Inssi meni läpi tänään, jee! Toinen kerta toden sanoo; ekalla kerralla en ollut vielä valmis. Lisäharjoittelu teki tehtävänsä, meikäkin oppi pujottelemaan ja pyörän hallinta parani merkittävästi. TutVo suhtatutui nyt myös tosi asiallisesti, ekalla kerralla oli ihan killerimeininki.
Kiitos kaikille vinkeistä, joita sain taannoiseen kysymykseeni pujottelun vaikeudesta! Iso kannustus kaikille, jotka käsittelyharjoitusten kanssa tuskailevat: lukemaan oppii lukemalla ja moottoripyörää ajamaan ajamalla. Kyllä se sitten onnistuu itsestään kun on sinut pyörän kanssa.
Hyviä loppusyksyn kelejä kaikille ja tsemppiä insseihin!
Kiitos kaikille vinkeistä, joita sain taannoiseen kysymykseeni pujottelun vaikeudesta! Iso kannustus kaikille, jotka käsittelyharjoitusten kanssa tuskailevat: lukemaan oppii lukemalla ja moottoripyörää ajamaan ajamalla. Kyllä se sitten onnistuu itsestään kun on sinut pyörän kanssa.
Hyviä loppusyksyn kelejä kaikille ja tsemppiä insseihin!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onneksi olkoon... mulla se on vielä edessä. Kaikista eniten pelkään sitä pujottelua, ku pitää ajaa niin pirun hitaasti, et meinaa kaatua. Mut eiköhän se mene läpi. Toivon niin.
takajarrua samalla kytkimen kanssa. Pystyy ajamaan todella hitaasti tuolla menetelmällä, ja ajamaan niin pientä ympyrää kuin mitä pyörä antaa ohjaukseltaan myöten. Pidä tasaista vetoa päällä ja nopeutta säännöstelet takajarrulla. Kytkimelle se kuitenkin muodostuu aika rankaksi, kun sitä pitää luistattaa jatkuvasti. Älä siis käytä liikaa kaasua, ja ole muutoinkin varovainen kun aloitat kokeilun. Ensin vaikka suoraan, ja yritä ajaa niin hiljaa kuin mahdollista. -GW-
Koetapa ajaa nopeammin pujottelussa! Kun vauhtia on enemmän niin pyörä pysyy paremmin pystyssä (ne kuuluisat hyrrävoimat). Itse ajoin aluksi pujottelua samalla lailla kuin hidasajon ja vaikeaa oli, aina tahtoi kaatua.
Nopeammalla vauhdilla pyörä pysyy paremmin pystyssä ja antaa myös kaarroksessa anteeksi kytkimen käyttöä jos veto loppuu; liike-energia vie pyörää vaikka puristaisitkin kykintä puoli milliä liikaa.
Tietenkään en tarkoita nopeammalla ajolla mitään kaahaamista, tällöin et ehdi tietenkään kääntää, vaan hivenen nopeampaa vauhtia kuin hidasajossa.
Ja muista pitää ne polvet tiukasti tankissa kiinni, älä ala hakea tasapainoa jalkoja vatkaamalla vaan ohjaustangolla ja kytkimen vedolla.
Tsemppiä vaan, kyllä sä sen opit kun jopa minäkin sen tein! :)
Pujottelussa on myös tärkeetä katsoa riittävän kauas, ettei tapita keiloja.
Onnea kortin saaneille ja tsemppiä tuleville motoristeille!
Voiko hidasajon hallita pelkällä kytkimellä (suoraan mentäessä ja kääntyessä) ja jarrulla, siis ilman että käyttää kaasua ollenkaan, siis pysyykö pyörä käynnissä pelkällä kytkimellä? kai kääntyessä tarvii välttämättä kaasua et saa vetoo???
Kun ei tiedä niin ei tiedä!
jottei stumppaa ja silloin ei homma ainakaan toimi. Siis kaasua, kytkintä ja takajarrua sopivasti niin onnistuu mainiosti. Varovainen vaan sitten sen kaasun kanssa :-) -GW-
Ja tervetuloa rentoon ja reiluun motoristi henkeen mukaan!
Minulla on vielä koko homma edessä: ensi viikolla olisi tarkoitus aloittaa koulunkäynti. Toivottavasti ehdin saada kortin ennen talvikelejä, ja vielä niin että olisi aikaa ajaakin sillä tulevalla omalla kaksipyöräisellä! :)
Mulla vähän sama tilanne, muutama ajotunti takana...ihan alkutekijöissä ja kyl ne pakolliset ei riitä, vieläkun en aiemmin ole ajellut polkupyörää suuremmalla: harmittaa kyllä jos jää ens kevääseen:) Hidasajo tuottaa kyl vaikeuksia, varsinkin kun pitää hitaasti kääntyä ja vaihteiden vaihtokin ei luonnistu tosta noin vain, hirveetä säätämistä:)...ja sit tahtoo kärsivällisyys herpaantua. Huh huh! Tsemiä!
Näillä se hidasajo ym onnistuu:
1. rentoudu, mitä rennompi olet sen paremmin mopo kääntyy
2. katse, usko tai älä mutta katseella on VALTAVA merkitys, katso kauas ja sinne suuntaan mihin haluat mennä, pyörä menee automaattisesti sinne ja tasapainon hallinta on helpompaa
3. jalat tiukasti tankkiin kiinni, älä vatkaa
4. kytkin-kaasu-jarru, tätä pitää harjoitella. jarrulla sidot voimansiirrosta löysät pois niin meno ei ole nykivää, kytkimellä säätelet vetoa ja vauhtia, kaasulla pidät huolen että vääntömomenttia (vetoa) on koneessa silloin kun tarvitaan. keskity käännöksissä kytkimen käyttöön, jos veto loppuu, kaadut; jos alkaa kallistua niin lisäät vetoa niin pyörä oikenee
5. pidä taukoja, juotavaa mukaan. käsittelyharjoitukset on raskaita, jos tuntuu että alat väsyä, pidä tauko. väsyneenä koordinaatio on huono ja jäykät lihakset estää rennot käännökset.
Huumoria mukaan, kyllä sä nämä opit kun minäkin opin. Usko pois, alkuun olin ihan onneton minäkin!
Tsemppiä!