Alkukesästä auto ei startannut ja parin latauskerran jälkeen uusin akun. Syksyyn saakka selvisin ongelmitta, kunnes tilanne uusiutui.
Ajoimme noin 200 km matkan mökille ja aamulla auto ei startannut.
Auton lataustaso normaali (noin 14V).
Akun jännite moottorin sammutuksen jälkeen noin 13.8V.
Vanha akkukin näyttää kuukauden kuluttua viimeisestä latauksesta vielä 12.71V, eli ei tainnut siinäkään mitään vikaa ollakaan!
Ovia ei ole jäänyt auki, radio ei mondeossa voikaan soida tuntia kauempaa. Sisävalokytkin oli muuten offilla.
Olisi jollakin tietoa tai arvailua, mikä voisi olla virtasyöppönä? Voisiko kenties keskuslukko itsekseen loksutella? Olimme tosin yön asuntovaunussa aivan auton vieressä, että moisen olisi kyllä kuullut.
Ei viitsisi pitää vara-akkua aina mukana varmuuden vuoksi...
Ajoimme noin 200 km matkan mökille ja aamulla auto ei startannut.
Auton lataustaso normaali (noin 14V).
Akun jännite moottorin sammutuksen jälkeen noin 13.8V.
Vanha akkukin näyttää kuukauden kuluttua viimeisestä latauksesta vielä 12.71V, eli ei tainnut siinäkään mitään vikaa ollakaan!
Ovia ei ole jäänyt auki, radio ei mondeossa voikaan soida tuntia kauempaa. Sisävalokytkin oli muuten offilla.
Olisi jollakin tietoa tai arvailua, mikä voisi olla virtasyöppönä? Voisiko kenties keskuslukko itsekseen loksutella? Olimme tosin yön asuntovaunussa aivan auton vieressä, että moisen olisi kyllä kuullut.
Ei viitsisi pitää vara-akkua aina mukana varmuuden vuoksi...
Vastaukset 13
Vanhimmat
akkujännitettä silloin kun auto ei käynnisty?
Minkälaisen akun ostit tilalle?
Omassa mondeossani on akkujännite sammutettuna jatkuvasti n. 11,5V (ajossa n.14,1V), eikä ole koskaan ollut mitään ongelmia talvellakaan, kun on tarpeeksi iso akku (74Ah Bosch). Monissa alle 70Ah akuissa maksimivirta on vähän niukanlainen mondeon startille.
12.5V, joka on noin 85% latinki...?
jos akku oikeasti tyhjenee, ettei ole starttimoottori pelkästään, joka ei lyö päälle ?
Hanki tai lainaa tasavirralle sopiva virtamittari akun ja siitä lähtevän kaapelin väliin, kun auto ja moottori seisoo. Starttivirtaa se ei kestä, älä yritä käynnistää se paikalla, mutta näkee, onko isokin purkaus poispäin seisonnassa.Jos virtaa kulkee merkittävästi, sulake kerrallaan pois, ja yritä paikallistaa missä piirissä vikaa on. Jonkinverran virtaa kulkee aina, arvelisin, että jos purkausta ilman kunnon syytä on muutama sata milli amppeetia, jokin laite sitä purkaa, tai menee jostain kautta (kostean kautta)maihin.
Jos sulla on autossa vetokoukku ja siinä pistorasia , tavallisesti sen kun avaa, moni asia valkenee, vihreää moskaa ja vettä koko roska kytkentäruuvien puolelta....
perävunun pistokkeen runko osassa, auton puolella, siellä takana on usein vettä ja suolaa, yhtä mössöä koko tausta. Irroita ja vilkaise sinne, ennenkuin alat isompia hommia tehdä.Se on minun paras arvaus.
Sainkin jo vähän valaistusta ongelmaani.
Viikko aikaisemmin ekasta starttausongelmasta olin avannut perävaunupistokkeen ykkösnavan (vasen vilkku) huonon kontaktin vuoksi. Mitään en tehnyt, yhtään johtoa en irrottanut.
Mondeon pistorasiassa on piikit, jotka työntyvät hahloihin. Noita piikkejä yritin kyllä tolloilla saada menemään syvemmälle. Vasemman vilkun kontaktiongelma kyllä hävisi, mutta sain näköjään tilalle tämän akun tyhjenemisen...
Pitääkin vielä avata pistorasia ja tsekata, josko löytyisi syyllinen.
Uusi akku on 55Ah (60 entinen), myyjä vakuutti sen sopivan ja riittävän...
Mitä mieltä olette, fordin huollossa suosittelivat hopeakennoakkua, mutta ainakin forssassa sen hinta oli heillä vain jotain 85 euroa (muualla sain tiedusteluihini hinnaksi yli 200 euroa!)?
tuo akun hinta on tarjoushinta Fordilla, ainakin netissä näytti olevan. Ei ole kokemusta tuosta akusta, hopeaa siinä taitaa olla vain nimeksi tai jossain muodossa elektrolyytissä, mene ja tiedä.
