Auto-Bildin seitsämän auton 2 litraisten testissä ! Mukana Vectra (voittaja) Passat 2. Accord 3, Mondeo 4. Ave 5. Kia 6. ja 407 viimeinen. Silmään pisti Aven onneton sitkeys 60-100 km nelosvaihteella sekä vitosvaihteella 80-120 kiihdytys. Ave jäi yli seitsämän sekuntia nopeimmalle (passat) 80-120 kiihdytyksessä = valovuosi. Paperilla Avessa vääntöä, mutta käytännössä ei mitään. Hävisi jokaiselle testissä ollelle kirkkaasti !? Testin loppukaneeti Avesta: Ominaisuuspisteissä se antaa tasoistusta kilpailijoilleen, etenkin kun lehden mukaan istuma-asento on epämukava, sillä reisiä tukeva pinta on turhan lyhyt ja istuin on liian korkea. Kuljettaja ei köydä rentouttavaa asentoa. Lisäksi keinotekoinen ohjaustunto ja epätarkka vaihteisto sekä kantavuus oli vertailun pienin ()470 kg
Ave jäi
viidenneksi
495664
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 21 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Puolueettoman maan testit ovat vähän erilaisia kun autonvalmistajamaiden testit. Niissä oman maan tuotteet saavat paljon pisteitä jo ennen vertailun aloittamista eli ulkomaiset autot voittavat vain jos ovat niin ylivoimaisia ettei lehti kehtaa valehdella omia autojaan voittajiksi.
on turha palata ! sehän oli Toyota Motorsin ostama mainos ! Koskaan, milloinkaan ei niin paljon ole käytetty lahjusta kuin em. TM:n testiin !
oli tuo Toyotan mainos. Esim. Mondeo ja Passat ovat valovuosia edellä Avensista.
Kieltämättä tuo Aven TM menestys huvitti työpaikan kahvipöytäkeskustelussa automiehiä, jopa erästä Avensiksen omistajaa. Olisikohan ollut Toyotan mainoseuroilla tekemistä TM:n lopputuloksen kanssa.Rahasta se TM:kin elää ja kummasti näyttää AutoBildin vertailuvoitto kelvanneen Auriksen mainostamiseen Suomessa.
tarvita.
Koeajo riittää toteamaan saman asian.
Siinä Avessa on pienempiäkin vaihteita kuin nelonen ja viitonen. Suurin syy muka huonoon sitkeyteen on se, että Aven nelonen vastaa välityssuhteeltaan useimpien autojen viitosta ja viitonen esim. Passatin kuutosta. Mikä ihmeen pakko sitä on suurimmalla vaihteella kiihdyttää? Vastaavsti pitkä viitonen pitää kierrokset ja melutason alhaalla ja alentaa kulutusta motarilla.
TM:n ja Autobildin vertailutestien täysin erilaiset lopputulokset Avensiksen kohdalla pisti miettimään TM:n kykyä laatia riippumattomia ammattitaitoisia autovertailuja. Uuden Passatin ja Avensiksen ajaneena voin todeta, että kyseisillä autoilla on todella selkeä ero niin ajettavuudessa kuin tiloiltaan. Avensiksen AutoBildin vertailutulos vastaa hyvin Avensiksen tämänhetkistä potentiaalia. Ave tarvitsee kipeästi jo uuden päivityksen monilta osin. Mikäli joku haluaa arvostella AutoBildin vertailua, joka on varsin ymmärrettävää testitulosten selvittyä, pyydän huomioimaan että AutoBildin vertailutesti on kelvannut varsin hyvin Auriksen osalta Suomen Toyotan myyntiorganisaatiolle.
Siinä se on avainsana sille miksi ulkomaiset eivät saksalaisten vertailuissa voita elleivät ole täysin ylivoimaisia saksalaisiin nähden. Mutta näinhän mekin toimisimme jos meillä olisi omaa autoteollisuutta.
