Moni on epäilemättä kuullut Auriksen radiomainoksen, jossa hehkutetaan täysin uusiksi ajateltua auton ergonomiaa. Itse en havainnut koeajolla ensimmäistäkään ergonomista uudistusta, oletteko muut keksineet mistä on kyse (muusta kuin siitä, että mainosmiehet ovat keksineet kaarelle muotoillun keskikonsolin olevan ergonominen vallankumous)?
Muuten Auris vaikutti ihan jees perusautolta, mutta ulkonäköön olisivat voineet vähän lisätä räväkkyyttä. Odotin enemmän, kun luin jostain Toyotan laittaneen Aurisin suunnittelun uusiksi uuden Civicin ilmestyttyä.
Muuten Auris vaikutti ihan jees perusautolta, mutta ulkonäköön olisivat voineet vähän lisätä räväkkyyttä. Odotin enemmän, kun luin jostain Toyotan laittaneen Aurisin suunnittelun uusiksi uuden Civicin ilmestyttyä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eihän Nauriksessa ole mitään ergonomiaa! Ajoasento liian korkea, penkki tukematon, oven kyynärnoja liian kaukana joten kyynärpää ei siihen yllä ellei ole iso jättibodari. Keskikyynärnojaa ei ole eikä saa, paha puute. Kösijarrukahva idioottimaisesti sijoitettu, ja koko keskikonsoli ruma hökötys. Näkyvyys etuviistoon ja keulaan huono. Radionappulat pienet ja liukkaat. Sis ergonoomiaa ei ole.
Itse en ole jättibodari, mutta suht pitkä kuitenkin (192cm). Vanhan kolarivamman vuoksi korkea istuma-asento on minun kohdallani vain plussaa.
Pituudestani johtuen joudun myös pitämään penkin taka-asennossa tai korkeintaan yhden pykälän siitä eteenpäin.
Tällöin oven kyynärnoja on juuri optimaalisessa kohdassa minulle. Myös penkkien välissä oleva kannellinen lokerohässäkkä (SOL-malli) on tällöin juuri oikeassa kohdassa toimittaakseen keskikyynärnojan virkaa.
Käsijarruvipukin on tällöin ihan jees paikassa kun oikean käden kämmen osuu juuri siihen kyynärvarren ollessa em lokerohässäkän päällä.
Näkyvyydestä olen samaa mieltä. Se voisi olla parempikin.
Radion nappuloiden liukkauskommenttiasi en ymmärrä. Miksi niitä pitäisi käpälöidä? En ole radion nappuloihin koskenut sen jälkeen kun ensimmäisenä päivänä säädin kanavat, bassot ja diskantin kohdalleen. Ratistahan tuota komennellaan. Vai onko siinä Terra-versiossa radio (ja kyynärtuki) hommat toisin?
Yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Mikä sopii yhden vartalolle ei välttämättä sovi toiselle. Valinta on vapaa.
ps. Omani on Japanissa valmistettu. Tiedä sitten eroaako se jotenkin Englannissa / Turkissa valmistetuista Auriksista.
Olen testaillut ergonomiaa reilut 20 tkm ja eipä tuosta nyt pahaa sanottavaa ole. En ole koskaan omistanut autoa, jossa on kyynärnoja joten sen puute ei häiritse, mutta sellaisenkin saa tarvikkeena ja on ilmeisesti Ruotsissa vakiona 2,2 -litraisessa. Ajoasennon saa korkeaksi tai matalaksi, mulla ainakin on korkeussäätö penkissä ja rattiakin käy säätää, ajelin ekan kymppitonnin penkki suhtkoht ylhäällä ja pudotin sen vaihteeksi alas, makuasia. Käsijarru on ainakin keskimittaiselle ihan kohdillaan, ehkä jotkut rattiin nojaavat naisihmiset voivat kokea sen hankalana, mutta heillehän koko autoilu on muutenkin vaikeaa. Keskikonsolin muotoilua ei tule juuri ihmeteltyä, ajaessa on tärkeämpääkin katseltavaa, mutta vaihdekepin sijainti on saanut minut vuosien tauon jälkeen ajamaan molemmat kädet ratissa kiinni, etäisyys on niin luontevan lyhyt. Ennen tuli pidettyä kepityskäsi jossain alhaalla vaihtamisvalmiudessa. Oven puolella kyynärpääni osuu luontevimmin ikkunan alareunan toppauksiin, kuten jo autoissani tätä ennen. En oikein miellä puolivälissä ovea olevan hyllyn käyttöä kyynärnojana muissakaan autoissa. Penkki on minulle aavistuksen verran liian väljä sivuttaistuen suhteen, mutta sen puolen saa kuntoon runsaalla roskaruoalla. Oikeastaan ainoa ergonominen töppäys on vakkarin viiksen sijoitus kello viiteen ja ratin yhteyteen, sormeni hakeutuvat aina pyyhkijän viiksen suuntaan. Näkyvyys nyt on ollut koko 2000-luvun yhtä surkea, Auris on sentään varustettu kunnon peileillä. Radiota ei ole juuri tullut kojelaudasta käskettyä, mutta oikeakätisenä kaipaisin ratin nappuloita oikealle puolellekin, koska autossani ei ole navia ja parin nappulan tilalla on peitelevy.
Varmaan Auriksessa on suunnilleen sama ratti kuin Corollassa? Joka tapauksessa Corollassa vakkari on mielestäni erinomaisessa paikassa juuri kello viidessä. Kun ajelee rennosti kädet ratin alareunassa tai Corollan oikean käden kyynärnojaa käyttäen, on todella luontevaa ja rentoa käyttää vakkaria juuri siitä mihin se on asennettu. Esim. ratin puolassa se olisi mielestäni todella huonossa paikassa. En käytä oikeastaan koskaan puolassa olevaa volumea ja kappale/asema -hakua koska niihin pitää erikseen keskittyä. Keskikonsolista on käytännössä helpompi säätää. Varmasti maku- ja tottumiskysymys tämäkin.