Eipä tarjonnut mitään yllättävää avensiksen (1.6l)koeajo uusimmassa TM:ssa (9/2003). Moitteet olivat vanhat tutut: ohjaustehostus ja suuntavakavuus, sanalla sanoen ajettavuus. Tämänhän toki moni on huomannut, kuten kuuluukin, sillä kyllä ihmisen joka erottaa mansikan ja mustikan maun toisistaan pitäisi erottaa myös avensiksen huono ohjaus ja ajettavuus. Myös jarrutusmatka on pitempi kuin se voisi olla ja minua ihmetyttää se, että eikö tojota muuten osaa läpäistä EURO-IV päästömääräyksiä kuin asentamalla pakopuolelle toisen katalysaattorin?
Muilta osin koeajo ei tarjonnut yllätyksiä, varustelu, tilat yms asiat tämän koko luokan autoissa on aika lähellä toisiaan, eikä avensis poikkea mediaanista juurikaan suuntaan tai toiseen.
Muilta osin koeajo ei tarjonnut yllätyksiä, varustelu, tilat yms asiat tämän koko luokan autoissa on aika lähellä toisiaan, eikä avensis poikkea mediaanista juurikaan suuntaan tai toiseen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eikös toisen Katin tarkoitus ollut nimenomaan vähentää kylmäkäynnistyksessä aiheutuvia päästöjä
uusi avensis oli suuri pettymys kun vertaa mazda 6 tai uuteen primeraan
Ja juuri siksi myyntimenestyksen ainesta. Puhuttelee kaikki ne ihmiset jotka jotenkin pelkäävät erottua suuresta harmaasta massasta ja jotka eivät ollenkaan piittaa auton ominaisuuksista, kunhan vaan se on mahdollisimman yleinen ja väritön malli.
Toyotan suunnitelijat ovat onnistuneet taas kerran hyvin kohdistaessaan tuotteensa tähän ostajasegmenttiin.
Toyota on auto, joka ei yleensä herätä missään osa-alueessa suurta inhoa, muttei myöskään tarjoa millään osa-alueella mitään hienoa tai erikoista. Keskikastissa on monen ihmisen mielestä hyvä pysyä, kunhan ollaan naapurin kanssa tasoissa ja näitähän ihmisiä maailmassa on paljon. Toyota on iskenyt ihan oikeaan paikkaan uudella Avellaan. Ei kannata omistaa mersua sillä joku tulee potkimaan siitä pellit vinoon yön aikana tai naapurit alkaa valittamaan joka asiasta. Ihmiset on niin kateellisia... Kaikesta huolimatta, Suomessa tullaan edelleen näkemään Avensis yhtenä maan suosituimmista malleista. Se on vaan niin "luonnollista" ajaa Suomessa japanilaisella. Vähän niinkuin saksassa yms. on luontevaa ajella Golffilla, Vectralla tai Lagunalla.
Testitulos ei tuonut esiin mitään erityisen huonoa ominaisuutta suuntavakavuuden puutetta lukuunottamatta.Mutta ei myöskään mitään erinomaisuutta,jolla Avensis olisi muita kaltaisiaan parempi.Pistää miettimään nämä tällä palstalla kirjoitetut "palopuheet" Avensiksen ylivoimaisesta paremmuudesta.
auton ostossa ajo-ominaisuudella ole mitään merkitystä.
Samoin voisi ostaa uponneen veneen.
On maksaa 25000€ (tai yli) autosta, jossa on huonot ajo-ominaisuudet. Mahtaa olla mielenkiintoinen kokemus ajaa Avella (< 2.0l)talviliukkailla muun liikenteen tahdissa...
Nythän saa samassa kokoluokassa Japanissakin valmistettuja laatuautoja, joiden ajo-ominaisuuksiakin on kehuttu...
Tervetuloa (ja menoa) uusi Avensis!
....tuletko viivalle????
Siis kelillä, jolloin ei tarvita urheiluauton tehoja.
poika ikäsi.
Vai onko tarkoituksesi ajella saksan moottoriteillä lumipyryssä jääkelillä.
Nimimerkillä useilla merkeillä tuhansia kilometrejä talvella ajettu.
Eikä koskaan edes Toyotalla ole ollut ongelmia pysyä liikenteen mukana. Myös eurooppalaisia autoja on ollut mukana.
Toyota on hyvä auto.
Tietenkin tässä vaiheessa ihmetyttää kaikki ne muiden lehtien koeajot, joissa Avensiksen ajo-ominaisuuksia on jopa kiitelty. TM:n koeajohan on yhden ihmisen näkemys (Jarmo Sukava), joka on kaiken lisäksi aina sama henkilö. Voi tietenkin kysyä kumpi on järkevämpää: seurata ostavien massojen mielipdettä vai yhden ihmisen makuasioita (ajo-ominaisuuksien suhteen) ? Ja ovatko kymmenen muuta lehteä vai J. Sukava oikeassa ? Vai olisiko kuitenkin niin, että näissä asioissa ei ole kukaan "oikeassa"...
--------------
"Vai olisiko kuitenkin niin, että näissä asioissa ei ole kukaan "oikeassa"... "
---------------
Näin se taitaa olla, kaikki kuskit eivät ole samanlaisia. Toiselle sopii aliohjautuva, toiselle yliohjautuva, kolmannelle etu tai takavetoinen neljännelle nelivetoinen jne.
Sitten joku tarvii alustasarjan, jollekin toiselle vakioalustakin saattaa tuntua kovalta (Toivottavasti ei Tojotan :) )
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=4212&artikel_seite=7&A_SESS=8d48c3ac69ea22e597299544836893a5
Tämä on saksalainen näkemys !
kandeeko paljoo vedota muualla maailmassa muissa olosuhteissa tehtyihin testeihin
tähän täytyy kyllä sanoa että, kyllä se teidän tojotistien mielestä tm:n testit oli ne "aidot" ja oikeat! katsottiin vaan "raamatusta" että jahas että tm sanoo autosta näin... ja näin... JUU selvä peli auto on ns. paska!
MUTTA nyt kun ihme ja kyllä toijotastakin annettiin vähän palautetta niin jo ihmetellään onko se nyt niinkään että tm ei olekaan enää meidän teletappi-ihmisten raamattu?
....jos tuollaista väität. Oooppelin raamattu se on ollut jo parikymmentä vuotta.
Ja jos Tojo on TM:ssä kehuja saanut, pitäähän sitä ylistää, silloin auton täytyy olla poikkeuksellisen LOISTAVA.
kölli puhuu vähän mutta asiaa. ooppeli"miehet" on aina itkemässä jos jotain muuta merkkiä kehutaan. ite en tule koskaan ostamaan ooppelia enkä varmaan mitään muutakaan saksalaista "autoa" kun on oikeitakin autoja kaupan. lopettakaa kadehtiminen ja hyväksykää totuus, uusi avensis on hyvä auto, siitä ei pääse mihinkään. tähän loppuun sopii hyvin "vanha viidakon sanonta", miljoona kärpästä ei voi olla väärässä, paska on hyvää...
Vanha aveni on täysin suuntavakaa, moottoritiellä mennään 170 km/h kuin junan kyydissä, tosin ohjaustunnossa voisi olla parantamisen varaa. Uuden aven kiemurtelu johtuu ilmeisesti siitä ylimääräisestä aurauskulman säätäjästä, eli liian hienoa on yritetty tehdä, ja koko konsepti on mennyt sekaisin...