Tiida

Almeran seuraajaa kai tuosta yritetään, mutta ulkonäköä ei voi pitää myyvänä. Almera oli ulkonäöltään sentään AUTO.

No en nyt suuremmin yllättynyt siitä ettei Nissanilla pääse kauppoihin enää toistamiseen. Onneksi tuntuvat arvostavan Nissania ihan mukavasti muiden japsien merkkiliikkeissä.

Niin, sellaiseksi se on nimenomaan suunniteltukin. Nille asiakkaille, jotka nyt ajavat Almeralla. Eivät he halua mitään Note/Qashqai viritelmiä vaan ihan tavallisen sopivan kokoisen perusauton ilman mitään ihmeellisyyksiä. Tälläisille autoille on nykyään yllättävän paljon kysyntää.
Autossa on uudet koneet ja testien perusteella se on ehdottomasti tilavin ja hiljaisin auto luokassaan. Että monelle aika hyvä vaihtoehto.

testien mukaan kirjoitti:

Niin, sellaiseksi se on nimenomaan suunniteltukin. Nille asiakkaille, jotka nyt ajavat Almeralla. Eivät he halua mitään Note/Qashqai viritelmiä vaan ihan tavallisen sopivan kokoisen perusauton ilman mitään ihmeellisyyksiä. Tälläisille autoille on nykyään yllättävän paljon kysyntää.
Autossa on uudet koneet ja testien perusteella se on ehdottomasti tilavin ja hiljaisin auto luokassaan. Että monelle aika hyvä vaihtoehto.

Lue lisää

Kyllä Tiida mullekin kelpais ulkonäkönsä puolesta, vaikka en kauniiksi kehukaan.

Mutta taitaapi vaan hintansa puolesta jäädä seinäkukkaseksi Tiida: eiköhän ne Toyota-veljekset Auria/Corolla sen Tiidan rökitä kaupanhieronnassa.

musta liikaa kirjoitti:

Kyllä Tiida mullekin kelpais ulkonäkönsä puolesta, vaikka en kauniiksi kehukaan.

Mutta taitaapi vaan hintansa puolesta jäädä seinäkukkaseksi Tiida: eiköhän ne Toyota-veljekset Auria/Corolla sen Tiidan rökitä kaupanhieronnassa.

Lue lisää

Nissan näyttää luovuttavan markinaosuutensa korealaisille ihan suosiolla.

Aikonee uuden strategiansa mukaisesti myydä vähemmän autoja mutta paremmalla katteella.

Aika nopeasti ovat uuden omistajan Nissan-pojat saaneet markkinaosuuden tuhottua!

testien mukaan kirjoitti:

Niin, sellaiseksi se on nimenomaan suunniteltukin. Nille asiakkaille, jotka nyt ajavat Almeralla. Eivät he halua mitään Note/Qashqai viritelmiä vaan ihan tavallisen sopivan kokoisen perusauton ilman mitään ihmeellisyyksiä. Tälläisille autoille on nykyään yllättävän paljon kysyntää.
Autossa on uudet koneet ja testien perusteella se on ehdottomasti tilavin ja hiljaisin auto luokassaan. Että monelle aika hyvä vaihtoehto.

Lue lisää

"vaan ihan tavallisen sopivan kokoisen perusauton ilman mitään ihmeellisyyksiä. Tälläisille autoille on nykyään yllättävän paljon kysyntää."

Kysyntää on, koska halutaan toimiva ja viaton auto, vaikka se olisi monien mielestä ruma ja ilman hienouksia, ennemmin kuin kaikilla herkuilla ja hienouksilla varustettu menopeli jota saa jatkuvasti käyttää huollossa. En väitä Tiidan vioista ja laadusta mitään, kun en tiedä, eikä varmaan kukaan muukaan vielä. Mutta kyllä vähävikaisuus olisi taas myyntivaltti.

pettynyt kirjoitti:

"vaan ihan tavallisen sopivan kokoisen perusauton ilman mitään ihmeellisyyksiä. Tälläisille autoille on nykyään yllättävän paljon kysyntää."

Kysyntää on, koska halutaan toimiva ja viaton auto, vaikka se olisi monien mielestä ruma ja ilman hienouksia, ennemmin kuin kaikilla herkuilla ja hienouksilla varustettu menopeli jota saa jatkuvasti käyttää huollossa. En väitä Tiidan vioista ja laadusta mitään, kun en tiedä, eikä varmaan kukaan muukaan vielä. Mutta kyllä vähävikaisuus olisi taas myyntivaltti.

Lue lisää

Perusauto, vähän turvatyynyjä, ei edes ratin etäisyyssäätöä ymmärtääkseni, vai olenko oikeassa.. Renaulthan lähti markkinoimaan näitä perusautoja sillä Dacia Loganilla, Fiatillakin tuli oma tuotantokustannukset ovat siis ajettu alas, ja tämä kylläkin pitäisi näkyä auton hinnassa, eli joku vetää nyt välistä.

pettynyt kirjoitti:

"vaan ihan tavallisen sopivan kokoisen perusauton ilman mitään ihmeellisyyksiä. Tälläisille autoille on nykyään yllättävän paljon kysyntää."

