Mikäs se on poijaat tänäpäivänä sitä traktoreitten aatelia. Muuten vaan kyselen entisenä maatalon poikana,ite ajelin aikoinaan taavetin 990 implematicia. MIstä johtuu että kun ajelee tuolla Turun seudulla ja länsi-suomessa niin siellä näkee pelkästään john deereä, eikä juuri muita merkkejä. Sekö se on paras nykyään ja jossa on eniten ns.mausteita. Mites toi Valtra pärjää kilpailussa. Taitavat yhdistyä kohta kaikki merkit.Taavetti hävis jo aikoja sitten , eikä kuulemma fordiakaan enää tehdä ainakaan samalla merkillä. Niin ne ajat muuttuu.
rolls royce
muuten vaan
214312
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
On vaan hinnaltaan järkyttävä;
http://www.yrma.net/Fendt.htm
S-ryhmä ja LSO toimivat merkittävinä kusettajina noilla main.Asianosaiset kusetetut itse eivät huomaa mitään.
Taitaa mennä vähän alueittain tämä merkki jakautuma. Toi kusetus juttu ei oikein auennut näin ulkopuoliselle, taitaa olla niitä sisäpiirin juttuja. misäs hintaluokissa tuo fend sitten pyörii. Kattelin netistä kuvia on ne jumalauta hienoja nykyään. Onkos tuo fend aina ollut fend vai onko siihenkin fuusioitunu muita merkkejä.
Ainakin täällä päin konejakauma ammattikoneissa suunnilleen näin: 90% valtra, 5%jd, 5%CNH
Johtuu siittä, että valtralla on paikkakunnalla huolto, JD:llä ja CNH:lla vasta 100km päässä.
Muilla merkeillä vasta 200 km päässä.
Jos otetaan kaikki koneet niin; 40% valmet (erityisen paljon malleja 500,565,502,6400,702)
10%ford/fordson, 25% nuffield, 5%leyland, 10%zetor, 10%MF
Joitakin marginaalimerkkejäkin on kuten kubota jne. mutta yksittäisiä koneita.
Tällä suunnalla traktoreiden keski-ikä lienee 15-25 vuotta, eli konekanta todella vanhaa.
AGCO Corporation on yhdysvaltalainen pörssiyhtiö, joka on maailman suurimpia traktoreiden ja maatalouskoneiden valmistajia. Yhtiö perustettiin vuonna 1990 ja se on laajentunut voimakkaasti ostamalla vanhoja tunnettuja konevalmistajia. Yhtiön traktorimerkkejä ovat mm. AGCO, Challenger, Fendt, Massey Ferguson ja suomalainen Valtra.
Mitä tulee tuohon MEKAANISEEN portaattomaan voimansiirtoon,on Fendt ainoa ja ensimmäinen joka on siinä onnistunut.On selvää,että tuo loota tulee aikoinaan Massikkaan ja Valluun.-Muuten,mihin te tarvitsette niin jumalattoman hintaista laatikkoa???En ymmärrä.Ei sillä ainakaan taloudellisia perusteita ole......
Kyllähän se valmetti (ennen sekarotu volvon romuja) on PARAS. tehopainosuhde erinomainen, ketterä metsässä, ei tarvii panssarointeja jne... polttoaine taloudellisia moottoreita jne.
Toisena tulee mahtavat Nuffieldit ja hieman heikommat leylandit. Bray nuffissa on sitä jotakin :-D
Eipä taida suomenmaassa olla enää kovin montaa 1 sarjan portaattomalla vaihteistolla varustettua peuraa, jota ei olisi aukaistu.
Kiva lasku tuhlata eu tukia: 60 tuntia purkaminen ja kasaaminen varaosien kustannukset ja asennustunnit. Niin se jonteere on niin kiva hahahaa nauran kusetuksen uhreille.
"Eipä taida suomenmaassa olla enää kovin montaa 1 sarjan portaattomalla vaihteistolla varustettua peuraa, jota ei olisi aukaistu."
-Niin justiin, autopowereja on jotain tuhat suomes ja vajaaseen sataan on laatikko vaihrettu.
