Millä tavoin se uusi Auris on nyt vanhaa Corollaa parempi? Onko tapahtunut suurtakin kehitystä? Pelkään pahoin,että tämä uusi Auris tulee floppaamaan markkinoilla ja parin vuoden päästä myyntiluvut ovat kellarissa.
Uusi Auris vs.
vanha Corolla
183504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
mukaan ainakaan ajo-ominaisuudet eivät ole parantuneet.
Tuskin vaihdan nykyistä HB Corollaa ainakaan Aurikseen.
Suorituskyky heikkeni, kulutus nousi - - kehityksellä on nyt ihan väärä suunta.
Kolariturvallisuus parani. Kieltämättä Auriksen ulkonäkö oli lievä pettymys hirveään ennakkohybetykseen nähden.
Mielestäni uusi Corolla on yllättävän hyvännäköinen esim. mustana aluvantein.
Auriista piti tulla se trendikäs ja nuorekas malli ja Corollasta konservatiivisempi pappamalli. Minusta näytti menevän ihan päinvastoin. Auris kopioitiin konepellin Yaris-nyanssit poislukien Golfista ja Pösöistä. Ei mitään uutta auringon alla. Mutta Corollasta tulikin yllättäen aivan oman näköisensä eikä mikään replica.
Sanoisinpa että jos olisin Tojon johtajistoa niin pöllyttäisin koko sen etelä-Ranskan kohutun muotoilukeskuksen porukan kortistoon. Ne ei saa mitään omaa aikaiseksi, sen osoittaa Ave ja Auris. Corolla Versossa oli jo yritystä mutta sekin vesitetään faceliftissa.
Tähän asti nähdyn perusteella arvaus uuden Aven ulkonäöstä: Kopio Passatista varustettuna Yariksen keulalla ja konepellillä.
Vaikken ole Toyotisti,niin sen porrasperäisen Corollan muotoilu vaikuttaa suhteellisen onnistuneelta. Auton muodoissa on mielestäni jonkin verran vaikutteita Pohjois-Amerikassa myytävästä Avalonista,joka on varsin tyylikäs peli.
http://www.toyota.com/avalon/
Arvaus: Sehän on ilmetty uusi Toyota Avensis (pienin ulkonäkö viilauksin).
Auriksen muotoilu oli pettymys, etenkin sen kaiken hypen jälkeen. En halua ostaa isoa varista mutta uus corolla houkuttaa sillä sen muotoilu on varsin onnistunut! Mutta sehän piti olla papoille ja auris "nuorisolle" eli taidan olla jo alle 30v pappa... heh
Sedanin monikäyttöisyys on vain niin heikko, että jää listalta ellei farkkua ala kuulumaan. Toki menisihän tuo sedan 2 autona ihan ok mutta...
ON SITTEN TÄYSIN KAAMEAN RUMA KORIMALLI...PAALIIN VAAN JA NOPEASTI !
Just tänä aamuna edelläni ajeli uusi Auris, sellaisena vaalean beigenmetallisena, olipa tyhmän näköinen perä! Aivan kuin 80-luvun puolivälin Toyota Starlet, takavalot pienet ja rumat ja perä paisutettu möhkö, keulahan tuossa on kuin ankan nokka, kaamea. Ja sanon sen siitäkin huolimatta, että itse olen tuleva tojotisti, mutta tilasinkin näistä kahdesta sedan-Corollan sen tyylikkään ulkonäön vuoksi. Olisin voinut hyvinkin ottaa Auriksen mutta se rumuus, ei ei.
parantuneet. Tuskinpa suomalaiset ovat oppineet vielä arvostamaan turvallisuutta, auton tärkeintä ominaisuutta.
...ulkonäkökin merkitsee, olisi vittumaista joutua katsomaan rumaa autoa pihassaan, ja vielä uútena ostettua. Kyllä tänä päivänä joka ikinen auto on tarpeeksi turvallinen, ja jos rekan nokkaan karauttaa niin henki häipyy ellei pasi-panssarivaunu ole alla.
