31.8.2007 Toyotan pääjohtaja Watanabe ja tuotekehityksestä vastaava varapääjohtaja Okamoto pitivät Japanissa esitelmät, joissa he valottivat Toyotan tulevaisuuden suunnitelmia.
Esille nousi mm
Loputkin bensiinimoottorit ja vaihteistot uudistetaan vuoteen 2010 mennessä.
Turboahdettuja bensiinimoottoreita.
4,5 V8 diesel tulossa.
1,6 litrainen diesel tulossa.
Uusi pikkuauto esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä tänä syksynä.
Watanabe
http://www.toyota.co.jp/en/ir/presentation/2007/pdf/070831presen_1.pdf
Okamoto
http://www.toyota.co.jp/en/ir/presentation/2007/pdf/070831presen_2.pdf
Esille nousi mm
Loputkin bensiinimoottorit ja vaihteistot uudistetaan vuoteen 2010 mennessä.
Turboahdettuja bensiinimoottoreita.
4,5 V8 diesel tulossa.
1,6 litrainen diesel tulossa.
Uusi pikkuauto esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä tänä syksynä.
Watanabe
http://www.toyota.co.jp/en/ir/presentation/2007/pdf/070831presen_1.pdf
Okamoto
http://www.toyota.co.jp/en/ir/presentation/2007/pdf/070831presen_2.pdf
Vastaukset 9
Vanhimmat
Toyota tulee tulevaisuudessa ostamaan kokonaan Subarun -tai sitten yhdistymään Subarun kanssa!.
nuokin taas kiinnostaa? EVVK!
No kyllähän nuo tuntuu kiinnostavan jo jonkun verran kun kommentoida viitsii.
taitaa olla muutenkin ns.E.V.V.K-tyyppiä.
Mutta,asiaan.Jos nuo lukemat ja ennusteet TULEVAT pitämään paikkansa,niin ..."hyvin pyyhkii Toyotalla"!.
Yksi asia ei todellakaan ketään kiinnosta: sinun mielipiteesi.
Yllättävänkin avoimia strategiakalvoja olivat. Mielenkiintoisia uutuuksia kyllä dieseleihin, hybrideihin, suorasuihkutukseen, Valvematic, turbot jne. Ja tulossa muutaman vuoden aikana. Omasta mielestäni strategia vaikutti todella järkevältä. Ympäristöasiat vaikuttivat olevan liikkeelle paneva voima. Varmasti asia joka on yhä merkittävämpi kilpailutekijä.
Toivottavasti ei! Muuten tulee taas yksi kallis mahdollinen vikakohde lisää. Koittakaapa nyt vaan pitää Toyotan mainetta luotettavimpana merkkinä yllä eikä sortua turhaan tingentangeli kilpailuun ja korjaamokierteisiin. Vapaastihengittävät sopivat vallan mainiosti meikäläisille nopeusrajoituksille ihan näineen.
En tiedä miten VW:n TSI-moottoreissa on saasteiden kanssa, mutta voisi arvata että turbojen tulemisessa perusmoottoreihin on kyse sekä kulutuksesta että päästöistä. Turbolla saadaan ilmaylimäärää moottoriin jolloin ei ainakaan monoksideja pitäisi syntyä, kuten on dieselissä kaiketi laita turbon ansiosta. Ja kun iskutilavuudesta ja muusta virityksestä tehdään maltillinen niin bensaa pitäisi palaa vähemmän. Tietysti jos ahnehditaan ja otetaan suorituskykyä moottorista niin kulutus lisääntyy, ei se tyhjästä se energia tule.
Mutta totta on että vikakohteet lisääntyvät aina kun tekniikka monimutkaistuu.
Bensa sinänsä on järkevä ja puhdas polttoaine verrattuna dieseliin jossa vaivana ovat NOx ja hiukkaspäästöt. Tosin Toyotan DCAT puree näihin. Monimutkaista ja vikaherkkää tekniikkaa kuitenkin lienee. Diesel sinänsä taas voi olla järkevä biopolttoaine verrattuna esim. etanoliin. Joka tapauksessa jostain ruoantuotannosta biopolttoaineet nykyään ovat poissa ja aiheuttavat sosiaalisia ja ympäristöongelmia tuotantoalueilla ja ruoan hinnan nousun takia. Eli biopolttoaineet kannattaisi tuottaa teollisuuden prosessien sivutuotteena tms.
Toyota saisi alkaa tekemään myöskin yhteistyötä...
http://www.isuzu.fi/
..maailman suurimman diesel-moottorien valmistajan kanssa!.