"Kiva lasku tuhlata eu tukia: 60 tuntia purkaminen ja kasaaminen varaosien kustannukset ja asennustunnit. Niin se jonteere on niin kiva hahahaa nauran kusetuksen uhreille."
-Ei jumalauta, hommaa edes vähän faktaa ennen kuin rupeet täällä huuteleen.
on jontikka sillä paskahan kuuluu pellolle.
Kysyppä huoltajalta esim. tohmajärvellä. 60 tuntia menee kun portaattoman laatikon aukaisee ja laittaa kasaan. Noiden portaattomien remonttikustannukset takuuajan ulkopuolella menee niin, että omistaja maksaa työtunnit, mutta osat JD.
Näin menee, tiedän sen kun vasta yhden 7710 näin juuri purettuna, ja huoltomiestä jututin.
Oli kuulemma isäntä sanonut, että on viimeinen jonteere portaattomalla.
Itsekkin olen muutamaa JD:tä korjannut (vesipumppu, sähkövikoja) ja ei ne ainakaan helppoon huoltamiseen ole keskittyneet. Syyläritkin pitää irroitella jos vesipumpun vaihtaa. Siihenkin menee 10h, kun siivat ovat lämpösovitteilla, ja uudessakin tulee mukana joku keleen sovitelevy.
"-Niin justiin, autopowereja on jotain tuhat suomes ja vajaaseen sataan on laatikko vaihrettu."
Oli merkki mikä tahansa niin 10% on LIIKAA!! Selkeä tyyppivika tai kestävyysongelma.
Eikös tuo nyt päde aina kun jotain uutta lanseerataan, ensimmäistä painosta korjataan ja paljon. Uusi kakkos sarja jontikalta on tietääkseni toiminut ihan hyvin... Samahan se oli kun fend aikoinaan toi portaattoman markkinoille, vikoja siinäkin oli ja paljon. Eipä tainneet nuo valtran uudemmat malli sarjat ihan täydellisiä myöskään olla kun ne markkinoille tuotiin. On vaikea testata koneita niin hyvin ettei vikoja olisi. Jontikassa niitä kyllä oli hieman liikaa, mutta saattaa tuo ilmasto näillä leveysasteilla liittyä siihen jotenkin... Minulla on muuten ollut sellainen käsitys, että Suomessa ei noita portaattoman laatikoita avata ollenkaan, vaan lähetetään tehtaalle tutkittavaksi. Se ainakin selittäisi sen työajan, mutta ei tosiaan mitään faktatietoa...
Odottakaamme siis innolla kun valtra lanseeraa oman portaattoman tämän vuoden lopulla tai ensi vuoden alussa. Voi kyllä olla, että toimii heti hyvin kun on paljolti kopioitu fendiltä ja mf:ltä. En nimittäin jaksa uskoa, että agco tekisi täysin uuden portaattoman vain valtraa varten.
"Kysyppä huoltajalta esim. tohmajärvellä. 60 tuntia menee kun portaattoman laatikon aukaisee ja laittaa kasaan. Noiden portaattomien remonttikustannukset takuuajan ulkopuolella menee niin, että omistaja maksaa työtunnit, mutta osat JD.
Näin menee, tiedän sen kun vasta yhden 7710 näin juuri purettuna, ja huoltomiestä jututin.
Oli kuulemma isäntä sanonut, että on viimeinen jonteere portaattomalla.
Itsekkin olen muutamaa JD:tä korjannut (vesipumppu, sähkövikoja) ja ei ne ainakaan helppoon huoltamiseen ole keskittyneet. Syyläritkin pitää irroitella jos vesipumpun vaihtaa. Siihenkin menee 10h, kun siivat ovat lämpösovitteilla, ja uudessakin tulee mukana joku keleen sovitelevy."
Minun ei tartte paljon kysellä mitä peuran korjuussa menee.
-Ensinnäkin eurokoneiden autopowereita ei korjata vaan ne vaihdetaan, toisekseen jenkin autopowerin korjuuseen ei pidä mennä 60 laskutettavaa tuntia.
