Mistä reiästä tuon saa voideltua niin, että öljyt pysyy ja minne tuon alimman putken kuuluisi mennä.
http://www.tractordata.co.uk/fordson_to_1964/pages/fordson_major_detail/index.htm
http://www.tractordata.co.uk/fordson_to_1964/pages/fordson_major_detail/index.htm
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pumpun voiteluöljy moottoriöljy.
Pumppuun lisätään öljyä alipainesäätäjän päällä olevasta aukosta siinä on 11mm mutteri löysää se ota hattu auki ja sen alla oleva verkko pois ,lisää reijästä moottoriöljyä niin paljon että alaputkesta tuleva polttoaine muuttuu kirkkaaksi öljuksi.Alaputki on oikean öjytason korkeudella siitä liika öly ja polttoine pääsee pois.Kuvassa putki oikein se päästää vain liian aineen ulos.
Voiteluaineena toimii polttoaine jota pääsee hiukan elementtien läpi nokka-akseli tilaan. Se putki jota kysyit, on niin sanottu siansapasoputki josta liika polttoaine pääsee pois, jottei koko pumpun nokka-akseli tila täyttyisi polttoaineesta, ja näin ollen tulisi paineelliseksi. Eli, se menee maahan.
Ei ole pahitteeksi vaikka irrotat sen panio pultin, ja imet sieltä polttoainetta pois ja laitat öljyä tilalle. Joskus 60 luvulla oli tutkimus siitä, ettei Simpsin pumpun voitelu polttoaineella ei ole riittävä. Suositeltiin öljyämistä. ruiskutuspumpun nokka-akselille.
Voiteluaineena toimii polttoaine jota pääsee hiukan elementtien läpi nokka-akseli tilaan. Se putki jota kysyit, on niin sanottu siansapasoputki josta liika polttoaine pääsee pois, jottei koko pumpun nokka-akseli tila täyttyisi polttoaineesta, ja näin ollen tulisi paineelliseksi. Eli, se menee maahan.
Ei ole pahitteeksi vaikka irrotat sen panio pultin, ja imet sieltä polttoainetta pois ja laitat öljyä tilalle. Joskus 60 luvulla oli tutkimus siitä, ettei Simpsin pumpun voitelu polttoaineella ei ole riittävä. Suositeltiin öljyämistä. ruiskutuspumpun nokka-akselille.
Majurin huoltokirjassa sivu 78 on maininta että pumpun nokka-akseli tilassa on käytettävä moottoriölyä 400h välein öljyä lisättävävä säätimen huohotin hatun kautta niin kauan että polttoainetta ei tule ylivuotoputkesta.
Klappia mutta se eikä se ketju kampiakselilta pidä ääntä. Ruiskupumpusta kuuluu kitinää. Painaa pensselillä vaseliinia pumpun ja kytkyn väliin niin ei kuulu mitään ylimääräistä.
Voiteluaineena toimii polttoaine jota pääsee hiukan elementtien läpi nokka-akseli tilaan. Se putki jota kysyit, on niin sanottu siansapasoputki josta liika polttoaine pääsee pois, jottei koko pumpun nokka-akseli tila täyttyisi polttoaineesta, ja näin ollen tulisi paineelliseksi. Eli, se menee maahan.
Ei ole pahitteeksi vaikka irrotat sen panio pultin, ja imet sieltä polttoainetta pois ja laitat öljyä tilalle. Joskus 60 luvulla oli tutkimus siitä, ettei Simpsin pumpun voitelu polttoaineella ei ole riittävä. Suositeltiin öljyämistä. ruiskutuspumpun nokka-akselille.
...viisasta lisätä dieselin (ja varsinkin "kuivemman" löpön) sekaan hieman kaksitahtiöljyä parantamaan polttoaineen voiteluominaisuuksia.
Tämä nimittäin voitelee ruiskupumpun lisäksi sylinteriputkia, mäntiä, männänrenkaita ja venttiilivarsia. Minimoi kulumisen ja kitkat sekä maksimoi puristukset.
Kaksitahtiöljy on suunniteltu palamaan, joten karstoittuminen tuskin on ongelma, varsinkaan "öljymoottorissa" eli dieselissä.
Tietysti jos paljon ajaa, niin lisäähän se kustannuksia, mutta moottorin ja/tai pumpun remppaaminen se vasta syö rahaa ja miestä.
...kannata käyttää ollenkaan moottoreissa, sillä se on huonolaatuista. Siis ei lämmityspolttoöljyä moottoriin, vaan parempilaatuista moottoripolttoöljyä, joka on käytännössä värjättyä ja vähemmän verotettua dieseliä.
...varmaan jo 1%, sillä pärjääväthän kaksitahtiset bensamoottoritkin 2% seoksella ja dieselin ja moottoripolttoöljyn voitelevuus on sentään bensaan nähden ihan eri tasolla. Jos siis 60 litran tankkiin nakkaa tankkauksen yhteydessä 6dl kaksitahtiöljyä, niin tuskin siihen kenenkään talous kaatuu. Moottori- tai ruiskupumppurempnttiin sen sijaan ehkä kaatuukin.
Ja saattaapi pienentynyt kitka ja hyvät puristukset osaltaan pienentää kulutusta, tosin varmaan aika marginaalisesti.
Oli miten oli, jos litra kaksitahtiöljyä maksaa 4e, 6 desiä maksaa 2,4e, joka jaettuna 60:llä tekee 4 senttiä per litra, joka puolestaan lisää polttoainekuluja 5.7%, jos moottoripolttoöljy maksaa 70 senttiä/litra. Dieselin kohdalla 4%, jos diesel maksaa 1e/litra.
Moottoripolttoöljy puolestaan ei liene kuin muutaman sentin lämmityspolttoöljyä kalliimpaa.
Lyhyeti: väitän että nämä satsaukset ovat hyvin kannattavia, varsinkin jos aiot pitkään ajella. Aina on halvempaa huoltaa kuin korjata.
on öljytila.Siihen on suositus vaihtaa 400 tunnin välein moottoriöljyä.Pohjaproppu on pumpun alimmainen proppu, jota kannattaa sitten kiinnilaitettaessa varoa liiasta tiukkaamisesta. Täyttöproppu on pumpun päällä oleva neliskulmainen.Pumppu on jotain alumiinin seosvalua;älkää kirikö liikaa!!!!Se saparoputki on ylivuotoputki;jos öljyn sekaan tulee polttoainetta niin liika tippuu siitä pois.