Eivät saksalaiset kuluttajatkaan tietenkään kuvittele että Opel voisi voittaa oikeasti Toyotan. Kyllä sielläkin tiedetään kotiinpäinveto.
saksassa 10 vuotta asuneena voin kertoa sinulle,että kyllä opel ja toyota ovat saksalaisen kuluttajan kannalta aivan eri luokan ajoneuvoja ja se mielipide ei ole kovin ylentä toyotalle.yleensäkkin kaikkia aasiasta tulevia autoja pidetään kerta käyttö tuotteina,jotka hävitetään noin viisi vuotiana pois.menevätsen jälkeen yleesä jolekin jopparille,joka myyne pois saksasta
Toyota/Lexus ja Honda ovat jo pitkään olleet arvostuksessa samassa luokassa kuin Audi/BMW/Mercedes. Fordit, Opelit ja muut kansanautot kilpailevat korealaisten ja ranskalaisten kanssa samassa sarjassa.
paskaa! Tiedät sen kyllä itsekin että asia ei ole näin. Toyotaa arvostetaan saksassa yhtä paljon kuin turkkilaisia siirtotyöläisiä. Meillä suomessa asia on myös näin, halpa hinta varusteisiin nähden selittää myyntimenestyksen, valitettavasti!:(
Ja siitä on myös tutkimustietoa olemassa. Onhan myös Saksassa tietysti sinunlaisia älyllisesti vähempiosaisia jotka ovat jämähtäneet siihen millä kansallissosialisti-isoisäkin ajoi.
laatia riippumattomia ammattitaitoisia autovertailuja.
Saksan autoteollisuus maksaa toimittajien palkat kokonaan tai osittain. Tästä on käyty myös oikeudessa ja asia todistettu kiistattomasti.
”yleensäkkin kaikkia aasiasta tulevia autoja pidetään kerta käyttö tuotteina,jotka hävitetään noin viisi vuotiana pois.menevätsen jälkeen yleesä jolekin jopparille,joka myyne pois saksasta”
En tahtoisi kaataa suolaa haavoille, mutta miksi sieltä Saksasta ei juurikaan haeta Aasialaisia merkkejä Suomeen, sen sijaan Audia, BMW, Mersua, Volvoa tulee solkenaan. Eikö käytettyjä Aasialaisia arvosteta loppupeleissä ?
vastausta.ehkä kannattaisi kysyä asiaa suomalaisilta.tietenkin yksi syy voi olla ,että kun ne tosi ostajat tulee,ei ne edes käy katsomassa autoja,vaan katsovat listasta mereki,mallin ,vuosimallin ja sanovat nämä autot sinne ja sinne,tuossa rahat.ja kun kauppaa käydään tähän tyyliin,luuletko että kauppiasta kiinnostaa joku renkaan potkia ja parin päivän tinkiä.
Usko Uskomaton joka uskoo itse omiin juttuihinsa
Ei tarvitse kuin katsoa käytettyjen Corollojen ja Golfien hintaa niin näkee mitä arvostetaan. Golfit ovat halvempia koska niitä ei arvosteta.
Lexus on muuten saksalaisten mielestä ainoa premium mikä kilpailee MB:n kanssa tasavertaisesti. Eihän ne tasavertaisia ole vaan Lexus on mennyt ohi ja lujaa mutta kertoo kuitenkin jotain siitä että Toyotan ja Lexuksen arvostus on premiumtasolla jopa Saksassa.
Löydät varmasti jutut oikeudenkäynneistä.
Eikös se Usko V. tunneta " Toyotan ylipappina" / Toyota-uskon liikkeen yliguruna. Mies joka nukkuu yötkin Toyota kalsareissa ja kolmesti päivästä kumartaa idän suuntaan :-)
mitattiin Tuulilasin kyselytutkimuksessa. Saksalaiset merkit selvästi edellä aasialaisia. Tätä todistaa myös omatoimisesti tuotujen autojen merkkisuosio.
ovat niitä mitä ei arvosteta ostomaassa. Ei Toyotaa voi tänne tuoda Saksasta koska se arvostetaan niin kalliiksi siellä että tuontiauton hinta on korkeampi kuin mitä täällä myytävänä olevien. Tämä on vaikea ilmeisesti tajuta kun ei ole ns. kaikki kotona.
siis Toyota on Saksassa alimman kastin auto. Niitä ostetaan kolmosautoksi siivoojalle tai puutarhurille ja niillä ajetaan erittäin vähän.
