Tuossa jo aiemmin asiaa aiheesta, mutta vähän sivuten. Eli minulla menossa projekti joka vaatii suuren määrän ampeereita ja lyijyhyytelöakku osoittautui huonoksi ratkaisuksi..=( Nyt vekottimessa läjä NiMh kennoja ja virtaa piisää, mutta kuinkas noiden lataus...? Vakiojännitteellä lataillut kaikenlaista, mutta kuinkas tuollaisen vakiovirtalaturin saisi loihdittua? Koneessa on yht 40 kpl 2500mAh kennoja. kaksi 24 V "patteria" rinnan kytkettynä.
Lisää NiMh asiaa
VPO
7529
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Akkusi on siis kokonaiskapasiteetiltaan 24 V 5000 mAh. NiCd-akkuja suositellaan ladattavaksi noin 14 tuntia virralla, joka on 10% kapasiteetista. Sama pätee ymmärtääkseni myös NiMh-akkuihin. Eli lataa akkuja 500 mA:n virralla 14 tuntia. Tai kun sinulla on rinnakkain kaksi ketjua, ehkä varmempaa olisi ladata kumpaakin ketjua erikseen 250 mA virralla. Lataamiseen tarvit yksinkiertaisimmillaan jännitelähteen, joka antaa reilusti yli 24 volttia, esimerkiksi 30 V, ja väliin vastuksen, joka rajoittaa virran. 6 voltin jännite-erolla ja 250 mA:n latausvirralla vastuksen arvo olisi noin 24 ohmia, ja tehonkesto vähintään 1,5 W. Näillä arvoilla latausvirta on tyhjään akkuun vähän yli 10% (koska akun napajännite on alle 24V), pienentyen jossain vaiheessa alle 10%:n.
Tuo noin 10% latausvirta on sen verran pieni, että akkujen unohtuminen pidemmäksi ajaksi laturiin ei haittaa. Voit myös ladata tuplasti isommalla virralla puolet tuosta ajasta, tai nelinkertaisella virralla neljäsosan ajasta, mutta silloin ei kannata unohtaa akkuja lataukseen liian pitkäksi ajaksi.
Mainittakoon vielä, että tietysti akkuja voi ladata myös jonkinlaisella vakiovirtakytkennällä, mutta tuo isompi jännite ja virranrajoitusvastus on oikeastaan parempi. Kun akusto alkaa olla täynnä, on sen napajännite ehkä noin 27 V, eli latausvirta on enää noin 5%. Akut voi jättää tuollaiseen latauskytkentään määräämättömäksi ajaksi, ylilatauksesta ja ylikuumenemisesta ei ole pelkoa.
Eli sinulla on 2 kpl 20 akun paketteja. Jos nämä akut on kasattu tiiviiksi paketiksi, olen huomannut, että nopeilla latauksilla, jos tiukassa paketissa (esim.7+6+7) keskirivin akut kuumenevat enemmän ja vanhenevat nopeasti. Jos pitkä latausaika mahdollinen, tuo 10% lataus, 14h on hyvä. Tarvitset korkeamman jännitteen kuin kennoissa latauksen aikana + pari volttia. Parilla diodilla, vastuksella ja tehotransistorilla saat tehtyä vakiovirtasyötön, Google varmaan auttaa kytkennän kanssa. Tai edellä mainittu tehovastus, alussa virta suurempi, mutta pienenee kennoston jännitteen noustessa.
Mutta jos ei mahdollinen, niin 4 kappaletta kaupallisia latureita, löytyy 14 kennoon asti, eli tarvitsisi 4 kpl latureita, 10 akkua per laturi. Kallis, n 50 e kappale.
Jos pikalatausta, vakiovirtasyöttö suuremmalla virralla, vaikka 50% kapasiteetista ja lämpötilatarkkailu ja latauksen akkujenlämpötilan noustua ja sitten voi jäädä parin prossa virta. Tällöin tarvitset jo tuhdimman powerin syöttämään.
Jos intoa riittää, maximilta ja muilta komponettivalmistajilta löytää piirejä, jotka tarkkailevat delta-V, latausjännitteen laskiessa katkaisevat latauksen. Mutta niiden avulla laturin tekeminen vaatii jo elektroniikka kokemusta enemmän.
Kyhäilin tuonne edellämainitun kytkennän ja ajan kennoille nyt 400mA. Laitoin keskimmäisten kennojen väliin NTC vastuksen joka tunnistaa kun akut alkavat lämmetä (Ovat täysiä.?) Joka operaatiovahvistimen kautta liipaisee tyristorin joka katkaisee syötön.. Näyttäisi toimivan. Onkos tällainen viritelmä ok?
Jos kerran näyttäisi toimivan, niin sitten varmaan toimii ja on OK :) Mikä on muuten akun kapasiteetti, eli mikä on tuo kapasiteetti/latausvirta arvo?
Eli mitäs tuolla tarkoitat? Kapasiteettihan selviää jo tuolla ylempänä.
Niinpäs olikin, en muistanut. Jostain muistikuva, että lukenut (vartan tai muun sivut), että lämmönnousuun perustuvaa katkaisu toimii parhaiten, jos kapasiteetti/lataus-suhde 0.3 tai suurempi.