RF 900

Vaikka pyörässä olisi miten digitaalinen polttoainemittari ja varoitusvalot niin varatankki on silti ehdoton.

Kun pyörä menee niinsanotusti varatankille niin se saattaa sammua ja pysähtyä mutta sinun ei tarvi lähteä kävelemään.

Jos ajat aina varatankkiasennossa niin saattaa tulla yllättävä kävelymatka.

Tietysti kannattaa pitää tankki aina mahdollisimman täynnä mutta joskus joutuu sitä tiettyä huoltoasemaa bongailemaan ja polttoaine voi mennä aikas hilkulle.

Kannattaa tietysti aina opetella se hanan vääntö vauhdissa jotta voi ensimmäisten yskäisyjen jälkeen kääntää sen varatankille.

idioottivarma kirjoitti:

Vaikka pyörässä olisi miten digitaalinen polttoainemittari ja varoitusvalot niin varatankki on silti ehdoton.

Kun pyörä menee niinsanotusti varatankille niin se saattaa sammua ja pysähtyä mutta sinun ei tarvi lähteä kävelemään.

Jos ajat aina varatankkiasennossa niin saattaa tulla yllättävä kävelymatka.

Tietysti kannattaa pitää tankki aina mahdollisimman täynnä mutta joskus joutuu sitä tiettyä huoltoasemaa bongailemaan ja polttoaine voi mennä aikas hilkulle.

Kannattaa tietysti aina opetella se hanan vääntö vauhdissa jotta voi ensimmäisten yskäisyjen jälkeen kääntää sen varatankille.

Valon syttyessä on pensaa jäljellä vielä n.5-6 litraa,joten kyllä näillä leveyspiireillä aina huoloasema löytyy.
On tietysti eri asia jos on vaikka lapissa ajelemassa.