Corolla, vm 2005 ja ajettuja kilometrejä reilu 40 tuhatta. Maalipinta täynnä lohkeilevia kiveniskeytymiä ja maali lohkeilee pois. Paikkamaalia on pian kulunut pullollinen.
Vanhassa 1997 Corollassa maalinta oli poismyytäessä pajon parempi. Kilometrejä 190 tuhatta.
Tuttavan Volvo V 70, ajettu reilut 300 tuhatta kilometriä on maalipinnaltaan paljon parempi. Muutama kiven / nastan jälki. Paikkamaalia ei ole käyttänyt ollenkaan.
Näkyy maaleissa olevan eroja. Parkkipaikkatutkinta kertoi samaa. Uudemmissa Corolloissa paljon maalivikoja, kiveniskeytymiä,
hankautumia jne.
Vanhassa 1997 Corollassa maalinta oli poismyytäessä pajon parempi. Kilometrejä 190 tuhatta.
Tuttavan Volvo V 70, ajettu reilut 300 tuhatta kilometriä on maalipinnaltaan paljon parempi. Muutama kiven / nastan jälki. Paikkamaalia ei ole käyttänyt ollenkaan.
Näkyy maaleissa olevan eroja. Parkkipaikkatutkinta kertoi samaa. Uudemmissa Corolloissa paljon maalivikoja, kiveniskeytymiä,
hankautumia jne.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuttava pesi lomareissun jälkeen Corolan (-02)keulasta itikoitten roitteet hyönteissienellä pois. Arvatkaa millaista jälkeä syntyi maalipintaan? Ajovalojen laseista puhumattakaan! Melkein täys purkillinen Fareclaa meni ennenkuin maalipinta oli edes siedettävä puleerauskoneen kanssa. Lampun lasit saatiin kuntoon Autosol´in kanssa. Todella pehmeä näyttää olevan näitten uusimpien Coroloiden maalipinta.
on suhteellisen hyvä toyotassa, mutta muovi osat ovat aika helposti naarmuuntuvia kuten ajovaloumpiot, mittarin suojalasi, ratin keskiö ja niin edelleen.
Minulla on ihan oikeasti juuri tuollainen auto. Siinä ei ole yhtään kiveniskemää. Niin se todellisuus oli taas tarua ihmeellisempää.
Itselläni oli -02 sedan yli 100 tkm ja eipä tullut kuin pari pientä paikattavaa jälkeä keulaan ilmeisesti nastoista kun näkyi sellainen tyypillinen kuvio. Eikä muuten yrittänyt yhtään ruostua vaikka maali oli irronnut. Hyvä sinkki ja pohjatyö tuntui olevan. Muut iskemät olivat hyvin pieniä vaaleita iskemiä lakassa ja niitäkin oli varsin kohtuudella. Maaleissa voi toki olla eroja. Itselläni oli metallihopea.
Edellinen -97 ei ollut kyllä parempi tuossa suhteessa. Itse asiassa siinä näkyi hieman enemmän jälkiä kaikin puolin eli pesujälkiä ja iskemiä. Väri oli metallisininen jossa toki näkyykin helpommin. Mutta silti esim. pesujälkiä siinä kyllä oli oikeasti enemmän kuin -02:ssa.
kun lähes ajamaton auto seisoo tallissa.
Ei jouda tallissa viettämään kuin yöt. Mutta Corollan maalipintaan olen todella tyytyväinen.
eikä koske pelkästään Corollaa vaan myös muita Toyotia. Maalipinta on ohut ja pehmeä. Tuosta lähtee etuhelmapellin etuosasta ensimmäisenä pois ja ruoste iskee.
Konepelti on alin osa mikä ei ole muovia. Eikö provopetterin autotietämys ole tuon parmepi?
esim. 2004-mallisen Corollan helmapeltiä, siis etulokasuojan takaa. Ei varmasti ole muovia. Muovi ei muuten ruostu niinkuin tuo helmapelti.
etuhelmapellistä, jollainen oli esim 80 luvun opeleissa etupuskurin alapuolella, ja corollassa 1982 malliin asti, 83 tuli siihen etuvetoiseen jo muovinen koko puskuri. Carina 2 vm 88-92 oli taasen peltinen osa puskurin alla, samoin camry 88-92. Niiden aiemmissa malleissa 83-87 oli kokomuovinen puskuri.
Pidä pitempi väli edellä ajavaan,säästyt kivenhakkaamilta.
Kyllä totuus on että ajettaessa kivisillä hiekkateillä kivi menee hieman turhan helposti corollan sinkkikerroksesta läpi jolloin pelti alttiina ruosteelle. Asfalttiteillä ei ole ongelma. Mutta noita kiveniskuja pitää seurata ja tarvittaessa paikata.