Diesel Laguna.

Ei ole Rellu Carinan väärti, meinaan luotettavuudessa, jos ei halua itselleen harrasteautoa. Korjaamot on ollu aika nihkeitä ottamaan Relluja korjattavaksi. Munkin 1.9 dti:stä on kerran sujahtanu laturinremmi satasen vauhdissa jakopäänremmin väliin, tuli aika valmista... Molemmat remmit on kampiakselin päässä samassa tilassa, eristämättä toisistaan, joten laturinremmin hajotessa, se menee sieltä jakopäänremmille... Rellussani on ollu haasteellisia sähkövikoja, keulaan on joutunu joka katastuksen jälkeen vaihtaan koiranluita, palloniveliä, kääntölaakereita... Abs:in johdot on uusittu kokonaan, taka-akseli vaihdettu. Tosin mittarissakin on 420tkm:ä ja ihan vinkkinä, Rellussa nollautuu kilometrit, kun tulee 400 tuhatta täyteen. Mullakin on mittarissa 20000km. Rellulla on hyvä ajaa ja tosi tilava sisältä, mutta ei ois varaa ollu pitää autoa, jos ei itse pystys korjaamaan, kaverikin lopetti toviksi vastaamasta puhelimeen, kun olin koko ajan Rellukasta soittelemassa... 90-luvun alkupuoliskon Toyotat on kaikkein lujinpia ja varmatoimisempia autoja, pellit vaan tahtoo vähän ruostua.

Rellu tutuksi kirjoitti:

Ei ole Rellu Carinan väärti, meinaan luotettavuudessa, jos ei halua itselleen harrasteautoa. Korjaamot on ollu aika nihkeitä ottamaan Relluja korjattavaksi. Munkin 1.9 dti:stä on kerran sujahtanu laturinremmi satasen vauhdissa jakopäänremmin väliin, tuli aika valmista... Molemmat remmit on kampiakselin päässä samassa tilassa, eristämättä toisistaan, joten laturinremmin hajotessa, se menee sieltä jakopäänremmille... Rellussani on ollu haasteellisia sähkövikoja, keulaan on joutunu joka katastuksen jälkeen vaihtaan koiranluita, palloniveliä, kääntölaakereita... Abs:in johdot on uusittu kokonaan, taka-akseli vaihdettu. Tosin mittarissakin on 420tkm:ä ja ihan vinkkinä, Rellussa nollautuu kilometrit, kun tulee 400 tuhatta täyteen. Mullakin on mittarissa 20000km. Rellulla on hyvä ajaa ja tosi tilava sisältä, mutta ei ois varaa ollu pitää autoa, jos ei itse pystys korjaamaan, kaverikin lopetti toviksi vastaamasta puhelimeen, kun olin koko ajan Rellukasta soittelemassa... 90-luvun alkupuoliskon Toyotat on kaikkein lujinpia ja varmatoimisempia autoja, pellit vaan tahtoo vähän ruostua.

Lue lisää

..jos se hajoaa huoltamattomuuttaan. Ne laturinhihnatkin on tarkoitettu vaihdettaviksi, samoin kuin muutkin hihnat ja ennen katkeamista.

Ajat varmaan öljytkin aina ensin loppuun ennen kuin laitat uutta tilalle....

Kahdella Laguna II:lla on ajeltu, 3.0-24V:llä ja nyt 2.2dCi:llä eikä kumpaakaan ole huoltojen välissä tarvinnut korjailla. Ja on markkinoiden turvallisin ja parhaiten ruostetta vastustava auto luokassaan.
Suosittelen, mutta varauksella eli jos ajat hihnat mieluiten katki-loppuun, aja mieluummin toyotalla, ei tule niin iso vahinko kun ei mene hyvä pilalle.

Laguna II 2.2dCi -04 kirjoitti:

..jos se hajoaa huoltamattomuuttaan. Ne laturinhihnatkin on tarkoitettu vaihdettaviksi, samoin kuin muutkin hihnat ja ennen katkeamista.

Ajat varmaan öljytkin aina ensin loppuun ennen kuin laitat uutta tilalle....

