Kyseeessä lähinnä 110hv Aven ensimmäisen kopan D4D-dieseli ja yksinkertainen kysymys: Onko normaalia, jos on hyvät korvat (=kuulon herkkyys taajuusalue kunnossa), että turbon ujellus kuuluu kajuuttaan? -Ajoin tuossa sellaisen 2001 mallin Aven ja moottorin ääni oudoksutti minua. Minun vanha TD ei vihellä.
PS. MYÖS Provoilijoille keskustelun aloitus: Miksi ihmeessä Suomen suosituimman automerkin dieseliä vm. 2000-2002 ei löydy käytettynä juuri koko valtakunnasta? (reilu 20kpl kun puukottaa nettiin koko maassa, niistäkin suurin osa Lapissa) Minä en löytänyt ainuttakaan (Kävin Forssassa, Huittisissa ja Porissa), tämä kohteemme "Loimaan auto" oli ainoa!
PS. MYÖS Provoilijoille keskustelun aloitus: Miksi ihmeessä Suomen suosituimman automerkin dieseliä vm. 2000-2002 ei löydy käytettynä juuri koko valtakunnasta? (reilu 20kpl kun puukottaa nettiin koko maassa, niistäkin suurin osa Lapissa) Minä en löytänyt ainuttakaan (Kävin Forssassa, Huittisissa ja Porissa), tämä kohteemme "Loimaan auto" oli ainoa!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kiinnostaisi kyllä tietää, mihin nuo Toyota-liikkeet hävittää kaikki vanhat taksi-avensikset, kun liikkeeseen ne eivät myyntiin tule.
Hyvityshinnat näyttää myös menevän siten, että Toyta-liike hyvittää niistä vaihdossa reilusti enemmän kuin muiden merkkien liikkeet.
Kuitenkin ne kaikki vanhat taksit häviävät kuin pieru Saharaan heti sen jälkeen kun ne vaihtoon tulevat.
Niillä hyvityshinnoilla millä ne otetaan sisään niitä tuskin saa kaupaksi ilman "tappiota", mutta johonkin ne kyllä häviävät.
kyllä se vihellys kuuluu vaimeasti. Vastaus toiseen kysymykseen. paalaamo tai murskaamo kutsuu vanhoja taksi avensiksia.
Moi, diisselit avensikset ovat niin kysyttyjä ettei niitä näe juuri koskaan vaihtoautohalleissa. Monet myydään eteenpäin jo ennen kuin uusi ostaja on edes nähnyt autoa.
Em. koskee myös muitakin merkkejä, esim. tdi golf farkkuja ei pahemmin näe vaihtoautohalleissa pölyttymässä etenkin jos kilometrejä ei ole mittarissa ylettömästi.
Kysyntää toki varmaan on, mutta kun ne taksista poistuvat avensikset on järjestään 250-300 tuhatta ajettuja ja sellaisilla kilometreillä niitä on vähemmän myynnissä.
Meneekö ne jobbareille, jotka sitten vähentävät mittarista "vähäsen"?
Merkkiliike tuskin kyllä saa jobbarilta edes sitä rahaa, minkä ko. autoista hyvittävät, mutta voihan liike tietenkin tehdä vähän tappiota tässä vaiheessa , jotta uuden auton kauppa käy hyvin.
....ei tuolla parkkipaikoilla tarvitse paljon pyöriä löytääkseen D4D:n. Eli ne ovat liikenteessä.
Noi paalausjutut on ihan naurettavien kakaroiden juttuja. Ei mikään autoliike pysty hyvittämään 10te hyvitystä saadakseen myytyä uuden auton.
300 tonnia ajettu dieseli ei edes ole paljon ajettu.
700 tuhatta on jo kohtuullisen paljon nähny kilometrejä.
Ja inkuttajille: 400 000, 520 000 ja 600 000 ajetut kohtuullisen hyvässä kuosissa olleet Carinat nähneenä voin sanoa, että ei siihen edes dieseliä tarvita. Vähän ylimääräistä huolenpitoa vaan pesujen ja vahauksien massauksien muodossa.
Harvemmin näkee 300 000 ylittäneitä Volkkareita, kun saksanpoika on aatellu, että sama nollata mittari kun kolmesataa tonnia tulee täyteen - paalissa kun nuo resut joka tapauksessa ovat jo ennen sitä, kunhan niihin ensin on vaihdeltu rajattomat määrät esimerkiksi turboja, ilmamäärämittareita ja "alustan" osia.
Jos puhutaan siitä, mihin hintaan merkkiliike ottaa käytetyn auton vaihdossa, niin yli 300 tuhatta ajetu illa ei ole enää paljon vaihtoarvoa jäljellä.