Täystakuu on 3000h/3v josta omavastuu alkaa kasvamaan lineaarisesti päättyen 6000h/6v.(Näin euroissa).
Jos sulla menee kymppitunti jokun vesipumpun kanssa niin jätä se ammattimiehille ja tee se aika vaikka jotain mistä saat rahaa.
"Oli merkki mikä tahansa niin 10% on LIIKAA!! Selkeä tyyppivika tai kestävyysongelma."
-Aivan, niissä on tyyppivikoja joita ei ole vieläkään saatu korjattua, esim. BG-levyjarrun tiivisteet pullahtaa pois, heitin nuo luvut sen takia, että kuulee monilta isänniltä "kaikki vaihdettu" kommentteja.
"Oli kuulemma isäntä sanonut, että on viimeinen jonteere portaattomalla."
-Ainahan ne isännät on konetta/merkkiä vaihtamassa kun jotain osuu kohdalle(pientä tai isoa / takuuaikana tai sen jälkeen) mutta voisin sanoa jonkunverran ruuvanneena, että kaikki ne on samoja paskoja merkkiin katsomatta.
lainaus:
Jos sulla menee kymppitunti jokun vesipumpun kanssa niin jätä se ammattimiehille ja tee se aika vaikka jotain mistä saat rahaa.
Mikäs siinä kun siittä saa rahaa. Eipä nuo jontikallakaan varaosissa kaksiset kiireet olleet kun 2 päivää meni vesipumpun tulossa. Jopa nuhviin saa pumpun seuraavana päivänä!
Kyllä tuossa jonnussa on eripaljon purettavaa, kun valmetissa sen pumppuremontin tekee 2 - 3 tuntiin, eikä tarvitse purkaa jotain hydepumpun akseleita, syyläreitä, lämmittämällä irroitella siivoja jne!
"lainaus:
Jos sulla menee kymppitunti jokun vesipumpun kanssa niin jätä se ammattimiehille ja tee se aika vaikka jotain mistä saat rahaa.
Mikäs siinä kun siittä saa rahaa. Eipä nuo jontikallakaan varaosissa kaksiset kiireet olleet kun 2 päivää meni vesipumpun tulossa. Jopa nuhviin saa pumpun seuraavana päivänä!
Kyllä tuossa jonnussa on eripaljon purettavaa, kun valmetissa sen pumppuremontin tekee 2 - 3 tuntiin, eikä tarvitse purkaa jotain hydepumpun akseleita, syyläreitä, lämmittämällä irroitella siivoja jne! "
-Siitä on tosi kauan kun oon viimeks tynnyrikoppiseen tehny pumppuremontin mutta ei se lähellekään tuota aikaa ota etenkään kun käytät prässiä saati irrottele mitään hydepumpun akseleita.
Eli tuonkin homman oisit jättäny ko. koneesta kokemusta omaavalle asentajalle niin se ois tehny sen siihen 3-4 tuntiin ja sulla ei ois ollu koko päivä pilalla.
Kato nyt muitakin remonttikohteita näistä kahdesta koneesta niin tuut varmaankin siihen tulokseen, että molemmat on pulloon rakennettuja laivoja kun niitä ruvetaan korjaan(ellet ole sitten niin fanaattinen oman merkkisi edusta).
Noitten varaosien kanssa sillain, että jos Saksasta pitää osia tulla ja saat tilauksen lähemään ennen klo.12 niin se on seuraavana aamuna agrissa(näin täälläpäin),
toisaalta nuita tynnyrikoppisen pumppukittejä pitäs löytyä joka agrista, joten suomen tavaraliikenne on ollut pullonkaulana sinun tapauksessa.
on tiedossa kun itellä vm-03 6000 sarjalainen portaaton jolla nyt ajettu 2000h,myös kylmissä ja erittäin kylmissä oloissa siis -35 ja yli.Öljyn vaihot tehty kunnolla ja ajallaan.
