Moi,
Corollan ensirekisteröinnit elokuussa 621 kappaletta. Seuraavaksi paras Octavia ja Golf 376 kpl. Eli täysin omaa luokkaansa. Jos mukaan lasketaan Auriksen rekisteröinnit, liikutaan jo lähemmäs yli 900 tojon rekisteröintimääriä.
Joku puhui tojon myynnin romahduksesta, missä se näkyy tilastoissa suhteesse muihin merkkeihin?
Corollan ensirekisteröinnit elokuussa 621 kappaletta. Seuraavaksi paras Octavia ja Golf 376 kpl. Eli täysin omaa luokkaansa. Jos mukaan lasketaan Auriksen rekisteröinnit, liikutaan jo lähemmäs yli 900 tojon rekisteröintimääriä.
Joku puhui tojon myynnin romahduksesta, missä se näkyy tilastoissa suhteesse muihin merkkeihin?
Vastaukset 47
Vanhimmat
Uuden Corollan pitäisi olla kaikkea seuraavaa palstan "asiantuntijoiden" mukaan mutta myynnissä ei näy:
-luokattoman huono ajettava
-laatu luokatonta
-huollossa annetaan vain valohoitoa
-luokattoman näköinen
-kaikin puolin surkea auto
Hauska lukea edelleen asiantuntijoiden juttuja...
Ja yhä vaan kitkerämmäksi käy. Tojo keulilla uusimmissakin Saksalaisissa laaturaporteissa, myynti vetää...Alkaa olla provoaiheet hakusessa.
Parilla työkaverilla Golf-farkut alla. Kun kuulivat että tilasin uuden sedan-Corollan, aluksi nauroivat suunnilleen "pihalle"; vinoilivat että milloinkas aloitat syömään riisipuikoilla ja kulkemaan kimonossa. Molemmat vakaita sakemanniautojen ystäviä, eivät ole edes koskaan alentuneet kokeilemaan ajaa japsilla.
Onneksi tuo itsetunto kesti tilata Corolllan! Ostin auton itselleni, en työkavereille/naapureille/sukulaisille. Meinaan, en enää VAG-leiriläisiin koske karseiden vika- ja huoltokorjaamopalveluiden takia, jos sakemanneista pitäisi jatkossa auto valita ja haluaisi rahaa polttaa, ottaisin sitten sen BMW:n....
Varmaan nää sun työkaverit ajoi ennen Ladalla ja olivat suuria sosialismin ystäviä mutta tänään sama porukka on rähmällään saksalaisuuteen ja siksi ostavat VAG-auton.
toverille. Anteeksiantamaton takinkääntö hankkia fasismista periytyvä merkki. Vuosikymmenien kokemuksella voin sanoa, että Toveri Ässä (Lada) on vaihtunut melkein poikkeuksetta kaukoidän tuotteeseen, yleisimmin Toyotaan. Länsimerkeistä on Fordia suvaittu joten kuten sen angloamerikkalaisen perimän vuoksi.
Kansallis-sosialismi eli juuri se sosialismin laji jota Hitler johti on ainoastaan yksi kommunismin haara, otappa selvää kuka oli E Bernstein ja kuka tälläkin hetkellä ihannoi ja toimii hänen atteittensa mukaisesti.
Missä sheriffi luuraa?
saksalainen auto liitetään fasismiin.
Missä sheriffi luuraa?
sen jatkuvan katkeruuden VAG-tuoteita kohtaan tojo leirissä.
Kiitos vastauksesta alla olevaan ihmettelyyni.
sosialisti- ja kommunistipolvi taistolaisineen kaikkineen kumarsi ainoastaan ja vain silloiseen Neuvostoliittoon ja itäblokkiin. Bernstein ja bernsteinilaisuus olivat presidentti Koiviston oman populistisen sosialismimääritelmän keppihevosia. Yhtä epäselvä viittaus kuten ko. herran ajatukset yleensäkin.
Käsityksesi kansallissosialismista kommunismin haarana osoittaa, että historiankirja on luettu ilman ymmärrystä.
