Mitähän ne siellä Scanialla oikein ovat viime vuodet puuhastelleet. Missä viipyy 480-580-sarjan jatkoksi luvattu 680-malli? Kuljetusnäyttelyssä Scania-osaston suurin uutuus on uudelleen muotoiltu vaihdekeppi!
500kW
3000Nm
41014
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Scanian 16-litraisesta lohkosta otetaan nyt autokäytössä (DC16-moottorin 01-versiossa) 427 kW (580 hv). Vääntöä tuo kone antaa 2700 Nm (käyntinopeusalueella 1100-1300 1/min).
Samassa V8-lohkossa olisi ilmeisesti potentiaalia enempäänkin. Se on käytössä myös DI16M-merimoottorissa, josta otetaan tehoa työveneissä 338-441 kW (jatkuva käyttö, 1800 1/min) tai 478 kW (ajoittainen käyttö, 2100 1/min). Nopeakulkuisissa viranomaisten partioaluksissa teho nostetaan yli 500 kilowatin: pitkällä vuosittaisella käyttöajalla speksataan 533 kW (2100 1/min) ja lyhyemmällä käyttöajalla peräti 588 kW (2200 1/min). Jos wanhoista kunnon hewoisen woimista vielä halutaan puhua, niin tuo 588 kW tekee tasarahan 800 hv.
http://www.scania.com/Images/10_8728.pdf
Otetaanhan sitä tehoa kaksilitraisesta ralliauton moottoristakin Scanian kasikoneen verran. Toinen juttu onkin tehdä sellainen moottori joka myös kestää jatkuvassa raskaassa käytössä. Ja tietysti kuluttaa ja savuttaa vähän.
Juuri siksi Rekoissa on matalavireisemmät versiot käytössä kuin paloautoissa tai pikaveneissä. Monesti samasta moottorista on versio myös traktorikäytössä, reilusti matalavireisempänä.
Kehitys moottoreiden tehossa näyttää olevan varsin nopeaa onneksi.
Edellisen lisäksi merikoneet ovat vielä nykypäivänäkin aika pitkälle vakiokierroskoneita, eli työskentelevät suurimman osan ajasta tietyllä kierrosluvulla. Ajoneuvomoottoreissa taas joudutaan laajemman käyttökierrosalueen takia tekemään suurempia kompromisseja mm. päästöjen takia, joten tehokin asettuu alemmas.
missä ralliautossa on tuollaiset tehot?