Mites ootte tehneet määräaikaishuollot ? Myyjäliikkeen mukaan huoltojen väli 1000 km, mikä meikäläisen ajossa tietää visiittiä noin kuukauden välein.
Onko järkee vai ei ? Kyseessä lähinnä öljynvaihto ja venttiilien säätö. Kusetetaanko mua ?
Onko järkee vai ei ? Kyseessä lähinnä öljynvaihto ja venttiilien säätö. Kusetetaanko mua ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kaveri osti viime vuonna tuon merkin ja ajanut nyt sen 6000 km. Huollattanut merkkiliikkeessä ja taistelee käyntiin saamisen suhteen.
Vaihdatti akunkin uudeksi.
Täällä Lahdessa huolto vain nostelee olkapäitä eikä osaa sanoa syytä noin varovastikaan.
On kuulema vaikea vika, ehkä menee aikaa tutkimiseen.
Pyörä kun seisoo jonkun päivän, niin ei lähde polkemalla eikä startilla käyntiin.
Tarvitsee apuvirtaa ja kovat kierrokset, että käynnistyy.
Homma sama vaikka olisi uusi akku.
Onneksi en itse vielä ole ostanut noita kiinalaisia pyöriä..
Jos joku on taistellut saman vian kanssa ja löytänyt ongelmaan ratkaisuun voisi antaa vinkin, mikä on kiikastanut.
Tuo on hyvin tyypillistä kiinalaisille nelitahtimopoille että jos ne seisovat muutaman päivän niin käynnistyminen on tuskan takana. Mistä se sitten johtuu niin se onkin mielenkiintoista. Itse pääsin eroon ongelmasta vaihtamalla 80 kuutioisen pytyn. Sen jälkeen ei ongelmia.
Oletettavasti venttiilit on säädetty kun kerran huollossa on käytetty. Ja tarkastettu alipainehana ettei vuoda tippaakaan. Melko varmasti voi sanoa että kone saa tässä(kin) tapauksessa liikaa bensaa.
Ainoa keino on saada peli käyntiin on irrottaa tulppa ja pyörittää konetta sähköstartilla niin kauan että pytty on kuiva. Sitten vain tulppa paikalleen ja starttaat kaasu pohjassa niin kauan että lähtee käyntiin. Ja toivoa että seuraavalla kerralla lähtee helpommin.
Ota bensahanalta kaasarin kurkulle menevä letku irti ja imeskele/puhaltele. Tämä ei siis ole varsinainen bensaletku vaan alipaineletku joka avaa bensahanan kun moottori käynnistetään/on käynnissä.
Nämä on ihan tyyppivikoja näissä kinkeissä.
Työkavereillani ( kaikki yli 40v) on 5 Baotiania eikä niissä ole ollut mitään varsinkaan ns. mainitsemiasi tyypillisiä käynnistysongelmia. Eikä vähemmänkään tyypillisiä ts. ei mitään. Veikkaisin että kyseessä on ns. kädentaitojen täydellinen puuttuminen nykynuorisolta! Kaikkea kun ei voi tehdä näppiksellä. - Opiskekaa vaikka huviksenne koneitten tekniikkaa. Siitä voi olla hyötyä sitten kun pelikonetten värkkäily ei ole enää IN!
ja vankasti.
Kinkeillä on halpa myyntihinta mutta liikevihto onkin laskettu tulevaksi jälkimarkkinoinnista eli huolloista - kuten autoissakin.
Skootterin huollot ovat niin yksinkertaisia että mielestäni on syytä opetella tekemään hommat itse, samalla skooteroinnista avautuu kokonaan uusi maailma.
Ja kun osaat itse niin et ole enää minkään huollon rahastettavissa.
No eka huoltohan on 300km kohdalla, se on se tärkein. Sen jälkeen on se tuhat, kakstuhatta jne. Jos osaat ite huoltaa ja luotat sun kykyihin ni anna mennä vaan. Jos jossain vaiheessa myyt ni menee varmaan paremmin jos on aina merkkihuollossa huoltanut. Kyllä siinä mun mielestä ainaki on järkeä.
Lyhyt huoltoväli ei missään tapauksessa ole kusetusta, öljyt kannattaa vaihtaa mieluummin vaikka 500 km välein.
Sen voi tehdä helposti itsekin ja 4 litran kannusta vaihtaa kuutisen kertaa joten ei tule kalliiksikaan :)
Miten voi olla 4-tahtimoottorilla öljynvaihtoväli vaivaiset 1000 kilometriä ? Autoilla ajetaan 15-kertainen matka. Joku kusettaa ja pahasti !
1.mainitsemassasi autossa on öljymäärä suodattimen kera n.4ltr...
1.moposkootterissa n.0,8ltr ilman suodatinta
2.autossa erillinen vaihdettava suodatin joka oikeasti suodattaa öljystä myös mikrohiukkasia...