Tulipa railakkaasti offtopiccia :) Toisaalta Suomessa auton valinta oli aikoinaan poliittisempi kannanotto kuin moni arvaakaan. 90-luvulla neuvostososialismiin uskonsa menettäneitä oli paljon ja Lada yleinen auto Suomen teillä.
Ei tojoleirissä tunneta katkeruutta vaan huvittunutta ylenkatsetta.
pistää kirjoittamaan puuta heinää. Huvittaa ja säälittää.
Moi,
kävin koeajamassa uutta golf farkkua ja oli kyllä todella muovinen peli. Sisältä halvan oloinen, tiloiltaan ei erikoisen hyvä uudeksi malliksi.
Corolla taas on sisältä luokkaa prameampi, ulkoa tyylikäs ja ennen kaikkea laadukas. Tilaukseen lähti sedan 1.6 padalla. :)
kun aina yritetään todistaa tojotan olevan paremman kuin vw:n?
Nämä jutut kiertää koko ajan samaa kehää.
Eikös se auto osteta itselle eikä työkavereille?
Perustuuko tojotan osto vain sille että oli niin rohkea ettei ostanut vw:tä?
Ihme sakkia olette. Itse en perustele auton valintaa kilpailevan merkin heikkouksilla.
Enkä ole merkkiuskollinen, se on jotenkin niin kolhoosimaista touhua vouhottaa koko ikäänsä jonkin merkin ylivoimaisuutta.
Jos kerron ajaneeni golffia ja Corollaa ja pidin niistä corollaa parempana, se on oma mielipiteeni asiasta eikä todistelua. Ei minua häiritse pätkän vertaa jos joku toinen tekee toisenlaiset päätelmät kumpi auto "parempi", käytännössä molemmat erinomaisia autoja, pikkuasiat ratkaisevat valinnan.
Se nyt vaan oli kanssa omalla kohdallani niin, että samassa hinta- ja ominaisuus-luokassa vaihtoehtoina oli itselläni Corlla sedan, VW Jetta tai Octavia HB. Kaikissa sopiva kynnys takaikkunan takana ettei takalasi kuraannu.
Jetta oli jotenkin kolho, vanhahtava, rengasmelu todella karsea kuluneella asfaltilla ja hivenen hoiperteleva ajaa. Toki TSI-kone oli mainion vääntävä, ei siinä mitään. Viimeistely ei mielestäni mitenkään erinomainen.
Ocu oli parempi ajaa kuin Jetta ja sisältä tyylikkäämpi. Alusta vaan kolisi ja jarruista kahinaa/narinaa, eikä ulkonäkökään oikein sytyttänyt.
Corolla oli valintani: viimeistely, hiljaisuus, ajettavuus ok, ulkonäkö tyylikäs.
Jos kerran natsikelkka on niin hyvä niin pitääkö tulla tänne vouhkaamaan ?
Kokemus volkkarihuollosta. Vein golffin ekaan 1000km huoltoon volkkariliikkeeseen.
Katselivat kuin halpaa makkaraa nenänvarttansa pitkin kun ensin edes viitsivät huomata.
Sittenkin kyselivät mitäs asiaa.
En osta IKINÄ mitään klongsvagenia. Tehottomia bensakoneita ja muutenkin onnettomia.
Toyota huoltoon kun menee niin aina otetaan hyvin vastaan ja huollon jälkeenkin toivotetaan tervetulleeksi uudelleen.
Lisäksi: Toyota on brändinä 10 joukossa kuudentena. Sitten jos (ei ikinä) Volkswagen sattuisi joskus olemaan 10 parhaan joukossa brändi niin voi tulla häiriköimään Toyota palstalle.
Kuitenkin Tojotalla on suomessa rahvaan kansanauton maine oli tehtaan brändi mikä hyvänsä. Tojotan huoltopalveluthan käsiteltiin keväällä eräässä johtavassa suomalaisessa autoalan julkaisussa, tulos ei ollut mairitteleva. Ovatko Vaggineiden TSI sekä TFSI moottorit mielestäsi tehottomia kokoonsa nähden, varmasti et ole koskaan ajanut edes moisella. Ihme meuhkaamista tojomieheltä.
Kansanautot on erikseen nimetty Kansanautoiksi. Premiumeilla on eri nimet (Toyota, Honda, Subaru ym.)