Kysyntää on, koska halutaan toimiva ja viaton auto, vaikka se olisi monien mielestä ruma ja ilman hienouksia, ennemmin kuin kaikilla herkuilla ja hienouksilla varustettu menopeli jota saa jatkuvasti käyttää huollossa. En väitä Tiidan vioista ja laadusta mitään, kun en tiedä, eikä varmaan kukaan muukaan vielä. Mutta kyllä vähävikaisuus olisi taas myyntivaltti.

Lue lisää

Tuo Tiidahan ei ole edes mikään uusi malli vaan on ollut tuotannossa pari vuotta. Tähän mennessä sitä on viety köyhiin autoilun kehitysmaihin joihin se on suunniteltukin joten mallin rantautuminen Suomeen oli enemmän kuin loogista.

Primeran 1.6-karvalakkimallia myytiin aivan alihintaan. Se on todella edullinen auto. Mutta ilmeisestikin on poistumassa valikoimista.
Mutta onhan se aivan alitehoinen joten 1.6 Tiida on huomattavasti järkevämpi vaihtoehto, jos samalla rahalla saa.

Täytyy vaan todella toivoa, ettei noita hintoja jossain vaiheessa taas rukkailla alaspäin. Se on nimittäin varsinainen pyllistys auton vanhoille omistajille. Saisivat tollasen hintapelleilyn todella lopettaa tai minäkin vaihdan seuraavaksi merkkiä!

Arohan tota hintapelleilyä lähinnä harrasti, toivottavasti Nissanin oma maahantuonti vastuullisempaa...

miten lie kirjoitti:

Primeran 1.6-karvalakkimallia myytiin aivan alihintaan. Se on todella edullinen auto. Mutta ilmeisestikin on poistumassa valikoimista.
Mutta onhan se aivan alitehoinen joten 1.6 Tiida on huomattavasti järkevämpi vaihtoehto, jos samalla rahalla saa.

Täytyy vaan todella toivoa, ettei noita hintoja jossain vaiheessa taas rukkailla alaspäin. Se on nimittäin varsinainen pyllistys auton vanhoille omistajille. Saisivat tollasen hintapelleilyn todella lopettaa tai minäkin vaihdan seuraavaksi merkkiä!

Arohan tota hintapelleilyä lähinnä harrasti, toivottavasti Nissanin oma maahantuonti vastuullisempaa...

Lue lisää

ja nyt jo entisenä P12 -kuskina en silti moittisi 1,6-moottoriakaan ihan pataluhaksi. Alavääntö puuttui, mutta toimintahäiriöitä ei moottorissa 3,5 vuoden aikana ollut ja bensaakin meni nirsoisesti.

Kyllä pitäis Tiidan perusmallin hinnat alkaen olla 19 900 euroa, jos aikovat kauppaa tehdä. Nyt ei tuolla nykyhinnalla kiinnosta. Primerankin uutena hankin juuri sen edullisuuden takia.

näköinen kirjoitti:

ja nyt jo entisenä P12 -kuskina en silti moittisi 1,6-moottoriakaan ihan pataluhaksi. Alavääntö puuttui, mutta toimintahäiriöitä ei moottorissa 3,5 vuoden aikana ollut ja bensaakin meni nirsoisesti.

Kyllä pitäis Tiidan perusmallin hinnat alkaen olla 19 900 euroa, jos aikovat kauppaa tehdä. Nyt ei tuolla nykyhinnalla kiinnosta. Primerankin uutena hankin juuri sen edullisuuden takia.

Lue lisää

Juuri näin, primeran poistuessa myynnistä, ruvetaan myymään luokkaa pienempää autoa samaan hintaan, autoa joka perustuu micran pohjalevyyn.
Hinta on se, mikä paljon ratkaisee. Almera myynyt hyvin koko ajan, vaikka se jäänyt luokassaan armotta jälkeen (autolehtien testit kelpo mittari) Ilmeisesti haetaan uutuusmallilla aluksi suurempaa katetta, kun uutuusmalleilla tuppaa aluksi aina kysyntää olevan. Tiidaa mainostetaan perusautona, tarkoittanee lienee sitä, että auto tehdään pienin tuotantokustannuksiin. Saas nähdä miten Tiidan käy...

Joo, siltähän se näyttää että laatu on sama. Kaikissa laatutesteissä Nissan on muiden japsien tavoin kärkijoukoissa. Renuun kaikki mallit on viimeisiä. Samat pohjalevyt niissä on (niissä tuskin vikoja =) ) ja dieselit Renuun. Ja Renault osaa dieseltekniikan, huomattavasti paremmin kuin Nissan itse, koneiden kestävyydessä ei ole ongelmia havaittu. Nissanin omassa 2.2:ssä niitä on ollut.

Eli ihan eri autoja ne on yhä edelleen. Nissan kestää.

Primerasta saa myös selvästi paremman hyvityksen uuteen Avensikseen kuin Primeraan.

Vaan haitanneeko tuo, osaa ne muutkin japsit tehdä hyviä autoja. Vaihtelu virkistää.

Siksi koska nuo merkkien edustajat omaavat huippuhyvän katteen ja voivat antaa uuden ovh:sta alennusta, ja se "piilotetaan" vanhan auton arvoksi; näin omistaja kuvittelee että sai autostaan huippuhinnan.