Kahdella Laguna II:lla on ajeltu, 3.0-24V:llä ja nyt 2.2dCi:llä eikä kumpaakaan ole huoltojen välissä tarvinnut korjailla. Ja on markkinoiden turvallisin ja parhaiten ruostetta vastustava auto luokassaan.
Suosittelen, mutta varauksella eli jos ajat hihnat mieluiten katki-loppuun, aja mieluummin toyotalla, ei tule niin iso vahinko kun ei mene hyvä pilalle.

Lue lisää

kyseessähän oli 1-mallin Laguna ja mitä siinä vois olla tulollaan. Laturinremmi on herkkä hajoamaan ja totta tosiaan, neljä kertaa olen vaihdattanu jakopäänremmin hiluineen ja joka kerta on myös laturinremmikin vaihtunu, mutta siltikin se hajos??? Laturinremmi pyörittää kaikkia apulaitteita ja on herkkä hyppimään pois uriltaan ja vielä lisäksi kiristäjä(320e) on se joka oikeesti ekana hajoaa varoittamatta. Pitäs varmaan tihentää vieläkin vaihtovälejä. Ei ole muuten vain dieseli koneiden ongelma ja kyseisiä Rellun tekemiä moottoreita on myös Volvoissa ja Citikoissa.... 1-Lagunalla ei ole arvoa sen enempää kuin vanhemmalla Toyotalla ja kun katsastustilastojen mukaan Laguna ehdoton ykkönen pomppausten listalla, niin paraneeko se sitten vaihtamalla?

Laguna II 2.2dCi -04 kirjoitti:

..jos se hajoaa huoltamattomuuttaan. Ne laturinhihnatkin on tarkoitettu vaihdettaviksi, samoin kuin muutkin hihnat ja ennen katkeamista.

Ajat varmaan öljytkin aina ensin loppuun ennen kuin laitat uutta tilalle....

Kahdella Laguna II:lla on ajeltu, 3.0-24V:llä ja nyt 2.2dCi:llä eikä kumpaakaan ole huoltojen välissä tarvinnut korjailla. Ja on markkinoiden turvallisin ja parhaiten ruostetta vastustava auto luokassaan.
Suosittelen, mutta varauksella eli jos ajat hihnat mieluiten katki-loppuun, aja mieluummin toyotalla, ei tule niin iso vahinko kun ei mene hyvä pilalle.

Lue lisää

Kyllä se valitettavasti on auton vika! Remmi menee, jos on mennäkseen. Toisilla kestää (ilmeisesti), toisilla taas ei. Vaihtoväli apulaiteremmille on 60000 km / 3 vuotta (muistaakseni). Ongelmana siis on apulaitehihnan hajoaminen ja remmistä lähtevät suikaleet pääsevät jakopäänhihnan väliin. Jakopää on sieltä alhaalta sen verran huonosti suojattu, että näin valitettavasti pääsee käymään! Tästä taas seuraa koneen jumiutuminen ja jako menee sekaisin. Rellun "puolustusmekanismi", eli se kiila siellä jakopäässä hajoaa ja sen pitäisi suojella konetta vaurioilta. Joskus tämä toimii, toisinaan taas ei. Minun tapauksessani tuo kiilan rikkoutuminen pelasti konerikon kaksi kertaa.
Ensimmäinen remmirikko rellussani tapahtui 6000 km/2kk merkkiliikkeessä tehdyn huollon jälkeen. Apulaitehihnan kiristin korkkasi tai niin ainakin väitettiin. Tällä saatiin sysättyä minut maksumieheksi - 800 euroa. Jako oli mennyt vain hampaan verran pieleen ja selvisin pelkällä säikähdyksellä ja 800 euron menetyksellä.
Seuraava tapahtui 11 kk myöhemmin. Remmi oli pyörinyt konehuoneessa noin 30000 km, eli puolet suositellusta vaihtovälistä! Nyt ei löydetty selitystä remmin hajoamiseen, joten hihnanvalmistajan takuu toimi tässä eikä minulle koitunut kustannuksia.
Auto laitettiin jälleen kuntoon ja tämän jälkeen en ruvennut enää kolmatta kertaa odottelemaan ja auto meni vaihtoon.
Muuten kyllä tykkäsin Lagunasta. Tilava, mieluinen ja pieniruokainen autohan se oli. Ruosteongelmatkaan eivät autoa pitäisi vaivata. Sähkövikoja omassani ei isommalti ollut, mitä nyt sillointällöin joku varoitusvalo syttyi palamaan ja sitten ihan itsekseen myös sammui. Ajovalon hehkut tuntuivat olevan heikkoa tekoa, mutta rupesivat kestämään kun aina starttauksen ajaksi väänsin parkit päälle. Alustaongelmia on jonkin verran, mutta niinhän niitä on lähes kaikissa autoissa. Tuon remmin rikkoutuminen on kiusallinen vaiva, mutta muuten mielestäni Lagunassa ei ollut mitään sen kummempia ongelmia muihinkaan merkkeihin verrattuna.
Voisin ehkä suositella hankintaa pienin varauksin...