Se ei ole oikeen tunneista eikä vuosista kiinni millon se repee, jotkut on kestännä vaivoin sen 500h kun taas joillain urakkaäijillä on 5000h mittaris eikä mitään. Ei ne kylmäkäynnistykset oikeestaan merkkaa mitään noille kunhan huolloot on tehty.
Alkupään ainakin pienis laatikois katkes nuita hydron pääakseleita ja bg-jarrujen tiivisteitä pullauttelee vieläkin(tai en mä vielä -30 tiedä mutta näin viimesissäkin -20:ssä)
Isommis laatikois sitten pääasiassa on sitä oikeeta vikaa, eli rautaa niin paljon liikkeellä notta imusiivilä on kuin siiliä kahtos.
Ja näähän on sitten juttuja joita insinöörit on meille kertonu koska yhtään laatikkkoo ei oo avattu suomes.
"Se ei ole oikeen tunneista eikä vuosista kiinni millon se repee" Niinpä, osuit asian ytimeen, jokaisella koneella se tapahtuu jossain vaiheessa.
nojoo, en rupea asiasta riitelemään.
Mikäs ihme sulla on näitä Jontikoita vastaan. Samalla tavalla niitä on vikoja ollu joka ikisessä muussa merkissä. Esimerkkinä voisi sanoa valtran 900/a-sarja vaihdelaatikko. Monesta sekin on paukahtanut. Nyyskyissä ollut sähkövikaa paljon muutama vuosi takaperin, kone jos toinenkin lähti siitä syystä vaihtoon.
Kirjoituksistasi sain sellasen käsityksen että huollat/korjaat jontikoita työkses. Sehän tarkoittaa sitä että oot agrilla töissä, ja jos näin on, aika omituista että mollaat työnantajaa noin rankasti.muuten "Ja näähän on sitten juttuja joita insinöörit on meille kertonu" pitää paikkaansa. No ainakin aluksi niitä ei varmasti avattu suomessa, kun oli niin uutta ja erilaista tekniikka, ettei ihan viikissä taideta sitä oppia. Ja tosiaan sanoin ettei se ole mitään faktatietoa...
Ja oli merkki mikä tahansa, kone mikä tahansa, kylmä käynnistykset ei tee hyvää pitemmän päälle millekään koneelle, jos ei käytä webastoa.
"Mikäs ihme sulla on näitä Jontikoita vastaan. Samalla tavalla niitä on vikoja ollu joka ikisessä muussa merkissä. Esimerkkinä voisi sanoa valtran 900/a-sarja vaihdelaatikko. Monesta sekin on paukahtanut. Nyyskyissä ollut sähkövikaa paljon muutama vuosi takaperin, kone jos toinenkin lähti siitä syystä vaihtoon."
- Totta kai kaikissa merkeissä vikoi on
"Kirjoituksistasi sain sellasen käsityksen että huollat/korjaat jontikoita työkses. Sehän tarkoittaa sitä että oot agrilla töissä, ja jos näin on, aika omituista että mollaat työnantajaa noin rankasti.muuten "Ja näähän on sitten juttuja joita insinöörit on meille kertonu" pitää paikkaansa. No ainakin aluksi niitä ei varmasti avattu suomessa, kun oli niin uutta ja erilaista tekniikka, ettei ihan viikissä taideta sitä oppia. Ja tosiaan sanoin ettei se ole mitään faktatietoa... "
- Kyllä näitä huollan nykyään ja agrillahan ei ole omia asentajia vaan sopimushuoltoyrittäjiä. Miten niin mollaan työnantajaa? Omasta mielestä yritän kertoa miten hommat oikeesti on(ehkä aika kärkevästi mutta kuitenkin).
Se loppuunsa hyvin yksinkertainen se laatikon toiminta ja sisäkalut, joten siitä se aukasukielto ei johdu.
"Ja oli merkki mikä tahansa, kone mikä tahansa, kylmä käynnistykset ei tee hyvää pitemmän päälle millekään koneelle, jos ei käytä webastoa."
-Hei lue nyt näitä tekstejä vähän ajatuksella, toi mun heitto koski sitä, että isännille on tällä hetkellä iskostunu päähän sellanen kuvitelma, että pakkanen olis erityisen pahaks tolle laatikolle.
