Sattuisiko kenelläkään olemaan tietoa läpinäkyvästä letkusta, joka menee Dellorton (SHBC 18.16N) kaasarista moottorin (Piaggio) imuaukon alaosaan?
Moottori käy alussa hyvin, mutta jonkin ajan kuluttua kyseiseen letkuun alkaa kerääntyä polttoainetta ja sen jälkeen moottorin käynti heikkenee ja lopulta se sammuu. Vaikuttaisi siltä että imukanavassa oleva polttoainesumu kulkeutuu hitaasti tähän letkuun ja jää sen alimmalle kohdalle, estäen sitten ilman kulkemisen letkun läpi.
Kun putkesta päästää polttoaineen pois, moottori käy taas jonkin aikaa, kunnes letku uudelleen täyttyy polttoaineella.
Yritin löytää netistä tietoa kyseisen letkun tarkoituksesta, mutta huonolla menestyksellä. Yleensä sitä ei näyttäisi olevan kaasareissa. Jos jollakin on tietoa letkun tarkoituksesta ja tarpeellisuudesta, kuulisin siitä mielelläni. Ajoneuvo, jossa tuollainen letku on, on Casalini Sulky.
Moottori käy alussa hyvin, mutta jonkin ajan kuluttua kyseiseen letkuun alkaa kerääntyä polttoainetta ja sen jälkeen moottorin käynti heikkenee ja lopulta se sammuu. Vaikuttaisi siltä että imukanavassa oleva polttoainesumu kulkeutuu hitaasti tähän letkuun ja jää sen alimmalle kohdalle, estäen sitten ilman kulkemisen letkun läpi.
Kun putkesta päästää polttoaineen pois, moottori käy taas jonkin aikaa, kunnes letku uudelleen täyttyy polttoaineella.
Yritin löytää netistä tietoa kyseisen letkun tarkoituksesta, mutta huonolla menestyksellä. Yleensä sitä ei näyttäisi olevan kaasareissa. Jos jollakin on tietoa letkun tarkoituksesta ja tarpeellisuudesta, kuulisin siitä mielelläni. Ajoneuvo, jossa tuollainen letku on, on Casalini Sulky.
Vastaukset 4
Vanhimmat
vain tuo dellorton kaasarityyppi olisi samantyyppinen kalvokaasari kuin tillotson.
Silloin tuo kuvailemasi letku on alipaineletku joka vetää kalvoa alaspäin ja mahdollistaa pensan saannin.
Olisiko tämä kaasarin kohon korvaava kalvo rikki jolloin pensaa pääsee putkeen ja moottori sammuu kun alipainetta ei enää synny tarvittavaa määrää.
Muuta en oikein osaa sanoa kaasaria näkemäti.
Kaasarissa ei näyttänyt olevan mitään kalvon tyyppistä. Ongelma on tosin siinä että kyseinen peli tuli toimimattomana ja sitä on ilmeisesti yritetty korjailla joten on mahdollista että joku osa, vaikkapa kalvo, on unohtunut pois mikä ei kuitenkaan ole todennäköistä.
Dellorton räjäytyskuvassa ( http://www.dellorto.fr/mod_turbolead/mod_idcommerce/upload/pimgprime_24.jpg ), jossa on kyseinen SHBC 18.16C tyyppinä C, koneessa siis SHBC 18.16N, ei ole lainkaan tuota tuloa letkulle joka koneessa on. Ilmeisesti kaasari on modifioitu moottorinvalmistajan haluamaksi C->N ja siihen on lisätty liitin (ei kierrettä, kumitiiviste) ja letku.
Kun luin Dellorton kaasuttimista netistä, siellä kerrottiin että kyseinen reikä on kohokammion ilmatulo, joten voisi epäillä että se kyseinen letku jollakin tavalla säätää kohokammiossa olevan polttoaineen painetta koska letkun toinen pää menee imukanavaan. Syy miksi se on näin, ei ole selvinnyt. Ja onko joskus kyseissä letkussa ollut mahdollisesti joku lisäosa, joka on otettu pois.
Ilmeisesti polttoaine menee letkuun sen vuoksi, että kone ei sitä käytä tai kaasari ei saa kaikkea bensaa sumuksi vaan osa valuu imukanavaan nesteenä. Vian syyt ovat siis ehkä siinä että kaasari ei höyrystä kaikkea polttoainetta tai kyseisestä letkusta puuttuu ehkä jotakin.
Pitäisi siis löytää toimiva Casalini Sulky (90-luvun lopun) josta näkisi onko siinä sama letku ja onko letkussa joku osa ja miten letku kulkee. Tässä pelissä letku on vedetty aivan suorana imukanavasta kaasariin. Jos letku olisi pitempi ja se kiertäisi ylempää, bensiini ei ehkä pääsisi letkuun tukkimaan sitä.
Toisinsanoen kaasutin tulvii kun kohon nostama neula ei tuki pinnannousua. Roska kenties. Ota letku irti imukaulasta ja tuki sormin sen reikä. Kone käyntiin mikäli on automaattihana. Jos letkusta tulvii bensaa on asia selvä. neulaventiili vuotaa.
ruohonleikkureissa.Systeemi on täysi susi.
Kalvo joko repee tai ei kestä paikallaan.