2.moposkootterissa ei ole vaihdetavaa suodatinta vaan metalliverkolla varustettu sihti joka estää oravaa isommat roskien öljyn kierrossa...
öljyjen tiuha vaihtoväli on oikeastaan ainoa konsti edesauttaa pienen moposkootterin hengissä pysymiseksi... 1000km vaohtoväli on minusta jopa liian pitkä...
Olen samaa mieltä että 1000km alkaa olla turhankin pitkä väli öljynvaihdossa. Itse vaihtelen 500km välein. Melkoista värkkäämistähän se on mutta pitemmän päälle kannattavaa. Neljän litran kanisteri kestää koko ajokauden joten ei tule kalliiksikaan.
Jos haluaa päästä kokonaan öljynvaihdosta niin kannattaa ajaa skootteri niin huonosti sisään että öljyä ei tarvitse kuin lisätä säännöllisen väliajoin. Näin teki mm. eräs kaverini. Syö öljyä niin reippaasti ettei öljynvaihtoon ole tarvetta ;)
Nykyöljyt kestävät vaikka joutuisivatkin koville etenkin ilmajäähdytetyissä moottoreissa. Kylmällä ajokaudella pätkäajossa öljyä saattaa rasittaa kondensoituva vesi.
Suositellut öljynvaihtovälit ovat kompromisseja. Etenkin uudessa skootterissa tiheät öljynvaihtovälit varmistavat, että moottorista saadaan ulos sinne valmistusvaiheessa jäänyt ja ensimmäisten kilometrien aikana liikkeelle lähtevä roina. Öljyn vaitaminen ei ole oleellista vaan ylimääräisten partikkeleiden saaminen pois.
Parasta mitä 4-t moottorille voi todellakin tehdä, on vaihtaa öljyjä useammin kuin suositellaan. Kädettömille em. homma on tietenkin liian vaikea suoritettavaksi eikä rahaa tietenkään riitä huoltolaskuihin. Parempi silloin ajaa 2-tahtisella.
Moottorin hyvinvointia auttaa myös se, että kaasuvaihjeri kiristetään vasta kun öljyt ovat lämmenneet.
No niin..
ekaksi, 6000 km ajettu kinkki skode..ei lähde käymään...
- imuventtiili kantaa tai ventiili vuotaa, eli saa liikaa bensaa ja kastelee tulpan. Käyntiin saa kun kaasu täysille ja starttaa.
Tai koneessa ollut huonot öljyt ja nyt männänrenkaat jumissa tai pytty kulunut.
Tapahtuu ns. ohivirtaus. pytty vuotaa ja ei saa tarpeeksi puristuksia... eli ei käy kunnolla
Itte veikkaan ensimmäistä...
Kinkiskodet on suunniteltu käynnistettäväksi aina sähköstartilla, polkukäynnintin on vain hätäkäyttöä varten.
Vinkki: aina kun avaatte variaattorin niin rasvatkaa kiksin rattaat ja puslat.
Tehtaalla ei ole laitettu tippaakaan sinne rasvaa...
toiseksi:
Skoden öljytilavuus on tuo 0,7 - 0,8 l ja siinä ei ole suodatinta. Moottori on ns. roiskevoitelu moottori. Siinä ei ole samanlaista öljyn virtausta kuin autoissa ja isommissa moottoripyörissä.
Siitä johtuu lyhyempi öljynvaihto väli. Eli jos moottorissa on "paskat" öljyt sisällä niin ei toimi tuo roiskevoitelu.
Ja nyt sitten kaikki kilvan vaihtamaan 2-tahtiseen moottoriöljyjä!
Olen nyt ajellut kinkkiskodellani 12tkm, kahdessa vuodessa, talvet pyörä seisonnassa. Vikoja ei ole ollut.
Huollot teen itse, öljyt vaihtuneet noin 750km välein, sisäänajossa vielä tiheämmin. Kone käy todella nätisti kehräten ja tehot tuntuu olevan tallella.
Moottoriöljyinä esteripohjaiset Motulit, peräöljyt olen vaihtanut 2000km välein, synteettiset.
siis sä vaihdat peräöljyt kahden kuukauden välein , ei vittu :) tos oo mitää järkee, ei niit tarvi ku kerran vuoteen vaihtaa eikä mottiöljyjäkään noin usein,, ja vikoja on varmasti ollu ja paljon noilla kilometreillä ku merkkimopotkaan kestä tota matkaa ilman vikaa
Kyllä naurattaa lukea noitten lol-teinien idioottikommentteja. Jätkä roikkuu mamman helmassa vikisten ja täällä soittaa poskeaan.
Eka Huolto kandee teetättää aina merkki korjaamossa. ja jos virität sisään ajon jälkeen.Niin sitmopo kyl kandee vaihtaa öljyt n.1000km. välein