ex rellutin kirjoitti:

Kyllä se valitettavasti on auton vika! Remmi menee, jos on mennäkseen. Toisilla kestää (ilmeisesti), toisilla taas ei. Vaihtoväli apulaiteremmille on 60000 km / 3 vuotta (muistaakseni). Ongelmana siis on apulaitehihnan hajoaminen ja remmistä lähtevät suikaleet pääsevät jakopäänhihnan väliin. Jakopää on sieltä alhaalta sen verran huonosti suojattu, että näin valitettavasti pääsee käymään! Tästä taas seuraa koneen jumiutuminen ja jako menee sekaisin. Rellun "puolustusmekanismi", eli se kiila siellä jakopäässä hajoaa ja sen pitäisi suojella konetta vaurioilta. Joskus tämä toimii, toisinaan taas ei. Minun tapauksessani tuo kiilan rikkoutuminen pelasti konerikon kaksi kertaa.
Ensimmäinen remmirikko rellussani tapahtui 6000 km/2kk merkkiliikkeessä tehdyn huollon jälkeen. Apulaitehihnan kiristin korkkasi tai niin ainakin väitettiin. Tällä saatiin sysättyä minut maksumieheksi - 800 euroa. Jako oli mennyt vain hampaan verran pieleen ja selvisin pelkällä säikähdyksellä ja 800 euron menetyksellä.
Seuraava tapahtui 11 kk myöhemmin. Remmi oli pyörinyt konehuoneessa noin 30000 km, eli puolet suositellusta vaihtovälistä! Nyt ei löydetty selitystä remmin hajoamiseen, joten hihnanvalmistajan takuu toimi tässä eikä minulle koitunut kustannuksia.
Auto laitettiin jälleen kuntoon ja tämän jälkeen en ruvennut enää kolmatta kertaa odottelemaan ja auto meni vaihtoon.
Muuten kyllä tykkäsin Lagunasta. Tilava, mieluinen ja pieniruokainen autohan se oli. Ruosteongelmatkaan eivät autoa pitäisi vaivata. Sähkövikoja omassani ei isommalti ollut, mitä nyt sillointällöin joku varoitusvalo syttyi palamaan ja sitten ihan itsekseen myös sammui. Ajovalon hehkut tuntuivat olevan heikkoa tekoa, mutta rupesivat kestämään kun aina starttauksen ajaksi väänsin parkit päälle. Alustaongelmia on jonkin verran, mutta niinhän niitä on lähes kaikissa autoissa. Tuon remmin rikkoutuminen on kiusallinen vaiva, mutta muuten mielestäni Lagunassa ei ollut mitään sen kummempia ongelmia muihinkaan merkkeihin verrattuna.
Voisin ehkä suositella hankintaa pienin varauksin...

Lue lisää

Itsellä jätti megane tielle kun remmi meni poikki. Ei ihme kyllä mennyt jakohihnan väliin. On tässä ongelmia muitakin ollut, joten itsellä on viimeinen rellu. Myös syöttöpumpusta meni joku palikka, ja ei meinannu lähteä oikein käymään tämän takia. tälläkin palikalla yli 300 hinta. En ole tottunut tällaisia summia laittamaan autonkorjaukseen, joten ottaa päähän koko vehje.