Taitaapa olla häviävän pieni osa todellisia onnettomuuksia näitä rekan eteen ajamisia, tahallisia senkin edestä.
Turvallisuuden ero voi käytännössä olla se, että toinen halvautuu, toinen selviää murtumilla. Ja nykyautojen erot voi konkreettisesti nähdä Euroncapin videoista. Suosittelen tutustumista ennen auton hankintaa. Erityisesti 90- ja 2000-luvun autojen erot ovat todella suuria. Uusi pikkuauto peittoaa mennen tullen 99-mallin C-mersun.
Vai että peittoaa turvallisuudessa vanhan c-Mersun uusi pikkkumopo? Äläs nyt naurata isoa miestä!
Et tunne fysiikan lakeja. Autossa massa eli paino ratkaisee. C-mese painaa noin 1300-1400 kg, siinä on keulassa pituutta mukavasti kokoonpanovyöhykkeineen ja toki airbagit jo alusta alkaen. Tömäytäppä vaikka uudella Nissan Migreenillä semmoisen kanssa 80:n nopeudella, voipi olla että Migreenistä kannetaan potilas suoraan lakana pään yli vedettynä hiljaiseen kyytiin kun mesestä kuski kävelee itse ylös. Pikkuauto on aina turvattomampi kuin isompi ja painavampi, se on fysiikan lakien mukainen fakta.
Massan vaikutus ei ole aivan niin yksiselitteinen kuin kerrot, koska kyse on myös rakenteiden muodonmuutosten hallinnasta. Kertaapa fysiikan tietojasi.
Massaerot eivät ole muuten kovis suuret. Uusi Opel Corsa painaa yli 1150 kg, Toyota Yaris vajaat 1100 kg tai Peugeot 207 n. 1150 kg. -99 C-mersun massa on n. 1300 kg. Varsinainen turvallisuuteen liittyvä pointti on kuitenkin se, että uusissa autoissa on käytetty suurlujuusterästä ja useita teräslaatuja, joilla korin muodonmuutokset on saatu törmäyksessä paremmin hallintaan. Turvatyynytekniikka on kehittynyt, vyöt kiristyvät nopeammin, sivutörmäysvyöhykkeet ovat paremmat jne. Uusi laadukas pikkuauto on kiistattomasti turvallisempi kuin 90-luvun C-mersu.
Euroncap kertoo koruttomasti turvallisuuden eroista ainoasta oikeasta (matkustajan) näkökulmasta. Mersusta on tarjolla vuosimalli 1997 ja tässä törmäyksen jälkeä: http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_1997/18.aspx
Kannattaa katsoa kuvien lisäksi filmi. Ja myös 2001-mallin tulos. Kehitys on aikamoinen.
Vertailun vuoksi Opel Corsa 2006: http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_corsa_2006/261.aspx
Ja Toyota Yaris 2005:
http://www.euroncap.com/tests/toyota_yaris_2005/246.aspx
Ja sokerina pohjalla Chrysler Voyager 2007:
http://www.euroncap.com/tests/chrysler_voyager_2007/277.aspx
on turvallisempi kuin uusi pieni auto ,se on fysiikan laki.
Aivan oikein. Uudet autot ovat myös helvetin paljon turvallisempia kuin 10 vuotta vanhat. Esimerkiksi uusi Yaris on törmäystilanteessa turvallisempi kuin 90-luvun C-mersu, mistä oli alun perin kysymys.
Suomessa, kun on yritetty jotain vähän erilaista. Sehän ei sovi rolla-miehille. Näin kävi mm. pyöreälamppuiselle Corollalle, jonka myynti lähti liikkeelle vasta kun lamput muotoiltiin uusiksi. Ei silti, uusi sedan on ihan tyylikäs, mutta konttiperänä liian epäkäytännöllinen. Farkkua odotellen...