee sellaisesta asiasta kuin mikä on yrityksen koko. Menetkö töihin Kaukokiitoon, Schenkerille, Keskolle, Inex Partnerille tai jollekin muulle isolle toimijalle joita on paljon Suomessa. Vai menetkö keskisuurelle tai pienelle kuljetusyritykselle.Mitä isompi yritys sitä tarkemmin työtehtävät on jaoteltu ja vastuualueet laadittu. Tällöin palkkaus on myös työehtosopimusten mukainen ja pelivaraa on vähän,mutta työpaikka on luotettava ja sellainen eläkevirka jos hoidat työt hyvin , ei huolta huomisesta, Keskisuuressa tai pienessä yrityksessä ajojärjestelijä joka toimii myös esimiehenä ja mahdollisesti myös ongelmatilanteissa tarttuu rattiin voi olla kullan arvoinen yrittäjälle. Kun aloitteleva ajojärjestelijä on onnistunut todistamaan yrittäjälle osaamisensa ja ongelmatilanteissa hyvän hermojen hallinnan , salaman nopean reagoinnin ratkaisten tosi pahoja ongelmia niin kyllä jokainen yrittäjä tällaisen moniosaajan haluaa palkita kohtuullisella korvauksella joka voi olla huomattavasti parempi kuin näiden isojen yrityksien toimistohepuilla. Pienissä yrityksissä palkan suuruuden määrittää isommassa määrin työssään onnistuminen.

Lue lisää

Eli suomeksi sanottuna jos olet todella tekijämies/nainen Niin pärjäät keskisuuressa ja pienessä yrityksessä juitsarina, Eli tulosta pitää tulla tai ulos. Vaativa tehtävä mutta jos onnistut niin kyllä palkitaan. Palkka nousta ihan yli 6000 eur /kk,mutta muista koko ajan pitää olla ajanhermolla jos ei tule tulosta niin ulos firmasta, se on raskastie verrattuna siihen, että olet vaikka Schenkerillä hommissa ,pieni palkka,mutta takuuvarma vaikka nukkuisit töissä, tosi eläkevirka. Kyllä se jälkimmäinen laiskanpuskeaa suomalaista ennen kaikkea houkuttelee.Tuollaiset suuripalkkaiset lyhyet pyrähdykset houkuttelevat onnenonkijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Eli suomeksi sanottuna jos olet todella tekijämies/nainen Niin pärjäät keskisuuressa ja pienessä yrityksessä juitsarina, Eli tulosta pitää tulla tai ulos. Vaativa tehtävä mutta jos onnistut niin kyllä palkitaan. Palkka nousta ihan yli 6000 eur /kk,mutta muista koko ajan pitää olla ajanhermolla jos ei tule tulosta niin ulos firmasta, se on raskastie verrattuna siihen, että olet vaikka Schenkerillä hommissa ,pieni palkka,mutta takuuvarma vaikka nukkuisit töissä, tosi eläkevirka. Kyllä se jälkimmäinen laiskanpuskeaa suomalaista ennen kaikkea houkuttelee.Tuollaiset suuripalkkaiset lyhyet pyrähdykset houkuttelevat onnenonkijoita.

Lue lisää

Ja kuten me kaikki kuljetusalalla kuljettajina ja juitsareina olleet tiedämme, jos mokaa tai on erimieltä yrityksen johdon kanssa niin kauan ei katsella. Potkut tulee ja mitään kultaisia kädenpuristuksia ei todellakaan kukaan saa. Kengän kuva perseeseen ja ulos kun kyseessä on keskisuuri tai pieni kuljetusyritys. Olen nähnyt näitä tapauksia elämäni aikana kymmeniä ja kaikki on lähtenyt kiltisti ei ole haettu liitolta apua ei ole menty oikeuteen. Kun yrityksellä ei ole edes luottamusmiestä jolta kuski/ juitsari voisi pyytää neuvoa.
No ihan sama ,jos voitat yrityksen käräjäoikeudessa niin tuskin haluat palata entiseen työhön,kyllä työnantaja järjestää niin kusiset paikat jatkossa ,että varmasti vaihdat työpaikkaa. Kyllä totuus on edellisen kirjoittajan toteamus ,että isossa yrityksessä 2600- 3500 eur/ palkka houkuttelee kun on saanut "eläkeviran"