Lexus taas on Saksassa outolintu, jonka arvostus on vähäinen eikä myyntikään lähtenyt odotetulla tavalla käyntiin. Niitä ei arvosteta lähellekään esim. Audin, BMW tai Mersun tasoa, toki paljon korkeammalle kuin Toyotaa.
Kannattaa miettiä mitä kirjoittaa kun näitä lukee oikeasti Saksassa asuvia/asuneita ihmisiä.
Eihän siinä mitään noloa ole ettet tiedä mistään mitään. Se on ihan normaalia kun elämä pyörii ammattikoulun luokan ja tupakkapaikan välillä.
ei näytä Tojomiehillä olevan näköjään yhtään mitään tietoa mitä Saksassa arvostetaan. Tässä faktaa peliin ja otanta on enemmän kuin riittävä (tosin tässä nyt on paljon muidenkin kuin saksalaisten mielipiteitä):
Parhaimmiksi arvostetut auto vuonna 2007:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_501678_14140.hbs
Miniautot
1. Mini - 48,6 Prozent.
2. Smart Fortwo - 16,8 Prozent.
3. Opel Agila - 5,7 Prozent.
4. Suzuki Swift - 5,3 Prozent.
5. Fiat Panda - 4,5 Prozent.
Pikkuautot
1. VW Polo - 34,2 Prozent.
2. Opel Corsa - 30,6 Prozent.
3. Fiat Grande Punto - 6,2 Prozent.
4. VW Fox - 4,6 Prozent.
5. Ford Fiesta/Fusion - 4,3 Prozent.
Alempi keskiluokka
1. Audi A3 - 31,5 Prozent.
2. Platz: BMW 1er - 19,8 Prozent.
3. Platz: VW Golf/Plus/Jetta - 16,4 Prozent.
4. Mercedes A-Klasse - 8,0 Prozent.
5. Opel Astra - 5,3 Prozent.
Keskiluokka
1. BMW 3er - 34,9 Prozent.
2. Audi A4 - 22,0 Prozent.
3. Mercedes C-Klasse - 15,7 Prozent.
4. VW Passat - 9,6 Prozent.
5. Alfa Romeo 159 - 3,7 Prozent.
Ylempi keskiluokka
1. Audi A6/Allroad - 32,1 Prozent.
2. BMW 5er - 22,8 Prozent.
3. Mercedes CLS-Klasse - 17,7 Prozent.
4. Mercedes E-Klasse - 15,7 Prozent.
5. Chrysler 300C - 1,7 Prozent.
Luksusluokka
1. Mercedes S-Klasse - 31,5 Prozent.
2. Audi A8 - 30,9 Prozent.
3. BMW 7er - 11,2 Prozent.
4. Maserati Quattroporte - 7,0 Prozent.
5. Maybach - 5,1 Prozent.
Urheiluautot
1. Porsche 911 Carrera/Turbo - 19,4 Prozent.
2. Audi R8 - 19,0 Prozent.
3. Mercedes SLR McLaren - 6,5 Prozent.
4. BMW 6er Coupé - 6,2 Prozent.
5. Audi TT Coupé - 6,1 Prozent.
Avoautot
1. Mercedes SL - 20,1 Prozent.
2. Porsche 911 Cabrio - 10,2 Prozent.
3. BMW 6er Cabrio - 8,6 Prozent.
4. Audi A4 Cabrio - 6,3 Prozent.
5. BMW Z4 - 5,1 Prozent.
Maastoautot
1. Audi Q7 - 19,0 Prozent.
2. BMW X5 - 16,5 Prozent.
3. Mercedes M-Klasse - 13,1 Prozent.
4. Porsche Cayenne - 8,8 Prozent.
5. Mercedes G-Klasse - 8,6 Prozent.
Tila-autot
1. VW Multivan - 24,0 Prozent.
2. Ford S-Max - 16,9 Prozent.
3. Mercedes B-Klasse - 13,0 Prozent.
4. VW Touran - 10,8 Prozent.
5. Opel Zafira - 5,8 Prozent.
Faktoja odotellaan eikä mitään onko mulla kiva auto -äänestyksiä poikien kesken.
sinultahan ei ole tullut mitään faktatietoa, vain Essonbaaria ja mutua. Pistä linkki tutkimukseen, jossa on enemmän vastaajia ja kuomoaa asian jos vielä haluat väittää muuta.
