Suomen liikenneministeriön virkamiehet ja SKAL:n henkilöt Eivät osaa pitää neuvotteluissa Suomen liikenteen puolta tästä johtuen olemme hävinneet
Venäjän vienti ajot,pitkien moduulien kaventaminen,valo direktiivi ja monia muita asioita löytynee.Venäjän ajot hävittiin lepsuun ajolupien myöntämispolitiikkaan ajot pitäisi olla 50/50 .Ei selkärankaa Kaven ym.virkamiehet.
Kaventaminen 2004 rekisteröitiin vielä moduleita 2,60m levyisinä,kun direktiivi astuivoimaan
sieltä lähtien uusien mitta piti olle 2,55m
eikä uskoa siihen direktiivi muuttuu.AKE:lle
annettiin lupa katsastaan uudet vaunut 2.60m
levyisinä Liikenneministeriön virkamiehet.
Suomen pimeä aika on pitkä valoja tarvitaan edessä ja takana,mutta tämäkin hävittiin
asijan tuntemuksen puutteeseen.SKAL:n miehet
menevät narussa kuin pässit,ei siinä lausunnot auta kun paskat housussa.
Venäjän vienti ajot,pitkien moduulien kaventaminen,valo direktiivi ja monia muita asioita löytynee.Venäjän ajot hävittiin lepsuun ajolupien myöntämispolitiikkaan ajot pitäisi olla 50/50 .Ei selkärankaa Kaven ym.virkamiehet.
Kaventaminen 2004 rekisteröitiin vielä moduleita 2,60m levyisinä,kun direktiivi astuivoimaan
sieltä lähtien uusien mitta piti olle 2,55m
eikä uskoa siihen direktiivi muuttuu.AKE:lle
annettiin lupa katsastaan uudet vaunut 2.60m
levyisinä Liikenneministeriön virkamiehet.
Suomen pimeä aika on pitkä valoja tarvitaan edessä ja takana,mutta tämäkin hävittiin
asijan tuntemuksen puutteeseen.SKAL:n miehet
menevät narussa kuin pässit,ei siinä lausunnot auta kun paskat housussa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuo kaikki on kyllä totta. SKALli on kyllä itse pilannu monta juttua.Eipä taida tuolla SKAL:ssa olla montaa ihmisistä jotka on ajannut elääkseen isoa autoa. Mutta ananlaskun mukaan: turha pyllistellä kun p..ka on housuissa.
Kyllä tuo SKAL-asioiden hoito ollut onnetonta, heidän johdollaan tai kannatuksellaan meitä suorastaan lypsetty tai ainakin haitattu asiallista yritystoimintaa vuosikaudet.
Esimerkkinä mainitsit tuon leveys kysymyksen siinähän oli selvät pykälät olemassa.
Ennen niiden tekoa ei ollut yhtään moduli yhdistelmää olemassa ja viimeinen käyttöpäivä ylileveille palasille oli laissa määrätty.
Kuormatila valmistajat hoksasivat että eivät pärjää kilpailussa jos asiakkaat oppii ostaan stndardi tavaraa euroopasta, jonka modulijärjestelmä mahdollisti.
Heti pistettiin liikkeelle huhu että lain takaraja ei pidä vaan jatkoa tulee ja jos asiakas ei muuta vaatinut tehtiin 2,60 leveä kysymättä.
Tuota tilannetta yllä pidettiin viimeiseen saakka ilman että olisi saatu aikaan laki muutosta tai tehty jäsenkunnalle selväksi että laki on laki ja huhu on huhu.
Itselleni tuo maksoi sen että en uskaltanut kasvattaa toimintaa edullisen kaluston aikaan kun ei ollut tietoa mikä tulevaisuudessa laillista ja kilpailukykyistä.
Nyt sitten joudutaan ostaan korkea suhdanteessa kalliisti.
Vielä enemmän maksavat ne jotka luottivat huhuihin.
Niille nuo huhun tekijät saavat tehdä saman kaluston kahteen kertaan jos vaan autoilijan perämetsät riittävät.
Ja me syytämme EU:ta asiasta.
Venäläisillähän on satamat ja rahtikuljetukset Putinin "erityisuojeluksessa" ja jälki myös näkyy!
Näin naapurissa, olisko mitään opittavaa?
kuukausipalakka motivoi