Tarvikeakut, kunnolliset, taitavat maksaa ainakin saman, joten varteenotettava tarjous tuo. Ei sinulla kyllä todennäköisesti akussa mitään vikaa ole, yksi asia, mikä tulee mieleen, voisi olla laturin vioittunut säätäjä/tasasuuntaaja, purkaa sen kautta akkusi. Mutta, tämä on vain arvailua, ei sen kummenpaa tietoa.Mitä itselle ja kavereille on joskus sattunut.
Näitä netin juttuja vastaavista ongelmista luettuani tuli mieleeni, voisiko startti olla syyllinen.
Oireet vielä: startatessa kuuluu nopeaa napinaa ja mittariosoittimet menevät "tappiin". Muutaman kerran (vain 3-4) jälkeen napina lakkaa ja valot himmenevät. Virta asennossa akun symboli ei näy.
Starttaan siis akun tyhjäksi, aluksi saattoikin olla täysi.
Mutta starttaa kuitenkin ihan hyvin, kun liittää apuakun! Olisiko niin, että startti kuluttaa niin paljon virtaa, että akun oltava aivan täysi?
Tosin tuokaan ei päde viimeisessä "hyytymisessä", kun olimme mökille ajaneet noin 200km illalla ja aamulla teki tenän. Akku varmasti täysi. Mutta silloinkin apuakulla starttasi...
Samperi, jos vikaa ei ala löytymään, täytyy etsiä joku autosähkökorjaamo...:)
Olet tietysti puhdistanut kaikki liitos pinnat,akun-navat ja kengät.
Kuvailemasi äänet johtuvat siitä että akku on tyhjä,startin solenoidi ei jaksa vetää starttia päälle,tuntuu olevan kunnossa koska apu akulla toimii.
Laitoitko apu akun kaapelin miinuksen suoraan akkuun vai moottorin runkoon?
Jos jälkimmäisen kytkennän kanssa toimi niin vika on korin/moottorin/akun kaapelissa tai liitoksissa.
Akkua on vaihdettu eestaas muutamia kertoja, välillä uusi akku, kenkien olisi luullut tuossa hiertyneen jo kunnon kosketukseen. Varsinaista napojen ja kenkien puhdistusta ei ole tehty.
Eilen akun jännite ennen epäonnistunutta starttia oli 12.54V. 70-80%:n lataus ei ehkä riitä mondeon startille, mutta tyhjä akku ei siis ollut. Starttasi tosin, kun käänsin valot automaatilta parkeille.
Apuakun miinuskaapeli oli suoraan akkuun liitetty.
Siinä tapauksessa vika voi olla johtimessa/liitoksessa joka tuo virtaa virtalukolle tai virtalukon pohja sökö tai päävirta releessä jos sellainen autossa on,siitä päätellen kun alkoi starttaamaan kun sammutit ajovalot.Paljon jossittelua..tervetuloa autosähkön ihmeelliseen maailmaan!..
Perävaunupistoke on nyt tutkittu ja uusittu varmuuden vuoksi. Eipä siellä juuri mitään töhniä ollut, jotka olisivat oikkarin voineet tehdä.
Vaihdoin alkuperäisen akun, ennen asennusta akun jännite 12.71V, kiinni ollessa putosi heti 12.22V ja aamulla oli 11.2V. Irrotin miinus-kengän, ettei akku menisi ihan tyhjäksi, että saisi lataukseen iltapäivällä.
Amppeerimittari näyttää 200mA:n kuormalla "1."
miinuskengän ja navan väliltä mitattuna. Ei taida olla normaalia, vai joko sain testerin rikki?
Mulla vahdettiin laturi -04:een, voi nekin mennä. Tosin se ei edes yrittänyt pyörittää.
Tarkastaisin vielä huolella maadoitukset auton rungosta. Etsi akusta runkoon meneva kaapeli ja varsinkin moottorista maihin menevä, yleensä lattapunoskaapeli.
Sähköviat ovat kyllä mielenkiintoisia, voi se olla takavalon maadoituksestakin kiinni...
Koska vaunun vedossa toisinaan vasen vilkku oli välkytellyt kovin tiheään, vaihdoin perävaunun pistorasian. Myös maadoitukset on tarkistettu takavaloilta ja perävaunun rasiasta.
Nasta 3 on maadoitus, miksiköhän testeri näyttää akkuvirtaa, kun mittaan jännitteen väleiltä 3-1, 3-4 ja 3-5 (vasen vilkku, oikea vilkku ja oikea takavalo)? Jos otan maadoituksen peräkoukusta, ovat em. mittaukset alle voltin!
Laitoin eilen ladatun akun kiinni, jännite ei nyt näyttänyt putoavan.
En ole ennen huomannut, että laitettaessa virrat päälle hyppäävät mittariosoittimet sekunniksi oikeaan reunaan "tappiin"! Sama ilmiö tuli heikolla akulla startatessa, nyt täydellä akulla starttasi hyvin.