Moi!
Kyselisin, et kuinka tärkeetä stuertin/emon kielitaito on? Kun mieheni haki stuerttikoulutukseen ja saikin nyt s-postissa sen terveyskyselyn. Mieheni on intialainen ja puhuu ihan ok suomea, ruotsia ei kuitenkaan puhu. Englantikin on ok ja sen lisäksi hindi & yksi toinen intian kieli. eli painottaako ne tässä tapauksessa intian kieliä enemmän kun ruotsin...?Eli vois työskennellä sitten enemmän näillä Intian lennoilla jos se valitaan koulutukseen? Kertokaahan jo emoina toimivat!
Kyselisin, et kuinka tärkeetä stuertin/emon kielitaito on? Kun mieheni haki stuerttikoulutukseen ja saikin nyt s-postissa sen terveyskyselyn. Mieheni on intialainen ja puhuu ihan ok suomea, ruotsia ei kuitenkaan puhu. Englantikin on ok ja sen lisäksi hindi & yksi toinen intian kieli. eli painottaako ne tässä tapauksessa intian kieliä enemmän kun ruotsin...?Eli vois työskennellä sitten enemmän näillä Intian lennoilla jos se valitaan koulutukseen? Kertokaahan jo emoina toimivat!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Luulis, että ei haittaa koska eihän Finskin aasian emotkaan puhu kuin englantia ja esim thaita. He eivät edes puhu suomea.
En sitten tiedä et miten vaikuttaa asiaan koska hakee töihin täältä Suomesta ja meidän palkkasopimuksissa.
No eihän Finnairin vaatimuksissä kyllä enää mainittu ruotsia, oli vain suomi ja englanti.
Työvuoroja ei jaeta kielitaidon perusteella eli hindin taitoiselle ei erityisesti anneta Intian lentoja, kuten ei esim. venäjää taitaville Moskovan lentoja (koskee siis Suomesta rekrytoitua henkilökuntaa, jolla asemapaikkana Helsinki). Ruotsin kielen vähäinenkin osaaminen on uskoakseni etu valituksi tulemiselle, mutta kuten itse mainitsit, ei siis ole enää pakollinen vaatimus. "Hyvä kokonaispaketti" sisältäen hyvän suullisen kielitaidon (lähinnä kai eurooppalaiset ja Aasian tärkeimmät kielet -kiina, japani, hindi) lienee ratkaiseva tekijä! Onnea haastatteluihin!
mielestäni tässä tulisi olla sitten kehittämisen paikka jos emoja ei voida sijoitella erikoisen kielitaidon vuoksi eri reiteille?
luulisi sen nyt olevan mieletön plussa jos kotimainen miehistö taitaa sujuvaa kohdemaan kieltä? varsinkin jos kyseessä on joku eksoottinen kieli. palvelustahan kaikessa piti olla kyse.
Juu, palvelun kannaltahan se olisi toki suotavaa, mutta esim. työtuntien, työn kuormittavuuden ja ansioiden kannalta olisi epäreilua eri työntekijöitä kohtaan. Toiset reitit ovat raskaampia kuin toiset (erilainen matkustaja-aines, yötyö, aikaero) ja toiset taas työtunneiltaan sellaisia, että ansaitsee paremmin (paljon pyhätyötä, pitkiä päiviä, hyvät päivärahat) jne. Ja työntekijöitähän tulee kohdella näiden asioiden suhteen tasapuolisesti Suomessa!! Juuri kielitaidon vuoksi Finnairilla on sitten Aasiasta rekrytoituja emoja/stuertteja, joiden "kotiasema" on Aasian kohteessa, ja he lentävät sitten esim. vain Helsinki-Peking reittiä suomalaisen miehistön lisänä, ja toimivat sillä lennolla muun työn ohessa "kulttuuri -ja kielitulkkeina".
Loistavaa... Noin se pitää ollakkin, että kukaan ei ole paremmassa asemassa.
Mites muuten uudet emot, mitä reittejä yleensä aluksi lentävät ja mihin koneisiin saa heti tyyppikoulutuksen?
Ihan 100% varmaa tietoa peruskurssilla (Finnair) annettavasta tyyppikelpuutuksesta (1kpl) en osaa sanoa, mutta vahva veikkaus olisi MD-11 (kaukoliikenne). Tämä oli peruskurssin ensimmäinen kelpuutus edellisillä kursseilla ja kaukoliikenteeseenhän nyt erityisesti tarvitaan lisää väkeä.Selviää varmasti rekrypäivillä. Ja seuraava kelpuutus lienee Airbus320, eli Euroopan ja kotimaan liikennettä. 3 tyyppikelpuutusta saa olla yhtäaikaisesti voimassa eli joskus myöhemmin voi sitten tulla Embraer tai Boeing757 (Eurooppa/kotimaa tai lomalennot). Uudet emot lentää kaikenlaisia reittejä sekaisin tyyppikelpuutuksista riippuen ihan samalla tavalla kuin jo kauemmin työssä olleet. Ei ole siis mitään "aloittelijoiden" reittejä.