Anonyymi kirjoitti:

Ja kuten me kaikki kuljetusalalla kuljettajina ja juitsareina olleet tiedämme, jos mokaa tai on erimieltä yrityksen johdon kanssa niin kauan ei katsella. Potkut tulee ja mitään kultaisia kädenpuristuksia ei todellakaan kukaan saa. Kengän kuva perseeseen ja ulos kun kyseessä on keskisuuri tai pieni kuljetusyritys. Olen nähnyt näitä tapauksia elämäni aikana kymmeniä ja kaikki on lähtenyt kiltisti ei ole haettu liitolta apua ei ole menty oikeuteen. Kun yrityksellä ei ole edes luottamusmiestä jolta kuski/ juitsari voisi pyytää neuvoa.
No ihan sama ,jos voitat yrityksen käräjäoikeudessa niin tuskin haluat palata entiseen työhön,kyllä työnantaja järjestää niin kusiset paikat jatkossa ,että varmasti vaihdat työpaikkaa. Kyllä totuus on edellisen kirjoittajan toteamus ,että isossa yrityksessä 2600- 3500 eur/ palkka houkuttelee kun on saanut "eläkeviran"

Lue lisää

Näin se menee tosielämässä, Onhan se tosi väärin jos tietää olevansa oikeassa ja tehneensä oikein asiat. Riita aina oikeuteen asti ja voitto sieltä ei paranna omaa elämää ollenkaan. On parempi sanoa haista v..tu ja lähteä uusia seikkailuja kohden kun kyseessä on erimielisyys työnantajan kanssa ,koska totuus on ettei voi kuitenkaan jatkaa töitä kyseisessä yrityksessä, vaikka kuinka olisi voittaja fiilis.

Anonyymi kirjoitti:

Näin se menee tosielämässä, Onhan se tosi väärin jos tietää olevansa oikeassa ja tehneensä oikein asiat. Riita aina oikeuteen asti ja voitto sieltä ei paranna omaa elämää ollenkaan. On parempi sanoa haista v..tu ja lähteä uusia seikkailuja kohden kun kyseessä on erimielisyys työnantajan kanssa ,koska totuus on ettei voi kuitenkaan jatkaa töitä kyseisessä yrityksessä, vaikka kuinka olisi voittaja fiilis.

Lue lisää

Kyllä jokainen alalla pitkään ollut tietää sen totuuden ,että juitsarin homma on se vihon viimeinen , jos hommat ei suju ( joka johtuu yrittäjän omasta toiminnasta) niin on paras on sanoa se oli tässä soronoo. Tällaista se on Suomessa . Kuljettajat haukkuvat yrittäjän p...seen nuolemisesta ja yrittäjä pitää lepsuna heppuna joka ei saa kuskeihin liikettä.
Ihan vinkkinä sanon,että jos jossain isossa kuljetusliikkeessä on juitsarin paikka auki niin tartu heti tilaisuuteen. Schenker, Kaukokiito ja monet muut isot toimijat heti haukkana kyselemään jos paikka vapautuu. Kohtuullinen palkka ,mutta hyvä työpaikka ja voi keskittyä omaan elämään vapaa-ajalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä jokainen alalla pitkään ollut tietää sen totuuden ,että juitsarin homma on se vihon viimeinen , jos hommat ei suju ( joka johtuu yrittäjän omasta toiminnasta) niin on paras on sanoa se oli tässä soronoo. Tällaista se on Suomessa . Kuljettajat haukkuvat yrittäjän p...seen nuolemisesta ja yrittäjä pitää lepsuna heppuna joka ei saa kuskeihin liikettä.
Ihan vinkkinä sanon,että jos jossain isossa kuljetusliikkeessä on juitsarin paikka auki niin tartu heti tilaisuuteen. Schenker, Kaukokiito ja monet muut isot toimijat heti haukkana kyselemään jos paikka vapautuu. Kohtuullinen palkka ,mutta hyvä työpaikka ja voi keskittyä omaan elämään vapaa-ajalla.