RUAHHAHHAHHAAAAAAAAAAAAAA!!!!!:DDDDDDDDDDDDDDD
EHEHHEHE!!!!!!!!!!!:DDDDDDDDDDDDDDDD
Taidat olla huumormiehiä?
Asiavirhe paljastaa heti ettet ole ainakaan uutena Golfia omistanut:
"Kokemus volkkarihuollosta. Vein golffin ekaan 1000km huoltoon volkkariliikkeeseen."
Golfissa ei 1000km huoltoa ole ollut koskaan, toisin kuin Toyotassa!
Myös Toyotassa.
merkkejä ei ole vuosikausiin ko. huoltoa ollut huolto-ohjelmassa edes vapaaehtoisena.
Minä en ainakaan ostaisi autoa jolla on sisäänajoöljyillä ajettu täysi huoltoväli. Onneksi joka autoon voi sen tehdä.
Kun ajaa KansanAutolla ja asuu Työmiehenkadulla niin on imago kohdallaan.
miksi paremmilta asuinalueilta ei kyseistä merkkiä löydy. toinen syy on laatu.
Nämä sisäänajotarinat voi osoittaa sinne mihin ne kuuluvatkin eli kiinalaisten mönkijöiden/mopojen ostajille. Autoissa asia oli ajankohtainen 70-luvulla.
Kun menet ensimmäiseen öljynvaihtoon voit sitten katsoa miksi se sisäänajoöljyjen vaihto olisi pitänyt tehdä. Metallipurua on enemmän tai vähemmän mutta aina sitä kuitenkin on.
Tuttavalla uusi Passat V6 Motion 4WD kaikilla mahdollisilla lisäherkuilla siis aika hintava auto, samanlaista kohtelua huollossa muutama vuosi sitten oli auto kansanauto Golf tai kallis Passatti.
on tojota ja se on ihan paska...
:D
Ei kai sentään premiumia mutta kulttiautoksi korollasta saattaisi olla kusiaisen, kuplan, minin, rättärin, trabin yms. tapaan jo pelkästään valmistusmäärien vuoksi?
laatuautoissa historiaa kauan. Toyotassa tilanne voi tietysti olla huonompi. Matkalla nykyaikaan voit samalla tutustua öljyjen ominaisuuksiin ja käyttösuosituksiin.
Mutta sinun pitäisi ihan oikeasti tutkia mitä siellä öljyn joukossa on. Minä tiedän. Omiin autoihin vaihdatan aina kunnon öljyt sisään viimeistään 3tkm kohdalla enkä koskaan osta käytettyä mihin tätä ei ole tehty.
osoittaa jotain faktaa, miten autojen kestävyys on huonontunut, kun 1000 km:n huollosta on luovuttu. Eipä nykyään kuule laakerivaurioista tai muistakaan öljynkierron häiriöistä. Eikös öljynsuodatin ole sitä varten, että mahdollinen ylimääräinen aines jää nalkkiin? Öljyistä on olemassa paljon mielenkiintoista tutkimustietoa, joka puoltaa pitkiä vaihtovälejä.
Heikot on eväät kun pitää natsismi jo ottaa heikon itsetunnon avuksi.
Ja sheriffi ei kun nukkuu, oliskohan yhtään samalla aaltopituudella näiden tojoääliöiden kanssa.
Sinulla ei ole mitään kokemusta koskaan ollut golffista, jos olet muka vienyt sen 1000 km huoltoon.
Kuten voi lukea viestiketjuista, tojotaterot ja muut -köllit kuuluvat työpaikkakiusattuihin, joille sukulaiset ja naapuritkin pottuilee.
Mutta koeta kestää, ja ajele silä premiummiamau tojolla vai mikä korolla adjektiivi se olikaan....
Toleranssit eivät aina ole sitä mitä pitäisi. Ja silloin öljyn joukossa on enemmän purua. Tässä Volkkarin 2.0 TDI:stä tarinaa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000028927108
Aika tulee näyttämään mihin tämä sisäänajoöljyjyen vaihtamatta jättäminen johtaa. Selvää on se että ne joihin on vaihdettu kestävät pidempään. Ja kyseessähän on vain ja ainoastaan markkinointikikka. Takuuseen murheet eivät ehdi.
