Opel astra 2.0 16v käyntihäiriö??

tulpanjohtovikaa.

2.0L X20XEV koneessa pitää iskeä aina 1 ja 4 samanaikaan ja sitten 2 ja 3 pytyt (puolien toisiot ovat tulpanjohdot käytännössä ja virta kulkee kannen ja tulppien kärkien läpi).

Jos yksi piuha poikki, niin on vain 2 sylinterinen, jossa jarruttaa kahden sylinterin kitka eli teho reilusti alle puolet.

Mittaa Ohmimittarilla piuhat ja vertaa keskenään, rikkinäisessä on suuri jopa ääretön resistanssin.

Uudet piuhat Opelilta n. 110 euroa.

Jos ajaa vain korjaamatta palaa puola ja sitten moottorinohjausyksikkö. Lasku huima n. 1500 euroa.

startatessa vaihtaa varaohjelmalle ja käyttää nokka-akselin asentotunnistimen tietoa. siksi starttaus kestää pitempään.

Itselläni oli X16XEL koneisessa Vectrassa vastaavat ongelmat. Vika ilmeni aina auton lämmetessä ja lämpimänä. Eli moottorin lämpötila-anturi (NTC) toimi kylmänä, mutta lämmetessään vastusarvo kasvoi muutamasta Kohm:sta kymmeniin Kohm:hin kertahyppäyksellä, jonka seurauksena koneen ohjausboxi sai tiedon että oltaisiin "Siperiassa" vaikka moottori oli lämmin. Tästä seurasi, että kone kävi liian rikkaalla eikä käynnistäminen ollut kovinkaan helppoa. Auton lämmetessä ilmeni outoja nykäisyjä myös moottorissa, jotka johtuivat siitä, että sillä hetkellä kun anturi lakkasi toimimasta ohjausboksi sääti Lamdan avulla seokset kohilleen väärällä lämpötila informaatiolla.
Vian ollessa päällä toisioilmapuhallin myös käynnistyi, vaikka moottori oli lämmin. Tämän puhaltimen tulee käynnistyä vain kylmällä moottorilla.
Alkuperäisosa n 20€ ja itse vaihdettuna 10 min työ.

Sen verran hellettä, anturat sekoilee jossei olee tuuletus flekti päällä kuumana.