ne jotka suunnittelevat AVK,n kolaripyörästä kunnostaa itselleen pärrää. Silmäilin sitä luetteloa ja huomasin että joukossa on myös tyyppimalleja jotka päältä päin näyttävät samalta kuin suomeen tuodut, mutta jotka kuitenkin sisuskaluiltaan ovat tyystin erilaisia. Esimerkiksi se suzukin vx 800 joka oli myynnissä hintaan xxxx ja ilmeisesti varkauden vuoksi sinne joutunut. Se oli mallia VS51A kun taas eurooppaversio on VS51B. Moottorin erot alkavat jo kampiakselin offsetistä joka A mallissa on 45 ja B mallissa 75 astetta. Siitä seuraa paljon muutakin joka tekee varaosien saannin suomesta miltei mahdottomaksi. Olkaa siis tarkkoja niiden mallimerkintöjen suhteen. Olipa siellä pari triumphin suurinta malliakin jo..mikä ei sinällään mikään ihme olekaan ;-)) Mutta pitihän se saada näyttää....ja silleen.
Olkaapa tarkkoina..
GHOSTWRITER
2749
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
näihin jenkkilä- tai muihin vinkuintia-versioihin voi olla tosi kiva yrittää etsiskellä varaosia. Jenkkipeleissä on monesti esim. kaasarit ihan erilaiset, varsinkin Kalifornia-speksin laitteissa. Kilpiin saaminenkin voi olla vinkeä operaatio, jos esim. katsastusviranomainen on sitä mieltä, että kaikki valot ja vilkut pitää laittaa E-hyväksynnän mukaisiksi.
Se onkin muuten täysin käsittämätöntä, että jotkut ostelee pyöriä tarkastamatta edes runkonumeron avulla, mikä malli oikein on kyseessä. Ja sitten ollaan ihmeissään, että mitähäh kun tämä olikin -84, vaikka luulin ostavani -87:n, ja kun ei osat sovi.
Paksulla lompakolla, ja tottakai kevätlaitumelle päässeen varsan innolla perse edellä puuhun.
kävin katsomassa Espoon pisteessä noita vehkeitä lähempää ja ihmettelen miten joku tarjoaa liki viitisen tonnia pyörästä, jonka kuntoonlaittamiseen menee pahiten vaurioituneet osat vaihtamalla toiset viisi tonnia. Suurin ongelma on pyörän purkamisen ja kasauksen aikana tapahtuvat virheet, jotka näkyvät sitten siinä, kun momentit on perseellään, kierrelukitteet puuttuvat ja vehje hajoaa atomeiksi seuraavan 10000km aikana. Ja vaikka vehje olisi tästä romiksesta ostettaessa melkein uusi, takuu loppuu kuin seinään.
Veikaan, et hymy hyytyy viimeistään siinä vaiheessa, kun moottorista löytyy iskun aiheuttama murtuma sellaisesta kohtaa, jonka takia patakin on pian auki siellä autotallin lattialla. Koko talven harsit vehjettä kasaan ja keväällä huomaat autoveron laskeneen niin, että samalla rahalla saat uuden vehkeen kaupan hyllyltä, jossa takuu toimii ja ikääkin on vuosi vähemmän.
Jokainen tietty tekee mitä tykkää, mutta on siellä sen verran näitä itseensä uskovia kaiffareita, ettei noista enää palkoille pääse.