Mutta tuurillahan ne laivatkin seilaavat. Aja sinä sisäänajoöljyillä vaikka 30tkm. Minä en aja enkä suosittele muillekaan. Kysy muuten mielipidettä alan ihmisiltä. Tuskin yksikään tekniikkapuolen ihminen antaa sinulle eri suositusta kuin minä.
ihmiset kehottavat nykyään noudattamaan tehtaan öljynvaihtosuosituksia. Vanhan kansan mineraaliöljyihmiset eivät luonnollisesti luovu uskostaan millään. Tonnin huolto uutena ostamassani autossa oli viimeksi Mazdassa vuonna 1988, sen jälkeen (vaihto uuteen keskimäärin 3 vuoden välein) ensihuoltoja ei ole ollut. Eikös muuten parempi markkinointikikka olisi vaatia sisäänajohuolto: helppoa rahaa öljyfirmoille ja autohuolloille.
Yksikään tekniikkapulen ihminen ei missään eikä koskaan ole puoltanut ensihuollon pois jättämistä. Se on vain ja ainoastaan markkinointipuolen veto jolla yritetään saada auton huoltaminen näyttämään edulliselta. Samanlainen juttu kuin ylipitkät huoltovälit.
Mutta nyt näyttää siltä että sinulla on tapahtunut pahemman luokan virhe eli olet jättänyt ensihuollon tekemättä ja yrität vakuutella itsellesi että se on tarpeeton.
Toivottavasti vaihdat autosi ennen kuin siitä sinulle harmia tulee.
Tonnin huollot olivat, silloin kun niitä vielä oli, lähes poikkeuksetta ilmaisia ja siellä tsekattiin muutakin öljyn vaihdon lisäksi. Se mainoskikasta.
Useammankin kerran tämä huolto on ollut autoa ostaessa puheena ja turhana ovat pitäneet koko hommaa huollon miekkoset jo 20 vuotta. Itseäni asia kiinnostaa vain retorisesti, koska mitään voiteluongelmia ei ole koskaan ollut.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000029002905
Joku veti herneen nenäänsä.
Nenässä kuin aivojen tilalla...Onnea hoitoihin
Eikös Jettaa hehkuteta Corollan pahimpana kilpailijana tai päinvastoin Corollaa Jettan kilpailijana ainakin mitä autolehtien hehkutuksesta voi päätellä.
No Corolla hakkaa Jettan 10-0, elokuun rekisteröinnit Corolla 621 kpl ja Jetta 136 kpl.
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ensirekisteröinnit/Henkilöautomallit/Elokuu 2007.htm
Katsopas muun euroopan myyntitilastoja. Nähtävästi meillä suomalaisilla kuten jenkeilläkin on "hieman" kieroontuneet mieltymykset alemmassa keskiluokassa.
rekisteröintimääristä nyt kuitenkin on kysymys mutta kai sitä pitää jonkinlaista aasinsiltaa etsiä huonoille myyntiluvuille muualta maailmasta.
No Corolla kuitenkin jyrää suomessa ja hyvä niin.
...mutta en luota meskikolaiseen laatuun. En kyllä jotenkin vaan luota edes saksanmaalla koottuunkaan volkkariin siten että uskaltaisin ostaa sellaista yli takuuajan kestävälle pitoajalle. Kyllä suoraan sanottuna uusin Jetta oli absoluuttisena autona selkeästi parempi kuin uusin sedan-Corolla (ajettavuus, jämeryys, istuimet, ohjaamoergonomia, materiaalit ja ulkomuotokin) mutta silti tilasin Corollan. Syynä a) odotettava laadukkuus ja huolettomuus (vihaan korjaamokäyntejä vikojen takia) ja b) jälleenmyyntiarvo.
voitaisiin vaikka sanoa että en luota turkkilaiseen laatuun kun on kyse Auriksesta. Mielestäni kokoonpanomaa ei saa olla peruste nykypäivänä kun lähes kaikki teollisuus monikansallistuu.
http://www.kia.ch/images/news/news_ceed_sporty.jpg