Autokuumetta pukkaa päälle ja farkku-Astra (vm. 2000 ->) on yksi vaihtoehdoista. Opeleista minulla ei ole aikaisempaa kokemusta. Siispä toivoisin pariin kysymykseen asiallisia vastauksia.
1) Millä koneilla tuon ikäisiä Astroja on saatavilla? Lähinnä bensakoneet kiinnostaisi. Liikkeissä on paljon tarjolla 1.6:ia, mutta löytyykö tehokkaampia versioita?
2) Kuinka herkkiä Opelit ovat ruostumaan? Onko korit tehtaalla sinkitty tai kannattaako teettää ruostesuojaus?
3) Mitä kannatta kysyä/tutkia kiinnostavan yksilön osuessa kohdalle? Lähinnä yleisimmät tyyppiviat yms.(ei mitään HS:n vikalistaa tähän sitten, kiitos).
1) Millä koneilla tuon ikäisiä Astroja on saatavilla? Lähinnä bensakoneet kiinnostaisi. Liikkeissä on paljon tarjolla 1.6:ia, mutta löytyykö tehokkaampia versioita?
2) Kuinka herkkiä Opelit ovat ruostumaan? Onko korit tehtaalla sinkitty tai kannattaako teettää ruostesuojaus?
3) Mitä kannatta kysyä/tutkia kiinnostavan yksilön osuessa kohdalle? Lähinnä yleisimmät tyyppiviat yms.(ei mitään HS:n vikalistaa tähän sitten, kiitos).
Vastaukset 8
Vanhimmat
1) Bensakoneita on 1.6 8v,1.6 16v,1.8 16v,2.0 16v ja 2.2 16v.
2)Astra-G ei ole paha ruostumaan verrattuna vanhempiin Opeleihin. Suosittelisin kuitenkin pohjan massausta kori on ainakin osittain sinkitty vuosimallista riippuen.
3) Jakohihna tykötarpeineen vaihdettava 60 tkm.välein ongelmia ollut lähinnä 1.6 16v mallin jakopäässä. Tarkista ettei hammastanko vuoda tai takajarrut jumita,jos levyjarrullinen taka-akseli ja 2.2 koneen jakoketjun kiristin,onko uudempaa mallia tuossa yleisimmät tyyppiviat.
Itselläni on astra 1.6 16v 2002.Oli katsastuksessa välivuosi mutta nyt meni läpi että heilahti.Mitään vikaa ei ole ollut.Itselläni ainakin pohja on massattu.Autolla on ajettu 126 000km.Öljynkulutusta ei ole myöskään.
Viikonloppuna olisi tarkoitus käydä koeajamassa ko. merkki
vielä noitten muitten lisäksi kanattaa tutkia: jos 2.0 koneella, niin pakosarjan pultit, on yleistä, että on joku poikki, räpättää hieman kylmänä, lämpimänä ei huomaa ja sitten kylmänä ei saa starttauksen jälkeen tulla yhtään sinertävää savua putkesta, jos tulee, on venttilienvarsien kumit irronneet ja kuluttaa öljyä, lämpimänä ei huomaa, kun ei savuta, sekä tyhjäkäynti ei saa "sielata", muuten EGR/tyhjäkäyntisäädin karstoittuneet = vent.varsienkumit.
AUTOJEN VIKASARJA
HENKILÖAUTOJEN MALLIKOHTAISIA VIKOJA
HELSINGIN SANOMAT VIKA LISTA !
Opel Astra (1991-2007)
Moottoriviat
Moottorinohjausyksikön vikoja vanhoissa 1,6 litran malleissa.
Jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli 60 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja. Vika saattaa johtua vesipumpun vuodosta kiristinpyörään. Vesipumppu olisi hyvä vaihtaa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Vuonna 1998 jakohihnan hammaspyörät ja kiristinpyörät vaihdettiin toisenlaisiin.
Sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Moottorin öljynkulutus saattaa olla suurehko.
Moottorin öljyvuotoa. Öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos.
Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta muutettu 1991.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Moottorin huohotusjärjestelmän vikoja.
Pakokaasunkierrätysjärjestelmän EGR-venttiilin vikoja.
Lämpötila-anturivikoja.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä.
Jos esiintyy nykimistä kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos. Nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa.
Tyhjäkäynnillä sammuminen voi johtua sähköisen kaasuläpän viasta. Osa maksaa noin 500 euroa.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Virtalukko jumiutuu.
Termostaatti juuttuu.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja.
Sytytyspuolavikoja. Vaiva ilmenee siten ettei auto kiihdy kaasua painettaessa. Jos käyntivikaisella autolla on ajettu pitempään, saattaa katalysaattori vaurioitua. Mittauta päästöt käytetystä autosta jos aiot ostaa sen!
Sytytyskaapelivikoja.
Polttoainejärjestelmän vuotoja. Polttoainejärjestelmän tuuletusventtiili naputtaa.
Jarruviat
ABS-anturivikoja.
Takajarrut juuttuvat.
Jarrujen työsylinterivuotoja.
Jarruputket ruostuneet.
Etujarrulevyt kierot. Vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa.
Tehtaalla mahdollisesti asennettu vääränkokoiset jarrunkannatinlevyt taka-akseliin. Vaihto tarvittaessa. Takaisinkutsu 21.4.2006.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Hammastangon suojakumit rikki.
Etupään iskunvaimentimet heikot. Farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot.
Etujousien katkeamisia.
Etualatukivarren pallonivelessä mahdollisesti asennusvirhe. Väärin asennettu pallonivel vaihdettava. Takaisinkutsu 6.2.2006.
Sähköviat ja valoviat
Ajovaloautomatiikan rele rikki.
Sekalaiset viat
Ilmastointilaitteen kompressorivikoja.
Keskuslukitus reistailee. Kaapeliliitinvika.
Tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta. Samoin valoumpioihin tulee halkeamia.
Varoitusvilkut eivät toimi.
Ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa.
Vuosimallissa 1992 esiintyi lastentauteja, maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja.
Maalivikoja.
Pakoputkistoviat
Happianturivikoja.
Pakoputkistovuotoja. Pakoputken joustava liitos rikkoutuu.
Ruosteviat
Polttoainesäiliö ruostunut.
Ruoste on vanhemman Astran pahin ongelma. Ruosteelle alttiita kohtia, jotka kannattaa tarkastaa, ovat konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat. Ruostesuojauksen taso parempi vuosimallista 1996 lähtien.
ELI AIKA VIRHEETÖN AUTO TÄMÄ ASTRA !!!!!!!!!!!
urpo "älys" laittaa HS:än vikalistan tänne.
Juuri sitähän ketjun aloittaja nimenomaan ei tarvinnut...
jo on pe....e kun opelisa ei laturin hihna kestänyt kuin 215 000 km pitää varmaankin vaihtaa tojotaan siinähän hihnakin kestää varmaan pitempään
mulla kaks farkku astraa ollu vm 00, 01 hyviä pelejä kumpiki toimi moitteettomasti, paitsi 01 astrasta meni kerran erg venttiili vaihtoon mut en voi moittia, hyviä autoja. ja ei ollu mitään "pikkuvikoja" . kummassakaan ei mitään ruostevikoja ollu kumpikin oli 1.6 16v