Käyttöarvo toki on useimmissa tapauksissa hyvä.
Jotenkin vaan tuntuu, että nuo luettelemasi "Volkkarin" viat kyllä ilmestyy D4D-Avensiksiinkin noilla kilometreillä, koska eihän sitä eroa tekniikassa niin paljoa ole.
Vähässä ne on nekin avensikset missä on mittarissa yli 300 tuhannen lukemia. On jobbarit vähennelleet niistäkin kilometrejä. Ihmiset kun ovat niin yksinkertaisia, että ostavat mittarilukemia eikä autoja, niin kyllähän silloin tarjontaakin löytyy:)
..loppuu tarinat. Täyttä puppua tai mutu juttua koko tekstisi. esim."Vähässä ne on nekin avensikset missä on mittarissa yli 300 tuhannen lukemia."
Ei mitään faktaa. Hain netistä käytettyä diesel-Avensista netistä ja suurin osa yli 300tkm ajettuja. Moni jopa yli 400tkm ajettu!
Bittiavaruuteen päätyy tästä eteenpäin ne jutut, joissa ei ole faktapohjaisia todisteita. (nettilinkit tms.)
Minulle on väitetty tällä palstalla, että Tojotilla ei ajeta läheskään yhtä paljon kuin muilla (euromerkeillä). Sakasalaisissa kuulemma ne ruuvatut mittarit ovat!
Yritätkö kumota nyt tätä valetta eli provoa?
Jos tältä palstalta siivotaan pois kaikki viestin, jotka eivät ole "tarkistettua tietoa", niin eipä paljon jää jäljelle.
Perustan nämä olettamukseni lähinnä omiin havaintoihini täältä ammattiliikenteen parista.
Vaikka eihän asian kyllä minua pitäisi häiritä, kun tuskin tulen diesel-avensista koskaan hankkimaan.
Mersun merkkiliikkeissä on kyllä myynnissä yli 400 tuhatta ajettuja muutaman vuoden vanhoja autoja, mutta taitavat vastaavat olla Toyotan liikkeessä vähissä?
...täytyy siivota, koska puhut PASKAA, eli ET HAVANNOI VAIN LUULET!
Katso myynnisssä olevia Diesel-Tojotia. Suuri osa on yli 300tkm ajettuja, monet jopa yli 400tkm. Pystyt siihen kyllä, jos osaat "Autotallia" tai "Nettiautoa" käyttää.....
Minun auton turbossa kuuluu semmoinen ujellus ja moottorin markkivalo on viimeisen vuoden aikana syttynyt n 6 kertaa ja kaikki johtuu turbosta. Nyt on alkanut tulemaan semmoinen kuollut kohta kiihdyttäessä joten pitäis tehdä jotain tuolle romulle joka seisoo pihassa ja tulee olemaan kallis remontti ja arvatkaa 2 kertaa onko seuraava auto Toyota ?
Mulla on todettu meluvamma, yli 6000 Hz voi vaikka posauttaa atomipommin vieressä äijän hätkähtämättä ja ainakin Auris pitää korvissani mukavaa sinfoniaa, nouseva vihellys on lupaus paremmasta :-) Veikkaanpa joissain malleissa vihellyksen olevan osa tuotetta, eli se on jätetty kuulumaan kuskin riemuksi.
Jopa -02 ja -05 Hiluxit vinkuivat tietyissä oloissa. Kyllä turbossa pitää turbon ääni olla...
ei huolta jos ei kuulu mitään kitinää tai kolinaa, vain tuulimainen humina. jotkut turbot viheltää ihan ominaisuutena. ylämäissä vihellys on ihan normaalia. jos vihellys alkasi / voimistui yht'äkkiä, silloin saattaisi epäillä vikaa, mutta jos on aina ollut samanlainen niin ei ole luultavasti syytä huoleen.
turbon vaimea vihellys kuuluu asiaan. Itselläni on ollut aikoinaan vm 2001 D4D ave ja vaimea turbon vihellys oli tietyissä ajotilanteissa havaittavissa. Samoin olen omistanut aiemmin myös -98 TD:n ja siinä en muista kyseistä ääntä havainneeni. Eli aivan normaali ääni pitäisi tuo vihellys olla D4D mallissa.
Minulla on D4D Aavensis Verso ajettu reilu 180tkm ja ennen kuului vihellystä mutta enään ei koska käytin turbon huollossa. Autossa syttyi moottorin oranssi merkkivalo yhtenään ja vedot hävisi että se siitä Toyota laadusta tai pitääkö sanoa Garret laadusta.