Lue lisää

Olen niin samaa mieltä, juitsarin eli ajojärjestelijän paikka on niin hektinen, jos pääset isoon yritykseen töihin ja pikkuhiljaa uutena työntekijänä team- työskentelyyn ja omaksut työkulttuurin ja tutustus kuljetuspuolen ihmisiin eli kuljettajiin oikein kunnolla niin sinusta voi tulla tosi hyvä team-peluri. Kun välit yritysjohtoon on kunnossa ja suhteet kuskeihin toverilliset,niin se helpottaa valtavasti arkisten asioiden hoitoa. Kun sinut otetaan reilusti mukaan porukkaan niin kuskitkin ovat valmiita joustamaan ja olemaan osana kuljetus team pelaajana ja silloin työt hoituvat todella hyvin. Silloin hommat hoituvat ja voit olettaa ,että sinutkin palkitaan hyvin tehdystä työstä mm. vuosi bonuksilla. Ilman sitkeätä työtä on turha odottaa jotain bonusta..... näin se nyt vaan menee.

Anonyymi kirjoitti:

Olen niin samaa mieltä, juitsarin eli ajojärjestelijän paikka on niin hektinen, jos pääset isoon yritykseen töihin ja pikkuhiljaa uutena työntekijänä team- työskentelyyn ja omaksut työkulttuurin ja tutustus kuljetuspuolen ihmisiin eli kuljettajiin oikein kunnolla niin sinusta voi tulla tosi hyvä team-peluri. Kun välit yritysjohtoon on kunnossa ja suhteet kuskeihin toverilliset,niin se helpottaa valtavasti arkisten asioiden hoitoa. Kun sinut otetaan reilusti mukaan porukkaan niin kuskitkin ovat valmiita joustamaan ja olemaan osana kuljetus team pelaajana ja silloin työt hoituvat todella hyvin. Silloin hommat hoituvat ja voit olettaa ,että sinutkin palkitaan hyvin tehdystä työstä mm. vuosi bonuksilla. Ilman sitkeätä työtä on turha odottaa jotain bonusta..... näin se nyt vaan menee.

Lue lisää

Ajojärjestelijän palkka 8 600 €/ kk.
Ahkera tosin tienaa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Ajojärjestelijän palkka 8 600 €/ kk.
Ahkera tosin tienaa enemmän.

Näin kertoo meille kaikille trolli totuuden omassa pienessä maailmassa jonka päivä täyttyy
tietokonepelien maailmassa ja sitten ulkoilua eli metsästetään pokemon hahmoja haakuillaan jalkakäytävillä ilman mitään järkevää päämäärää edes takaisin. Kun sitten tullaan sisälle niin sitten kommeitoidaan kaikkia mahdollisia viestiketjuja ja totta munassa ollaan aina eri mieltä kuin muut , koska ollaan anarkisteja,yhteiskunnan vastustajia vaikka todellisuudessa ollaan vain patalaiskoja nuoria aikuisia vailla mitään ymmärrystä miten elämässä pitäisi mennä eteenpäin. Totuus on kuitenkin se että hyvä ajojärjestelijä tienaa korkeintaan 3000- 4000 eur /kk ja siihen ikälisät päälle. Ja se on ihan hyvä palkka toimistoihmiselle. Ajojärjestelijä eli juitsari ei ole jumala vaan ihan tavallinen toimistoihminen meidän kaikkien työtätekevien joukossa ... perusduunari