Vaihdettiin 60000km huollossa takajarrupalat. Etujarrupalat eivät olleet vielä kuluneet vaihtokuntoon. Nyt ilmeisesti takajarrut laahaavat ja navat ja vanteet kuumenevat. Palojen vaihdon yhteydessä takajarrut (ainakin piti) herkisteltiin siten kuin vuosihuollon yhteydessä tehdään.
Onko jarrujen laahaaminen palojen vaihdon jälkeen tavallista ja loppuu, kun palat hieman kuluvat ja asettuvat paikalleen? Vai onko jarrut jääneet päälle eikä vuosihuoltokaan tuonut tähän apua? Takapalathan olivat kuluneet nopeammin kuin etupalat. Eikö se yleensä ole toisin päin?
Onko jarrujen laahaaminen palojen vaihdon jälkeen tavallista ja loppuu, kun palat hieman kuluvat ja asettuvat paikalleen? Vai onko jarrut jääneet päälle eikä vuosihuoltokaan tuonut tähän apua? Takapalathan olivat kuluneet nopeammin kuin etupalat. Eikö se yleensä ole toisin päin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Huollossa on ilmeisesti vain vaihdettu jarrupalat, mutta herkistys, eli liukutappien putsaus ja rasvaus on jäänyt tekemättä. Tällöin jarrupalat eivät keskitä, ja toinen jarrupala hankaa jarrulevyä niin kauan, että kuluu ohuemmaksi. Kannattaa ehdottomasti viedä takaisin korjaamoon, sillä jarrun jatkuva päälläolo lisää turhaan kulutusta, eikä kuumentuminen tee hyvää jarrunesteelle ja jarrusylinterin tiivisteille.
Korjasin hiljattain p12 laahaavan takajarrun.
Liukutapeissa ei ollut mitään vikaa vaan itse jarrumäntä oli jumissa.
Tuntui olevan todella pienet välykset männässä ja helposti jumittavaa sorttia. En yhtään ihmettele jos jumittuu uusilla paloilla, jos ei 'herkistelyä' ole tehty kunnolla.
Kannattaa näemmä maksaa merkkihuollosta ;D
ps.
Jos autolla ajetaan melko vähän ja auto seisoo pitkiä aikoja käsijarru päällä niin edesauttaa takajarrujen jumittumista melkoisesti.
Oma kokemus on P10 mallista, mutta eiköhän rakenne ole samanlainen. Tätä jumittumisongelmaa oli vuosikausia, vaikka itse herkistelin ja rasvalin kerran pari vuodessa. Mutta ongelmaan löytyi hyvä ratkaisu. Jarrupalojen vieressä on ne ohuet peltilevyt, kitinälevyt vai mitä lienevät. Poistettiin ne kokonaan ja mitään ongelmaa ei ole ollut vuosikausiin. Nyt jarrupalat pääsevät jarrutuksissa hieman liikahtamaan ja eivät siten jumitu. Toki sieltä joskus voi pieni napsahdus kuulua, kun jarrupala liikahtaa.
Kaikki Te, jotka olette perillä Nissan Primera P12 takajarrujen asentamiseta vastatkaa näillä sivuilla jazzy55:lle.
Jarrut remontin tarpeessa ja mahdollisuudet saada vanhat palat pois eivät tunnu onnistuvan. Takajarru toimii viiveellä ja jarruteho ei ole maksimaalinen.
Miten palojen pois otto on parasta suorittaa.
Jarrusatula jumitti, jousina toimivat langat ovat jumissa ja liukutappeja pitäisi myös pystyä huoltamaan. Antakaapa hyvät, selvät ja yksinkertaiset ohjeet P12 takajarrun huollosta ja miten vaihto on parasta tehdä. Etupään kanssa ei ongelmia. Kiitos vinkeistä näin etukäteen.
Kannattaa käyttää merkkiliikkeessä vuosihuollossa vuosittain, kuten huolto-ohjelmaan kuuluu (10-14kk välein). Jos tekevät huollossa kaiken mitä pitää tehdä niin ne satulat herkistellään ja ongelmia ei ole. Kannattaa myös käyttää niitä jarruja, käsijarru mukaan lukien.
Jos vuosihuollossa on käytetty ja jarruissa on ongelma niin minun mielestä takaisin liikkeeseen ja laittakoot kuntoon.
Vein auton takaisin huoltoon. Kaverit purkivat ja kasasivat jarrut uudelleen. Eivät tunnustaneet löytäneensä syytä mutta lopputulos on, että jarrut eivät enää laahaa. Mystistä, eikö se saanut ensimmäisellä kerralla tarpeeksi valohoitoa?
No, todennäköistä on, että toisella kasaamisella jarrupalat tulivat toiseen, oikeaan asentoon ja jarrulevy sopii nyt reilummin pyörimään.
Takajarrupalojen etupalajoja nopeampi kuluminen askarruttaa edelleen. Onko takapaloissa ohuempi kitkapinta?