Gallupissa kerrotaan että vihreitä äänestäisin mutta tosi paikan tullen valitaankin järkevästi. Sama juttu tässä kiva auto -äänestyksessä.
Ja kyseessä oli oikea tutkimus eikä mikään naurettava nettiäänestys kivoista autoista.
joo-o, etkö parempaan pysty?
mitä autoja se sakemannit ovat tosipaikan tullen ostaneet!
Näkeehän sen tilastoista mikä paras, maailman myydyin automerkki/Suurin autonvalmistaja:
T O Y O T A
Kyllä maailma tietää millä ajaa.
Siksi Toyota!
ym. vähäosaisille.
Köyhällä ei ole varaa ostaa huonoa!
Totta puhut. Tojo on erittäin kallis Saksassa. Ei edes kannata tuoda Suomeen. Saabit, Bemut ja vanhat meset sikahalpoja. Niitä jotkut köyhät sitten roudaavat tänne. Tosin sivistynyt väestönosa ei saksantuonteihin edes vilkaise. Auotojen roudaaminen on vähän epäilyttävän pilipaliporukan hommaa.
Eihän parempi väki osta mitään Jürgenin valmiiksi pieremiä raatoja vaan uuden auton autoliikkeestä. Mutta pitäähän työttömille ja autohuijareillekin olla ajankulua.
esteistä on toyotasta pitävien henkilöiden kielitaito tai oikeastaan sen puute.siellä saksan maalla kun ei puhuta suomea,vaan siellä täytyy osata mielellään saksaa ja paikka paikoin pärjää englannilla,joten ei sieltä tämä amiksen käynyt poika pysty autoa ostamaan ja jos joku on sen kyennyt tekemään,ei siitä kyllä kylillä huutele.sen verran pahasti Ahmed sahasi linssiin
Saksa-auton hakijoita yleensä. Niillä pojilla (teillä) ei sivistys ja kielitaito ole lähelläkään keskiverto suomalaista.
Esim. tässä oikein kelpo avensis, -01 ja alle 5 tonnia
http://www.mobile.de/SIDuMPbeikEe9UMjhurvYdUmw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1188583353A2LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A3%82A-t-vCaMIMiMkPRQuRDSeUnVb_X_Y_x_yetprrdsO~BSRA6D1100F150000A4E24100H50000000BGND2005CPKWA0HinPublicA2A0A0A0FBenzinH10000000D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=3&id=11111111275863919&
tässä mondeo farkku, ajettu 10tkm vähemmän, hinta 2 000 € kalliimpi
http://www.mobile.de/SIDYzRQyWDbnX9nj-Vp-SOSbg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1188583353A2LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B10%82J-t-vCaMIMiMkPRQuRDSeUnVb_X_Y_x_yetmiprrdsO~BSRA6D1100F150000B29D9000H70000000BGND2001CPKWA0HinPublicA2A0A0A0FBenzinF125000H10000000D2001A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=7&id=11111111204642326&
Eli miten se toyota on siellä erityisen kallis?
Taisi tehdä aikalailla kipeää tuo AutoBildin vertailutestin nolo lopputulos Aven kannalta. Lohdutuksen sanana kuitenkin kerrottakoon, että vieläkin huonompia autoja oli. Yrittäkää kestää:-)
enpä ole saksalaisilta kysellyt mielipidettä tojotasta, mutta sen huomasin ollessani omalla autollani lomamatkalla Saksassa (3 viikkoa ristiin rastiin), että liikenteessä ei pahemmin kyllä näkynyt tojotia. Kyllä ihmiset ajeli pääasiassa saksalaisilla autoilla.
Jospa he arvostavat niin paljon tojotia, etteivät raaskii ajella niillä kuin juhlapyhinä...
ja syyn varmaan arvaatte. Lähikaupan pihassa näkee Tojoja. Sen sijaan esim. Skoda Octaviaa ja Superbia näkee autobahnilla.
