Nonniin, Passatti oli ensimmäistä kertaa syynissä ja hiki meinasi tulla kun pakokaasutesteissä näytti kolme kertaa punaista ja vasta neljännellä huudattamisella katsastussetä sai savutuksen putoamaan nippa nappa rajan alle! Ja autolla on ajettu sentään melkein pelkästään matka-ajoa vain 67 tkm. Koneen lämpötilaa testin alussa en sen kummemmin tiedä, mutta mittari näytti sen vakio 90 astetta, missä epäilyttävän tasaisesti aina pysyy.
Onko muilla vastaavia kokemuksia katsastamisesta?
Muuten meni hienosti läpi.
Onko muilla vastaavia kokemuksia katsastamisesta?
Muuten meni hienosti läpi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse katsastin omani -97 passatin jossain 190tkm paikkeilla viime kesänä ja päästöt oli alle yhden (3.0 max). Auto on muuten myös lastutettu, vaikka ei vaikuta vapaalla poljettaessa.
Kannattaa dieselillä ennen katsastukseen menoa polkea vähän rajummin isoja teitä, että katalysaattoriverkko ja putkisto puhdistuu, kun rauhallisessa ajossa paikat nokeentuu ajanmittaan.
Mulla mittasi vain kaksi polkaisua kun ei mennyt edes sen 1.0 yli. Siinähän mitataan vain näkyviä nokipartikkeleita, eli jos rauhallisen ajon jälkeen polkaisee, niin savutupraus on selvästi reilumpi.
Joillain asemilla olen nähnyt inssien aloittavan revityskierroksella testiajon dieseleissä ja sitten vasta mennään savutusmittaukseen. Näyttää vain aika karulta käyttöautolle...
En kyllä vieläkään ole oikein ymmärtänyt mitä tuolla huudatusmittauksella on merkitystä.
Omaa autoani ajan ennen katsastukseen menoa lämpimällä/kuumalla koneella "reilusti" ja koskaan ei arvojen kanssa ole ollut ongelmia.
Kuitenkin, kun sitten oikeasti pistää koneen lujille vaikka perävaunun kera, niin kyllä sieltä ketunhäntä kurkistelee välissä reilustikin.
Oon kuiten ite pitäny tarkkaan huolen, että kone on lämmin / kuuma ennen mittausta.
Mulla oli tosiaan arvo 2,77 neljännen yrittämän jälkeen. Jos 97 versio oli menny alle 1 niin kyllä vähän epäilyttää että jotakin muutakin kuin karstaa on koneessa.
Olisi tosiaan pitänyt huudattaa menomatkalla enemmän, sitä paitsi auton sammutin tietysti konttorilla käymisen ajaksi ja kun tulin ulos valo jo vilkkui että aja sisään, en ehtinýt pihassa yhtään lämmitellä konetta.
jos autoa ei urvuta puhtaaksi ennen savutusmittausta, niin arvot voi olla hyvinkin moninkertaiset kun putken seinämistä ja katista irtoaa nokea matkaan.
Jos auton kulku on normaali, silloin anturit ja paikat on kunnossa eikä ongelmia ei pitäisi olla.
Pikkudieselit (alle 2.5l) tarttee reilua kaasun käyttöä ihan normaali ajossakin. Eräs 30 vuotta dieseli asentajana toiminut henkilö sanoi et kierrokset tappiin aina joka vaihteella niin kärryllä ajaa miljoonan... (hiukan liioiteltuna). Eli reilusti runtua niin kone toimii muutenkin paremmin ja pysyy puhtaana.
Tuo hyvä vääntö houkuttelee vaihtamaan aikasessa vaiheessa isommalle koska vauhti lisääntyy silloin komeasti vaikkei huudatakaan. Yleensä on tullut jo kolmessa tonnissa vaihdettua isommalle, mutta täytynee muuttaa ajotapaa.