Webastolla on vaikee ruveta traktoris lämmittää peräöljyjä motin lisäks.
"Mikäs ihme sulla on näitä Jontikoita vastaan. Samalla tavalla niitä on vikoja ollu joka ikisessä muussa merkissä. Esimerkkinä voisi sanoa valtran 900/a-sarja vaihdelaatikko. Monesta sekin on paukahtanut. Nyyskyissä ollut sähkövikaa paljon muutama vuosi takaperin, kone jos toinenkin lähti siitä syystä vaihtoon."
- Totta kai kaikissa merkeissä vikoi on. Anteeksi yksinkertaisuuteni mutta mistä kohtaa mun viestiketjua huomaa, että mulla ois jotain peuraa vastaan? Yritän vain kertoa omalla huonolla tyylilläni kokemuksesta.
"Kirjoituksistasi sain sellasen käsityksen että huollat/korjaat jontikoita työkses. Sehän tarkoittaa sitä että oot agrilla töissä, ja jos näin on, aika omituista että mollaat työnantajaa noin rankasti.muuten "Ja näähän on sitten juttuja joita insinöörit on meille kertonu" pitää paikkaansa. No ainakin aluksi niitä ei varmasti avattu suomessa, kun oli niin uutta ja erilaista tekniikka, ettei ihan viikissä taideta sitä oppia. Ja tosiaan sanoin ettei se ole mitään faktatietoa... "
- Kyllä näitä huollan nykyään ja agrillahan ei ole omia asentajia vaan sopimushuoltoyrittäjiä. Miten niin mollaan työnantajaa? Omasta mielestä yritän kertoa miten hommat oikeesti on(ehkä aika kärkevästi mutta kuitenkin).
Se loppuunsa hyvin yksinkertainen se laatikon toiminta ja sisäkalut, joten siitä se aukasukielto ei johdu. Tolla insinöörijutulla tarkotin just sitä, että heidän kautta saadaan edes vähän tietoa mitä sieltä on hajonnu kun itävallan miehet on sen ZF:llä tutkinu.
"Ja oli merkki mikä tahansa, kone mikä tahansa, kylmä käynnistykset ei tee hyvää pitemmän päälle millekään koneelle, jos ei käytä webastoa."
-Toi mun heitto koski sitä, että isännille on tällä hetkellä iskostunu päähän sellanen kuvitelma, että pakkanen olis aivan erityisen pahaks tolle laatikolle.
Webastolla on vaikee ruveta traktoris lämmittää peräöljyjä motin lisäks.
No menihän tämä nyt väittelyks. Minä ostaisin sen missä on paras koppi ja ajomukavuus. On nimittäin sen verran tullu paleltua pukilla. Fend tai Valtra väliäkö sillä molemilla pärjää. On sama mitä ne maksaa sitä ei nimittäin kannata laskee, tai sitten kannatta palata käytettyn vanhaan tai teettä muilla.
vois sanua että keskustelu o vähä hairahtunu alusta. no keski-pohojanmaalla ainaki tuntuu isännät osatava aika palio valtroja. ainaski meijän kylällä nuoremmat isännät o ostellu valtroja ja sitte jokku o hairahtunu new hollanteihi. sitte siinä välisä o meijän pikkutila misä o aina ollu verkuja ja jos se minusta o kiinni nii aina tulee olehenki. siihe en ota kantaa onko verku paras raktori. kyllä siihenki remonttia o tehty. mutta isännä kototilalla o ollu viiskytä luvulta lähtie harmaaverku ja siittä kait se verkusoonien palavonta o lähteny.
itte ollaha isännä kans tultu siihe tuloksehe että meijän kokoselle tilalle ei oo mitää järkiä lähtiä ostaha uutta raktoria (vajaa kolokytä hehtaaria peltopinta-alaa). liia kallihia ja liia suuria. jokaisella meijän raktoreista o ikää takana jo melekee 25 vuotta. ja hyvin näillä karvalakkimalleilla o pärijätty. että näin.