Mä ajelin Ranskassa ja ei paljo saksalaisia näkynyt. Oman tuotteita tiet pullollaan. Sama Italiassa, paitsi että italialaisia autoja suurin osa. No Ruotsissa sitten ihan yllätyin että miten paljon Volvoja ja Saabeja tuli vastaan... ei varmaan ruotsalaisetkaan arvosta saksalaisten vikaherkkiä autoja. No jenkeissä tilanne oli sama, eli saksalaisia ei näkynyt juuri ollenkaan ja ranskalaisiahan siellä ei myydä kuin grillillä.
Vain Toyota on merkki mitä näkyy kaikkialla. Mutta sehän onkin maailman myydyin auto.
mainostetuin.
Mitä väliä sillä on, mitä lehdet kirjoittavat? Hankit auton ja olet tyytyväinen siihen. Muilla merkeillä ajavatkin saavat olla ihan mitä mieltä tahansa. Haukkukoot jos helpottaa; se ei minun autoiluani haittaa. Osoittaa vain helkkarin huonoa itsetuntoa ja arvostelukyvyn puutetta, jos antaa saksalaisen autolehden toimittajan tehdä autovalinnan itsensä sijasta.
Parasta automerkkiä ei ole olemassakaan. Riippuu siitä, mitä asioita arvostaa. Joillekin luotettavuus ja se mitäänsanomattomuuden tuoma yllätöksettömyys on tärkeämpää kuin hieno muotoilu ja naapurin antama arvostus.
Ilmeisesti mikään muu asia maailmassa ei ole niin tärkeä kuin automerkin valinta. Pitäisikö kaikkien ajaa sillä testivoittajalla? No, toki valinta olisi silloin helppo, kun kaikilla olisi se yksi ja ainoa paras merkki. Muut merkit voisikIn sitten lopettaa.
Jos merkki on myyntitilaston ykkösenä, on niitä ostajiakin pitänyt löytyä. Ovatko kaikki he tehneet väärän valinnan?
Ettehän te ole aviopuolisoitannekaan tyrkyttämässä muille ainoana ja oikeana valintana. Miksi sitten autoanne?
Herätkää jo ja hankkikaa elämä! Erilaisuus on tämän maailman rikkaus. Jopa auton valinnassa!
autolehtien testit eivät vaikuta minunkaan auton valintaani,eivätkä myyntiluvut. Eikä myöskään harha tietyn merkin luotettavuudesta,merkin yllätyksettömyys kyllä ei ole harha.
Valitsen aina auton mieltymyksieni mukaan. Arvostan ennenkaikkea ajo-ominaisuuksia (etenkin talviajo) ja viimeisteltyä laatua.
Mielestäni tojota ei täytä näitä vaatimuksiani. Olen omistanut yhden tojotan, eikä sitä voinut kehua luotettavaksi autoksi. Ajo-ominaisuuksista tuli mieleeni lähinnä potkulauta.
Mutta jokainen tekee valintansa ja tosiaankaan täydellistä automallia ei ole olemassa (ainakaan näillä palstoilla).
Itse ajan tällä hetkellä mielestäni parhaalla koskaan omistamallani autolla. Ja pyrin aina vähän parempaan vaihdossa.Siksi en ole merkkiuskollinen.
Samoilla jäljillä. Olen aikoinani omistanut Avensiksen edeltäjän Carinan, muistot autosta ovat neutraalit. Auto toimi suhteellisen luotettavasti, kone oli luotettava työjuhta, jopa 1,6 l. antoi varsin hyvä kyydin. Ajettavuus suhteessa Eurooppalaisiin oli melko mitään sanomaton, ” kevyen tunnoton” tosin ihme kyllä muotoilu oli mielestäni tuolloin ihan Ok. Auton loppu oli surullinen, nuorison suosima malli varastettiin kahteen otteeseen, viimeisen varkauden jälkeen siitä tehtiin rusina, eli lunastukseen meni. Carinan lukot oli yllättävän helppo avata, pelkkä ”yleisavain” riitti.
Nyttemmin saatuani talouden mukavaan kuntoon ajelen eurooppalaisella, ja vaikea on sanoa vieläkö palaan japsi auton rattiin, aika näyttää.